Wolff onder de indruk van 'adembenemende' pace Red Bull

En die werken nog niet eens aan deze wagen.

En die werken niet eens aan deze RB19.

Zijn vooral motor jongens geweest. Met het oog op de aanstaande motorregel. En aangezien tot die nieuwe regels actief worden blijft het Honda die volledig de motor doet voor Red Bull.

Dus nee. Dat is niet de reden. Het kan hooguit de reden zijn dat Mercedes wat minder gaat. Echter is het vooral de auto zelf die van Red Bull een goede maakt. Ferrari is op het moment motorisch sterker zowel met als zonder drs. Overigens de laatste race waren de topsnelheden van Mercedes en Red Bull redelijk gelijkwaardig.

Dan is het dus afwachten wat ze kunnen als die jongens actief worden in het team.

Snailer ik lees overal dat rb met 10 pk minder reed om de problemen van het terug schakelen op te lossen

Waar lees je dat NickVrieskast?

NyckVrieskast

Snailer ik lees overal dat rb met 10 pk minder reed om de problemen van het terug schakelen op te lossen
==========================================================
Dat "overal" is slechts het bericht van één journalist.

Giuliano Duchessa @GiulyDuchessa
@formu1a__uno
#F1
Vertaald vanuit het Italiaans door GT

Het gat van MER, ASTON en FERRARI van Verstappen lijkt met 2/3 tiende te zijn gedaald door minder gunstige setup instellingen, maar het is niet plotseling gedaald tot 2/3 tiende, volgens een ingenieur van de tegenstander reed Red Bull grotendeels met ~10 pk minder.

Ik zou het niet weten, NyckVrieskast. Tot dit seizoen is de Ferrari altijd al de snelste geweest met en zonder drs. Althans. De keren dat ik er naar keek. Hoe dan ook als Verstappen aan het racen is buiten gevechten om of een snelste ronde dan doet hij altijd lift and coast. Enige echte keren dat het zonder drs of verkeer echt volgas gaat is als hij opgejaagd wordt, wat dit jaar nog niet is gebeurd, of als hij voor een snelste ronde gaat. Bijvoorbeeld de laatste ronde in SA, waar 4 rijders voor de snelste ronde gingen. Als ik het over topsnelheden heb zonder drs heb ik het over die momenten. Meestal is de persoonlijke snelste ronde een veilige optie.

Overigens denk ik zelf dat de remmen een grote rol speelde bij het verschil waar pietje over spreekt. Zowel Verstappen als Perez hadden issues met de remmen. Ik baseer dat om 3 redenen:
- Kijk naar de zaterdag van Perez. Bekijk hierbij ook wat Verstappen deed. Die remde echt veel eerder bijvoorbeeld waar Perez er af vloog. Dat Verstappen de snelste was ik kwalificatie vind ik een wonder.
- Kijk bij de start van de race. Verstappen ging erg vroeg van het gas. Hamilton was niet van plan om ook maar een aanval te doen. Die was vooral bezig met verdedigen tegen de wagen aan de buitenkant van hem. Verstappen remde op de koude banden belachelijk vroeg.
- De halve race ging het op de onboard van Verstappen over de remmen die niet naar behoren functioneerden. Hij kreeg rem bias settings op en nog had hij hulp nodig van GP om het te optimaliseren.

Redbull heeft wel veel problemen. Gelukkig is Verstappen niet uitgevallen had dus anders kunnen zijn zo te horen. Tijdens de race luister ik nooit mee met de boardradio, die zijn helaas altijd eerder dan Viaplay. Ik heb wel de tijden altijd aanstaan en toen merkte ik al op dat bijna iedereen hetzelfde tempo kon rijden.

Hopelijk lost Redbull de problemen op in de komende weken. Ze hebben dit jaar echt een dominante auto maar wel veel technische issues. Verstappen had eigenlijk al 3x pole en 3 overwinningen kunnen hebben.

