Tsunoda merkt grote verschillen met De Vries: "Ik ga nooit zover in de details"

Tsjah. Schijnt dat Verstappen vaak snel klaar is met de feedback. Helder en to the point.
Maar wie weet zou hij nog harder kunnen als hij ook voor details kiest.

Nou, hij heeft best nauwe ogen hoor! ;-)

Nauw is niet wijd,maar wel lekker op zijn tijd.

@Patrace pas op met wat je typt. Ik werd om een sarcastische opmerking meteen hier als racist neergezet.. ;-)

@Josdaboss Van dat soort gasten moet je je geen reet aantrekken, die hebben gewoon of geen humorchromosoom meegekregen van hun ouders. Of ze zijn zo woke als de pest, dat volk is vaak nog leiper dan een klapdeur in een TBS kliniek.

@schwantz Of het is gewoon erg low level om dergelijke grappen te maken in deze tijd. Totaal niet grappig, te makkelijk en alleen gericht op de etniciteit.

Ik zou wat minder televisie kijken.
Word je zuur van.

@Televisie Sorry, maar jij bent ook zo'n figuur die de bull altijd met zo min mogelijk humor, en daardoor echt veuls te serieus opvat.

Ik snap de bijzin: in deze tijd; nooit. Hoezo in deze tijd? Zijn wij beter in deze tijd? Mag het morgen wel? waren we vroeger dom? Ik vind het eigenlijk een hele beledigende zin tov oudere mensen.

@Joepp Jij omschrijft exact waarom bij dat soort nietszeggende teksten hier de vlag direct halfstok gaat, en ik weer voor de zoveelste keer met een diepe zucht de broek van mijn enkels omhoog moet hijsen.

Van veel televisie kijken word je woke. Dan kun je na verloop van tijd niks meer hebben. Maar, het is wel über hip.

Gasly was bij RB ook de mindere in feedback... als Yuki dan ook weinig details geeft is er veel ruimte voor interpretatie.

Men zou wel wat langer moeten wachten voor ze kunnen inpakken door Nyck. Maar in mijn ogen is zon uitspraak van Yuki direct 0-1 achter voor Yuki.

Een waardevolle coureur geeft gewoon feedback tot in details. Zo waren bijv Webber en Kimi nog steeds van grote waarde ondanks snellere teamgenoten.

Van wat ik heb begrepen gaf Gasly bij RBR weinig/slechte feedback. Het enige wat het zei was dat Newey de wagen anders moest maken/veranderen. (???) Hij gaf Newey er de schuld van dat hij er niet mee overweg kon, maar hij gaf niet aan hoe hij het graag wou hebben. Dat is wat ik gehoord heb. Niets lag aan hem, het lag allemaal aan het ontwerp van de wagen.

Ja. Galsy was volledig de weg kwijt door de deklassering die hij onderging. Heb van meerdere (ex) medewerkers gehoord dat Gasly echt boos is geworden op Newey en eisen heeft gesteld.
Naar mijn idee is dit de reden dat Gasly nooit meer een kans kreeg bij Red Bull. Newey wilde hem niet meer in het team. En ik weet dat Newey zeggenschap heeft over de rijders.

En de rest van de tekst...
_____________________________________________________

Misschien komt dat doordat hij het vertrouwen in de auto nog aan het opbouwen is, maar het is vooralsnog iets anders. We moeten een soort gulden middenweg vinden om het voor beide coureurs goed te laten werken."

Dat laatste ziet Tsunoda echter niet als een probleem. Zo kan een compromis lastig zijn bij de doorontwikkeling, kijk ook maar naar de verschillende rijstijlen van Max Verstappen en Sergio Perez bij Red Bull Racing.
Het is lastig om het voor beide coureurs naar wens te krijgen, al ziet Tsunoda dat iets anders.

"Ik denk dat de ontwikkeling van het team vooral gericht is op de auto zelf sneller maken, niet zozeer om die beter bij één van de twee coureurs te laten passen. Ze luisteren natuurlijk wel naar onze feedback, maar de doorontwikkeling gaat toch vooral om de aerodynamica en het vinden van meer downforce.
Daarbij denken ze niet meteen aan de balans van de auto.

Die balans moeten wij aan onze kant van de pitbox zien te vinden met onze engineers. Ik denk trouwens dat het ook beter is dat ze onze feedback niet leidend maken in de doorontwikkeling, omdat we de balans op het circuit wel kunnen zoeken.

