Gasly krijgt steun van vader Bianchi in tractor-zaak

Waar staat dat precies in de regels dat een tractor de baan op mag tijdens een SC?

Klinkt me onlogisch. Volgens mij staat daarvan niks in de regels vermeld. Het lijkt het me ook vanzelfsprekend dat als er een tractor OP de baan moet komen er best een rode vlag is en de wagens EERST binnenkomen. Zeker bij deze weersomstandigheden - bij goed weer en zichtbaarheid zou het nog kunnen als ze de teams verwittigen in welke ´turn' of strook er een vreemd voertuig de baan op komt. Anders is het gewoon
"not done" en heel gevaarlijk ongeacht of Gasly zelf in de fout was. Niet alleen vader Bianchi maar meeste piloten teammanagers vinden dit een behoorlijke fout ... en met reden.

Dat gebeurde ook. 2 seconden nadat Gasly langs die tractor reed kwam de safetycar melding. Veel ste laat. Gasly had ook niet met 250km erlangs mogen rijden met al die spray, en dubbel geel. Maar dan kom ik tot een ander punt. Waarom gebruikt de F1 niet verplicht bij regen spatborden op de auto? Dat gaat zeker 80% van de hoeveelheid spay verminderen. Oké mee eens. Het ziet er niet zo mooi uit. Maar dat is de Halo ook niet. En toch zijn we daar nu allemaal wel aan gewent. Bijkomend voordeel is dat we dan ook niet meer anderhalf uur hoeven te wachten totdat de baan enigszins droog is.

Het is nogal simpel.
Wanneer de safety car op de baan is, stopt het racen.
Er ontstaat een andere situatie, en coureurs houden daar niet van.
Die willen alleen maar racen, de regels kloppen nog steeds, alleen willen de coureurs dat die worden aangepast ipv dat zij zich moeten aanpassen aan de situatie.
Die visie is er altijd al geweest bij coureurs.

Ik denk als je spatborden op een F1 auto zet dat de auto bij 100 km/h al gaat aquaplaneren door de ophoping van water

@Straatfeest: We hebben al een Porsche Supercup LOL

Ben even opzoek naar het artikel waarin die regels staan.

Het is ingevoerd na bianchi.

Echter ik kom dit tegen. Wat wel interessant is.” It has also been recommended the F1 calendar be reviewed “in order to avoid, where possible, races taking place during local rainy seasons”, which could impact on Japan’s September/October date.”

Oftewel de race in Japan kan beter op een ander moment gehouden worden.

Artikel :

amp.theguardian.co(...)jules-bianchi-crash

De regel is dat het veilig moet zijn voor iedereen. Daar ging het mis. Het was niet veilig. Nu is er natuurlijk nooit 100% veiligheid te garanderen. Maar nu sloeg de schaal wel erg door naar gevaarlijk.
Bekijk wat onboards die langs die kraan rijden en kje weet direct waarom ik dat vind. Zelfs vanuit de onboard van Verstappen was die kraan amper te zien. En dan bijvoorbeeld Aloson pakken.

@Stoffelman, ik weet niet helemaal wat je eigenlijk bedoelt. In ieder geval zou je eens naar de post race persco van de 3 podium klanten moeten luisteren.

De rijders willen alleen racen als het veilig genoeg is.

Dat dubbel geel rammelt nog steeds want leidend voor de rijder is in dat geval de delta tijd voor een bepaalde sector. Dat staat de FIA toe, en dat was ten tijde van het ongeluk van Bianchi net zo, terwijl het haaks staat op wat dubbel geel betekent: onmiddellijk tot stilstand kunnen komen.

@ snailer

"De rijders willen alleen racen als het veilig genoeg is."

--

Klopt, maar zelfs als het niet veilig genoeg is blijven ze racen.
Het is eigen aan het sportbeest, je zal echter geen enkele coureur zijn bolide aan de kant zetten en uitstappen omdat het niet veilig is.
Die persconferenties zijn van geen tel als het daarop aankomt.

@Straatfeest, omdat de F1 een OPEN WHEEL klasse is. 😉

Inderdaad. Als Bianchi een marshall had geraakt ipv een groot apparaat, dan was de discussie anders terwijl het niet minder tragisch zou zijn. Gasly stelt zich op als een diva die zijn leven belangrijker vind dan die van de vrijwilligers langs de baan,

Pas nadat hij zich de t*dus was geschrokken, bij de tractor deed hij niks verkeerd. Hij reed later onder rood op het laatste stuk naar de pits idd wat te hard, maar dat wil niet zeggen dat je dan overal je mond maar over moet houden.

Hij zij (nog strak van de adrenaline) tegen z’n team dat hij voluit ging, toen hij de tractor tegenkwam. Had toch echt beter z’n mond kunnen houden.

@ hupholland

De eindeverantwoordelijkheid ligt altijd bij de coureur.
Hij is de enige die de snelheid, middels een gas en rempedaal kan aanpassen aan de situatie.
Coureurs bezitten dezelfde ergerlijke eigenschap die alle sporters hebben, het is altijd een ander die de fout maakt..

Als je als coureur weet dat er een SC opde baan is en het regent zo hard dat je zicht niet goed is, dan ligt er ook een verantwoording bij de coureur om niet volluit te rijden. Is het niet een tractor, dan misschien wel een gecrashte wagen waar jetegenop kan rijden, of ergens hele slechte baancondities waar er al een paar eraf zijn gevlogen.

Kortom, de tractor hoorde daar niet, maar Gasly moet vooral eerst naar zijn eigen onverantwoordelijke rijgedrag kijken.

@Arie, langs de kraan reed Gasly rustig. Volgens mij was zijn straf voor een ander gedeelte van de baan. Maar ik heb dit van die straf niet nagekeken. Dat heb ik aangenomen van wat anderen die altijd erg met straffen bezig zijn hebben gezegd.

O en overigens terecht dat hij straf kreeg als hij te hard reed. Ook daar zouden in theorie mensen of voertuigen op de baan kunnen zijn.

Zijn is zoon!

Verdiende loon is wel erg hard, maar net als Gasly nu had hij ook tegeb iets anders aan kunnen rijden wat ernstig letsel veroorzaakt had.

Sterker nog, Gasly en Bianchi brachten beiden het leven van baancommisarissen in gevaar met een roekeloze rijden tijden zeer slecht weer onder een full-SC

"Zou bijna zeggen dat het zijn verdiende loon is!"

say whut?

Daar hoeft geen tractor aan te pas te komen, die slaan elkaar na verloop van tijd zelf wel de harses in.

Klopt SCHWANTZ, goed dat je terug bent!!