Deze keer leken er geen hardware issues te zijn. Hoorde ze niet over de issues met downshifts en ook niet over de aandrijfas. Motor klonk ook de hele race gezond.
De issues met de remmen was volgens mij vooral lastig voor de rijderes. Uitvallen zou hebben kunnen ontstaan door een rijdersfout. Niet door falende remmen. Wat ik hoorde is dat de remmen voor blokkeerden in bepaalde bochten. Dit circuit zijn wat nasty bochten waar je al remmend moet sturen. Dat wordt dan gecompenseerd via rem bias settings waar de rijder mee kan spelen. Verstappen heeft het hele weekend voor zijn doen extreem voorzichtig geremd. Perez niet. En dat veroorzaakte de rijdersfout.
Ook die remfout van Verstappen was in zo'n bocht. Even voor de duidelijkheid Als een auto niet reageert zoals deze zou moeten en het gaat fout dan vind ik het een rijdersfout. Dus de enige echte fout van Verstappen afgelopen weekend, misschien dan met het uitstapje of spin, niet gezien wel gehoord, in vt1. In ieder geval toont meestal Verstappen klasse door de fout te laten gebeuren en er voor te kiezen om de auto over het gras te laten rollen. Daardoor had hij geen flatspot.

Maar goed. Ik heb voor het eerst de hoop dat de betrouwbaarheid de goede kant uit gaat. En zo te zien is dit gelukkig ook zo bij Ferrari. Na dat drama weekend lijkt er niet zo veel meer aan de hand met de motor van Ferrari. Wel even afkloppen op onbewerkt hout.

Qua auto is RBR altijd al superieur geweest, het was vele jaren de motor die ervoor zorgde dat RBR niet in staat was Mercedes te verslaan. In 2021 bereikte Honda het punt dat RBR echt in staat was om te vechten met Mercedes. Naar 2022 toe heeft Honda nog een grote stap gezet waarna de engine freeze een feit werd. Met Newey aan boord van RBR was het al wel aannemelijk dat de nieuwe reglementen van 2022 zouden resulteren in een aerodynamisch goede auto. En dat blijkt. Er moest vooral nog gewicht gereduceerd worden.
Ervan uitgaande dat Honda en Mercedes qua vermogen nagenoeg gelijk zitten, moet Mercedes een grotere aerodynamische ontwikkelingssprong maken dan RBR dit jaar. Dat lijkt mij uitgesloten, alleen al omdat echte sprongen ook chassisaanpassingen gaan vragen, dat gaat met de budget cap niet lukken dit jaar. En ondertussen leert RBR ook weer bij van hun huidig concept en zitten ook bij RBR de nodige updates in de pijplijn.
Ik vergelijk bewust met Mercedes, omdat ik vrees dat AM minder goed in staat lijkt (op basis van vorige jaren) om goed door te ontwikkelen. En Ferrari, ik weet het niet, ik krijg nou niet echt bevestiging dat dit het tweede team in de WK stand kan gaan worden.

Schumi86,
en jij denk dat de nieuwe Mercedes engineers bij RBR Duck tape op hun mond hebben?

Snailer, zie nu pas je post hierboven.
Wellicht dat jouw analyses van de data je een baan bij Mercedes kan opleveren want die data-analist daar heeft er geen kaas van gegeten als je Toto zo uit zijn nek hoort l*llen.

Nog geen koffie gehad @wc Max? Je komt een beetje paniekerig en achterdochtig over. ;)

Dank voor het verborgen compliment, WC MAX. Ik ga niet beweren dat mijn analyse de juiste is. Het is niet meer dan mijn conclusie over wat ik zag.

Zelf denk ik dat de Mercedes performance mensen ook wel weten hoe het echt zit. Eigenlijk na de laatste race ga ik meer mee in de gedachte van een aantal forum leden hier de roepen dat Mercedes een politiek spel spelen. Zowel Wolff, Russell als Hamilton roepen te vaak dingen die over 'dominantie' gaan.

Heb projecten gedaan bij Mercedes. Bij Mercedes zelf zou ik willen werken, althans zoals toen ter tijd. De werk sfeer daar was erg goed. Medewerkers straalden uit dat hun relatie met de werkgever als een huwelijk was.
Maar wat ik ij de Mercedes garage zie bevalt mij niet. Er is een flinke component angst bij de medewerkers. Wat ik bedoel is dat als Wolff ontploft medewerkers in hun omgeving in elkaar krimpen. Ik pas.

