Verstappen prijst Honda: "Daar kunnen wij Europeanen nog van leren"

Het waarom is al redelijk uitgenarst door de tijgers hier, Wingleader.
Ik beperk me tot als zij liegen dan lieg ik ook.
De vorige Honda ceo, beware dat ik zijn naam kan herinneren, was vooral motor fan en had niet veel op met F1. Zijn laatste actie voor hij met pensioen ging was het stopzetten van het F1 project. Er zat dacht ik ook 'groen' achter, maar dat zou ook voor motor racen gelden. (De hogere machten beware ons er van dat ook daar dadelijk e-racen komt)
De goede man trad af en de nieuwe ceo lijkt wel interesse te hebben in F1.

Dit hebben ze al lang en breed uitgelegd. Dat ze zouden stoppen was al lang besloten, en had te maken met het verhuizen van bronnen naar de ontwikkeling van de EV-sectie. Ze gaan door met RBR omdat RBR eerst dacht zelf die motoren te kunnen bouwen en vervolgens bleek dat ze hun eigen mogelijkheiden overschat hadden. In eerste instantie wilden ze een overgangsjaar waarbij Honda het dit jaar zou doen en ze vervolgens volgend jaar RBPT het zou overnemen, en nu hebben ze gevraagd om het tot de nieuwe regels te doen van 2026.
Vreemd van Honda? Eerst was het een heel duur project waar ze amper wat uit kregen (marketingwaarde F1 wordt overschat wanneer je het afzet tegen de kosten die Honda maakte en de aandacht die het kreeg uit de F1 die zeer beperkt was doordat ze een beperkte merkwaarde hebben ivm bijv Audi die bij iedere scheet die ze richting F1 lieten veel meer tractie kregen in de berichtgeving zonder echt kosten te maken) en nu betaalt Red Bull ze hiervoor terwijl ze met wat sponsoring alsnog hun naam vertegenwoordigd zien. Dus dit is een betere deal. En met de freeze is het sowieso slechts routine-werk (overdreven gezegd) en dus kunnen ze ook nog aan hun EV's werken met de middelen die ze daarvoor wilden inzetten.

Omdat er achterstevoren wordt geredeneerd:

Eerst besloten ze uit F1 te stappen, toen bleken ze nog te kunnen winnen met Verstappen.

Bij beslissingen binnen zulke enorme bedrijven en concerns gaan er maanden vooraf, voordat jij en ik erover lezen in de openbare media. En vanwege de complexiteit van die beslissingen, valt er ook niet pardoes op terug te komen of deze ongedaan te maken. Het feit dat ze het voor de komende seizoenen alweer overwegen mag 'snel' worden genoemd.

Of Verstappen wel of niet kon winnen had nul betekenis voor de beslissing om te vertrekken. En ze wisten heus wel of ze wel of geen competitief pakket hadden.

Zie ook hoe ze de F1 verlieten en de Brawn 'opeens' zo snel was. Honda wist dat het een goede auto was en ze hadden die auto ontwikkeld met een alles of alles strategie door deze te ontwikkelen op drie fronten, twee intern in Brackley en bij Honda in Japan en ook extern via Dome. Toch besloten ze de stekker eruit te trekken.

Stellen dat ze er 8 jaar over gedaan hebben is veel te kort door de bocht. Want het was niet zo alsof ze met McLaren een geweldige partner in deze hadden, terwijl de tokenregels en het gelimiteerd testen en dat er slechts een beperkt aantal teams hun motoren gebruiken ook flink wat invloed heeft gehad. Verder verliep hun entree niet conform plan. Ze stapten een jaar vroeger in dan de bedoeling was omdat McLaren dit vroeg. McLaren dat wilden dat ze de size zero gingen ontwikkelen waar ze dus twee jaar (plus alle voorbereiding) aan kwijt waren geraakt. Daarnaast blokkeerde McLaren de ontwikkeling van Honda omdat ze het idee wilden promoten dat hun chassis geweldig was, waardoor ze tijdens trainingen met meer downforce reden voor meer bochtensnelheid.

Verder is het hoe dan ook gewoon een prestatie om het machtige Mercedes te verslaan in de afgelopen periode. Die hadden de sterkste motor voor jaren-lang. Ja, in 2017 en 2018 was de Ferrari krachtiger, maar we weten ook hoe die dat deden. Honda speelde het echter gewoon eerlijk en zijn toen ze los waren van McLaren gewoon meteen flinke stappen gaan zetten.

johan zegt echt niets verkeerd omdat het de kale waarheid is. Maar zoals jij aangeeft indirect, Televisie67, doet hij dat zonder enige context.

Ik vind het vooral wel een enorme prestatie. Als alle motorbouwers inclusief Ferrari de dominate Mercedes over meer jaar en veel meer ervaring de achterstand niet konden goedmaken, dan vind ik het persoonlijk erg knap dat het Honda wel is gelukt. En volgens de berichten heeft de Honda nu zelfs een kleine voorsprong.
(Overigens vind ik vooral ers erg sterk van Honda.)

De Ferrari motor was helemaal niet krachtiger. We weten allemaal onofficieel hoe het komt dat die Ferrari motor zo hard ging. Na de nieuwe richtlijn voor een tweede brandstofsensor was het gedaan pet de pk's. Die motor was hooguit gelijkwaardig aan de Mercedes motor.

Overigens is die Honda motor pas dit jaar de betere. We hebben allemaal kunnen zien wat voor kanon die motor vorig jaar was. Die bio brandstof component heeft er bij Mercedes flink ingehakt. En natuurlijk werkten de aanpassingen aan die brandstof component bij Honda beter.

Johan heeft gewoon plezier er in om alles wat Verstappen zegt en doet te downplayen. Echter soms doet hij het op een grappige manier.

Overigens is Alfa Romeo het snelst geweest met kampioen worden in F1. Die werden het al het jaar dat ze voor het eerst meededen. 1950.... grapje...

Vorig jaar was de Mercedes pas op het laatst een kanon, omdat ze meer risico namen met de onderdelen. Ze hadden toen twee motoren die ze slechts in twee races inzetten oid, en die werden helemaal omhoog gezet. Omdat hij slechts twee races mee moest gaan, was dit mogelijk. Honda had de mogelijkheid niet de motor hoger te zetten, omdat ze al op hun hoogst stonden, maar op dat niveau de betrouwbaarheid beter voor elkaar hadden waardoor ze langer mee gingen.
Maar Mercedes zette die motor alleen in de laatste fase in, daarvoor niet en was de Merc niet sneller dan de Honda.

Niet eens. De updates in Silverstone werkten eindelijk. Daarvoor kon Mercedes het bijhouden door de motor. Je hoeft maar naar Monaco vorig jaar te kijken om te zien dat de wagen zelf beter was van Red Bull, maar in de race niet opkon tegen de hoge topsnelheid.
Ik wil geen koeien uit de sloot halen, maar hier wel relevant. Vorig jaar deed Mercedes exact het zelfde rond Ferrari naast de baan. Die waren na Spa nergens meer en plots was Mercedes gelijkwaardig. Ook vorig jaar werd de wagen vanaf silverstone slechter door die vleugel die van de wagen moest.

Mercedes is naast de baan tactisch het allersterkst. Daar kan je veel van vinden. Maar het is volgens de regels.