Wolff voorzichtig optimistisch voor Mexicaanse Grand Prix

Wil je die 100 euro voortaan naar mij overmaken? Dan gaat het in ieder geval naar een goed doel, nu gooi je het gewoon weg...

Russell? Om wat te doen.

Russel wint de race.

Althans. Daar heb ik op ingezet, Felipe. Niet dat ik denk dat hij wint, maar ik had 100 eruo over en ik vond het een betere investering dan aan Patrick_St geven.

Gedurfde zet.

Ik heb altijd in de woorden van Wolff geloofd.

Daarbij betaalt inzetten op Hamilton maar de helft uit.

Ze hebben minder drag. Hoewel er een evenredigheid in downforce en drag zit geldt dit met de huidige wagens veel minder. Downforce via de tunnels veroorzaakt amper drag. Red Bull gebruikt naast die tunnels ook rake. Hoewel dat een vleugelwerking heeft veroorzaakt het toch minder drag. Zeker ook door de achter ophanging. De Red Bull zakt op hoge snelheid en dat neemt een deel van de rake weg. Ook e vleugel kantelt mee doordat in wezen de auto scharniert ten opzichte van de voorwielen. De achter en voorvleugel komen een klein stukje minder stijl te liggen. Dit trukkje is al redelijk oud en Mercedes gebruikte het vorig seizoen ook sinds Silverstone.
Het concept van low drag is minder. Tenzij een team besluit om extreem te gaan met de vleugel. Hoe dan ook is de verwachting dat de 'Monaco' vleugels van stal worden gehaald.
Laatste race leek Mercedes goede mechanische grip te hebben. En dat is nodig in Mexico.
Andere kant is er de compacte turbo bij de Honda motoren. Dat is dan weer een voordeel voor Red Bull blijkbaar.

Ik ga het wel zien. In Mexico is het vaak niet het dominante team dat sterk is. Hopelijk wordt het een spannende race. Echter viel dat de laatste tijd erg tegen. Volgens mij was 2019 wel de leukste van allemaal. Daar gebeurde erg veel. Uiteindelijk won Hamilton die op sterke strategie. (Of zwakke van Ferrari)

Ja leuk al die verschillende concepten van de wagens, voorafgaand aan 2022 waren veel een beetje bang dat het allemaal eenheidworsten zouden zijn, maar het tegendeel is het geval geweest, al denk ik dat voor 2023 en daarna steeds meer wagens RB of Ferrari zullen volgen qua ontwerp.

En qua spanning op zondag heb ik mijn hoop weer op Latifi en Stroll gevestigd, zonder hen zouden we dit seizoen een hoop meer saaie races hebben gehad, maar uiteindelijk leveren zij toch bijna iedere keer weer waar je op hoopt. ;-)

Ik.geloof dat ik jullie begrijp. De auto is wat gladder bij hoge snelheden. Dat voordeel is in ijle lucht minder. Kan je dan ook concluderen dat wanneer RB nog relatief steeds sneller is in Mexico op de rechte stukken dat het ook aan de PU ligt? Of is dat te simpel?

Volgens pietje is de Honda motor iets van 10 HP sterker dan die van Ferrari en Mercedes. Ik kijk veel in gps data om te kijken of ik herken wat de heren analisten zeggen. Ik zie soms toch net andere dingen eigenlijk.
Qua topsnelheid is de Red Bull mega met drs open. Dat is in wezen de speed trap snelheid.
Zonder drs zit er amper verschil tussen Ferrari en Red Bull. Heel vaak haalt Ferrari net een klein tandje meer snelheid. 1 of 2 kmh meer. Mercedes is een km of 8 langzamer. In usa dacht ik zelfs iets meer.
Waar de Red Bull veel tijd wint is voor het remmen. De meesten gaan harvesten. Red Bull gaat vol door tot het rem punt. Ook uit de bocht rijden rechte stukken op is de versnelling groter.
Het ers systeem van Honda lijkt erg goed te zijn. Op Hongarije konden ze 2 rondes vol pushen voor er geharvest moest worden. Dat zegt veel. Twee volle rondes.

Ik heb de race niet nodig om het te concluderen. De motor van honda is beter, maar ik denk vooral het ers deel.

@Snailer,

hoho, Pietje zei dat niet, maar @Wazari. ;-) Daar kwamen natuurlijk weer een aantal vragen over.

atanatizante wrote: ↑
26 Oct 2022, 09:44

Hi there!
A have some questions for you had you are willing to answer ...

1. Which are the methods to determine that Honda PU has more power than other PUs? and how reliable are those methods knowing that other teams said they don't know precisely about the actual numbers and they are just "guestimate"?
2. X
3. Just a "guestimate" thought: since last year Honda`s MGU-H was the most efficient one for it has the greatest percentage of transforming (indirectly) fuel into electric energy when needed in Q3 and in the race both for overtaking and defending. Hence the ERS clipping on the straights is retarded compared to the others ...

Antwoorden van @Wazari:

1. The F1 community is small and we talk. I know a PU engineer at Mercedes and one at Ferrari and while our conversations are guarded, things like peak power is not a secret. Of course they maybe fudging at numbers but I don't think so. So we know each other's output, there's nothing any of us can do anything about it. It is what it is.

3. Deployment strategy, mapping, batteries and the H unit all play a factor.

Hij heeft al veel vaker gezegd dat iedereen zo gebrand is op het aantal HP's, maar dat andere zaken nog veel belangrijker zijn.

THX Pietje, interessant weer

Dank je Pietje. Wel leuk om te lezen dat ik dit goed heb gezien op de gps data.