Ik heb overigens een dusdanige prive situatie dat ik niet meer wil reizen. Reizen voor je werk weet ik uit ervaring is overrated. Of althans. Dat vind ik.

In gesprek met Auto, Motor und Sport legt Wolff zijn ontdekkingen uit: "Toen de vleugel dicht zat, konden we hem nog aardig volgen.

We zijn tot de ontdekking dat Max binnen een mum een gat van 10 sec heeft getrokken, zonder DRS.

Dan sprrekt Wolff zich aardig tegen.

- Toen de vleugel dicht zat, konden we hem nog aardig volgen.
- We zijn tot de ontdekking dat Max binnen een mum een gat van 10 sec heeft getrokken, zonder DRS.

En pietje heeft elders voorgerekend dat eb 0.25 was. Dat was voor de remfout van Verstappen. na de remfout zette Hamilton wat aan en was het zelfs minder.

Het is niet verplicht om alles te lezen he en al helemaal als het je irriteert.
En voor jou info. in de dominatieperiode 2014-2016 mercedes jankten RBR nog harder bij de FIA en ze kregen het nog voor elkaar dat innovaties van mercedes gedurende het seizoen verbannen werden en het hoogte punt is introductie van een nieuw concept, zodat de kaarten opnieuw geschud werden.

Kan je even voorbeelden geven, SennaS? Ik weet ze namelijk niet. Enige dat ik van ze hoorde is dat in 2014/2015 hun ato niet goed genoeg was en dat daarnaast de Renault motor niet goed was. Verstappen heeft later letterlijk gezegd dat ze beter hun best moesten doen als men vroeg naar de dominantie van Mercedes.

Edit knop graag!

En nu ik toch ng wat plaats...
"Het is niet verplicht om alles te lezen he en al helemaal als het je irriteert."
Vervolgens...
...
"En voor jou info. in de dominatieperiode 2014-2016 mercedes jankten RBR nog harder bij de FIA"

Je zou natuurlijk ook gewoon je eigen raad kunnen opvolgen.

Ik zou het als RBR als compliment zien, mits alles binnen de catering cap valt 😉

Goede zakenman. Nu moet nog blijken of hij ook een goede teambaas is.
Van wat ik hier begrepen heb (voor wat het waard is) kwam Toto in een gespreid bedje terecht en is zijn aandeel in die titels klein. Zeker met een topper als Lauda aan zijn zijde.
Sinds de nieuwe reglementswijzigingen is hij voor het eerst eindverantwoordelijke en tot nu toe verloopt dat niet geweldig.

Forbes geeft enkel aan dat Wolff in Monaco woont, echter ...........

Wolff has two homes, in the United Kingdom and Switzerland.
In the UK, Wolff resides in Oxfordshire. While he also has a residence
in Ermatingen, overlooking Lake Constance.

Hier geen woord over Monaco. Toch zal hij daar een woning moeten hebben.

@Pietje Misschien woont Wolff in Monaco wel gezellig in een gat onder de grond met de rest zijn roedeltje?

In monaco is alles geplaveid, schwantz34. Denk dat Wolff daar inwoont bij Verstappen.

Werk jíj öok voor RTL boulevard Pietjuh?

Russell (met dubbel l) is al een goede mercedes rijder. Hij is echt een perfecte opvolger van Hamilton. Ik denk dat ik mij meer ga irriteren aan Russell dan aan Hamilton. Hamilton reed in een periode in een dominante auto, die had niet veel te klagen. Russell op dit moment en de komende jaren wel.

Hij is een groot talent. Maar ook een groot talent in klikken en zeuren.

Russell kan nog harder zeiken dan menig ouw-l.ll!

Tja, een beetje zelfvertrouwen moet je hebben. Al geloof ik daar verder niks van. Zo geweldig vond ik die pace niet van hem in de openingsronden. En hij zou een super lange stint op hard moeten gaan rijden terwijl Lewis en Fernando al moeite hadden met die harde band. Een beetje goedkoop scoren maar hè, opzich geen gekke uitspraak.

het lijkt alsof Russell het volgende doelwit is na Lewis, gezien hij de toekomstige uitdager is van Max.