Wolff na introductie nieuw aeroconcept W14-auto: "We komen er wel"

Achterwaarts gaan ,is ook niet stilstaan.

Ferrari ontwikkeld nog niet achteruit dus dat is geen probleem. Wanneer zijn die voor het laatst gedurende een seizoen beter en sterker geworden?
AM ontwikkeld zeker nog wel maar Lance zit mentaal helemaal in de knoop en is door Fernando kapot gereden. Naast een uitgebluste en overhypte Vettel leek het nog wat maar nu zien we gewoon weer wat een matige rijder het is en die komt dat niet meer te boven. Mercedes staat in het WCC al gelijk met AM, puur op consistentie van de twee rijders. Dat wordt alleen maar meer gedurende het seizoen. In het WDC zie ik Fernando wel derde worden voor de Mercedes mannen maar auto technisch denk ik dat Mercedes ze bij gaat halen. Je ziet in alles, ook afgelopen race weer, dat ze bij Mercedes nog steeds een topteam zijn en bijna niks laten liggen wat nog binnen hun macht ligt. Keer op keer halen Lewis en George alles uit die auto waardoor kleine prestatie winsten onmiddellijk vertaald worden in resultaten. Dat gaat het verschil maken. Nu AM over gaat stappen naar Honda zullen ook steeds vaker de minst goede blokken van de productie band richting AM gestuurd worden, let maar op. Zodra het nodig is of zodra het een verschil gaat maken komt sluwe Toto weer om de hoek.

* Ferrari ontwikkeld nog NET niet achteruit..

Aston en Ferrari komen met een behoorlijke upgrade (vnl sidepods) en MB gaat daar een nieuwe achtervleugel introduceren die hun drag en DRS efficiëntie moet helpen.

Al deze teams geven aan dat het om een gevecht gaat tussen hen en dat RB te ver voorop ligt om daartegen nog een vuist te maken dit seizoen. MB sprak over veel groeipotentieel - Ferrari zou vanaf Spanje bijna ieder GP wat nieuws meebrengen en Aston bekijkt het op de langere termijn en wil wat vroeger aan de volgende wagen werken welke een evolutie wordt op deze.

* ontwikkelT

@ Larry Perkins

"ontwikkelT"

--

Alleen als hij Tegenwoordig is.

Ik heb wat naar de gps data gekeken. Heb me vooral geconcentreerd op Verstappen en Hamilton in de race en met de gele band.
Het lijkt er op dat met wat ik in vorige races heb gezien de Mercedes zich anders gedraagt. Beetje appels met peren, want het is Monaco.
In de vorige races was Mercedes sterk in de langzame bochten. Overigens ongeveer gelijkwaardig aan Red Bull en AM. Nu lijken ze langzamer en moet er een verschuiving in rijgedrag zijn van de auto. Het is overigens zeer lastig de twee te vergelijken in langzame bochten omdat Hamilton mega laat remt naar de langzame bochten toe. Verstappen remt sinds 2022 altijd zeer laat. Hamilton neemt de apex anders en Verstappen wint alle tijd terug en meer met het uit de bocht wegrijden.
In de snelste bochten van Monaco is Hamilton de onbetwist snellere. Ook de topsnelheid ligt hoger bij Hamilton. Alle tijd wordt door Verstappen gewonnen in de langzaamste bochten..
Ik denk wel dat er een grote keuze bij zat aangezien Verstappen door de strategie van Alonso de gele banden sterk moest sparen.

"Verstappen remt sinds 2022 altijd zeer laat."
Moet zijn: zeer vroeg.

KlopD @Stoffelman, zie eerste zin van @Rimmer en daaronder ook bij zijn correctie.

(kon het ff niet laten)

Ja je hebt gelijk Larry.
De auto correct op mijn telefoon zit boordevol foutieve spelling die het voor waar is aan gaan nemen. Ik neem de moeite niet meer om telkens alles na te lezen.
Maar het is waar.
1 verkeerd leesteken of letter maakt zelfs van Jezus nog een ketter.

Misschien nog wel even Barcelona afwachten, want in Monaco is het natuurlijk erg lastig om het volle potentieel te kunnen zien gegeven de karakteristieken van deze baan?

Als het oude concept uitontwikkeld was en het nieuwe juist een basis vormt voor doorontwikkeling, hoeft eenzelfde resultaat op korte termijn niet negatief te zijn.

Door het wisselen naar een ander concept krijgen ze een beter inzicht waar het fout gaat! Bij de zero size sidepots kwamen ze er simpelweg niet achter! En zaten ze in een impasse! Door het concept te veranderen krijgen ze meer inzicht en ook mogelijkheden.
Het voordeel is dat ze nog altijd kunnen terugvallen op zero size indien het probleem niet aan dat concept gerelateerd is! Al met al denk ik dat het een verstandige move is die Mercedes terug zou kunnen brengen naar de top

@Beerkuh, Mercedes zal met een try-and-error systeem nooit Red Bull inhalen zolang Neway een duidelijke koers heeft gevonden.

@snelrondje ik zeg helemaal niet dat ze wel ff de inhaalslag kunnen maken en RB zullen passeren!? Ik zeg alleen dat ze een beter inzicht krijgen in hun huidige problemen.

Mercedes moet wel iets nu ze telkens op dood spoor belanden.

En de achterstand die ze hebben zal niet zomaar verdwijnen, das zeker

Eindelijk een echte baan en geen (semi) stratencicuit, nu kunnen we zien wat al dat gel#l over updates waard is.
Verwacht trouwens dat RB elke training 0,5 sec los staat.

Max bedoel je? Anders kom je op een seconde.

Alleen tijden zeggen niets over de omstandigheden waarin ze het rondje hebben gereden. Je kunt het dus niet 1 op 1 simuleren met andere jaren. Spanje gaat de graadmeter worden.

Dat neemt niet weg dat de Mercedes in Monaco veel beter voor de dag kwam dan vorig jaar.

Vorig jaar was er dit prachtige duel tussen Verstappen en Russell, waarbij de veel snellere Red Bull van Verstappen (mede door een haperende DRS) op de baan niet voorbij de uitstekend verdedigende Russell kwam. Eén van de hoogtepunten van het jaar voor mij.

https://youtu.be/XtT9tNfdAlM

Dit duel kan ik mij nog goed herinneren, Russell kreeg zijn glimlach niet meer van zijn gezicht na de race. Zo hoort F1 te zijn, coureurs zouden het verschil moeten maken en niet de wagens, maar dat zou nooit gebeuren helaas, het maakt wel dat dit soort hoogtepunten nog meer waarde hebben, dat dan weer wel.

ding is zeker dat MB serieus is afgeremd door de renault want hamilton kon gemakklijk volgen maar oversteken in monaco is een debacle ,ik denk indien de mb vrij baan had het gat naar aston martin niet zo groot zou geweest zijn.