De focus moet liggen op het vinden van zoveel mogelijk extra downforce, zodat we competitiever worden. Dat is het belangrijkste en we hebben nu ook al veel dingen gepland om de auto beter te maken, dat plan loopt veel beter dan vorig jaar."

AlphaTauri moet werken aan langzame bochten
Wat betreft de verbeterpunten wijst Tsunoda vooral naar de langzame bochten. Volgens de nummer zeventien uit het WK van vorig jaar heeft het team qua topsnelheid en snelle bochten al een stap voorwaarts gezet.

"In de laatste middagsessie van de test was mijn gevoel in de auto een stuk beter dan daarvoor, maar dat is ook logisch. Toen was het namelijk koeler en was er meer grip dan in die warme ochtendsessies.
Maar goed, we moeten nog steeds wel werken aan onze snelheid in langzame bochten. Dat is ook duidelijk te zien in de data. In snelle bochten hebben we echt wel een stap gezet vergeleken met vorig jaar, maar in langzame bochten moeten we de auto nog verbeteren."

"Ik denk trouwens dat het ook beter is dat ze onze feedback niet leidend maken in de doorontwikkeling, omdat we de balans op het circuit wel kunnen zoeken."

Deze zin (uit het restant van de tekst) bevestigt de post van @Patrace nog eens.
Tsunoda downplayt het belang van goede feedback omdat hij daartoe niet in staat is...

Dat zegt hij niet. Hij zegt dat hijzelf minder gedetailleerd is. Hij zegt dat hij van zowel Gasly als Nyck leert, en dat hij het opvallend vindt dat de feedback van hem en Gasly overeen kwam (dus dat ze het gedrag van de auto wel hetzelfde interpreteerden), maar dat Nyck kennelijk een heel andere mening heeft.

Het is maar de vraag of die mening van Nyck ook een goede is. Als Nyck echt zo'n ontwikkelvirtuoos was, lijkt me de kans groot dat hij bij een interessanter team gerecht gekomen was dan het Formule E-team van Mercedes. Het is niet zo dat ze hem niet al jaren kennen in de F1.

@Pietje : Dank voor de toevoeging. Ik wist niet precies meer hoe het daar ging, maar het bevestigt inderdaad dat Gasly door zijn beperkte feedback zichzelf niet verder heeft geholpen binnen de Red Bull familie.

@Larry: Als ik dit zo lees denk ik dat Yuki het nog wel eens heel lastig zal gaan krijgen met Nyck. Want binnen het team heeft Nyck nu al indruk gemaakt met zijn feeedback. Tel daarbij op dat hij op de fabriek met de mensen daar in het Italiaans kan praten, dan kun je wel aanvoelen dat het team snel geneigd zal zijn zich in de richting van De Vries te bewegen. Zeker als hij op de baan ook gewoon laat zien dat hij snel is en levert.

Ik vond Tsunoda altijd wel een leuk ventje en best getalenteerd, maar zijn ontwikkeling stagneert wel en dan wordt dat geschreeuw en gescheld wel een irritant dingetje. Als hij behalve matig presteert op de baan ook nog geen feedback kan leveren, pleit dat in ieder geval niet voor hem. Hij zal zich dit jaar enorm moeten ontwikkelen...

Dat gaat niet gebeuren, alleen al wat feedback betreft is Tost nu al helemaal om en Yuki gaat nu echt niet vanuit het niets constante prestaties leveren...

"Give me Yuki" zei Liam Lawson...

Kimi ging zelfs nog een stappie verder dan Yuki "Leave me alone, I know what I'm doing!".

Vertel eens hoe het volgens jou wel moet? En hoe weet je dat het aan het opleidingstraject ligt?

Als er geen of slechte feedback wordt gegeven dan ligt het aan de opleiding en zouden de jonge coureurs dit moeten leren in een technisch vakkenpakket net als ik dat op school heb moeten (vrijwillig) leren.
Dus dan is de vraag niet zo moeilijk te beantwoorden @Ron Kanon.

Ah dus als jij op school een keer iets niet snapte, lag het aan de leraar?

Wat een vijandige houding Ron. Dat is toch nergens voor nodig? Het kan zo een mooie discussie zijn tussen twee mensen die een andere mening hebben.

Volgens mij word er in de Formule 3 en 2 Opgeleid en moeten ze in de Fomule 1 laten zien wat ze in huis hebben en bewijzen dat ze bij de absolute top horen.

Nou er zijn zo goed als 486.713 wegen die naar Rome leiden in Europa, dus laat ze hun voordeel ermee doen :)