Leclerc baalt: "We doen iets verkeerd, maar we weten niet wat"

Die jongen is ook in de war nu. Zijn brein maakt overuren, want Je ziet hem steeds denken van wat er mis zou kunnen zijn en tegelijkertijd wil hij niks verkeerds zeggen.

Tis weer aloude Italiaanse chaoot Mr.Monza… Niemand neemt verantwoordelijkheid en niemand weet waar het aan ligt, maar zeker niet aan zichzelf. Onvoorstelbaar. Weer een seizoen door het putje en dan mogen ze de handen nog dichtknijpen als het P4 in WCC wordt. Scheelt dat Alpine door Fransen wordt gerund, anders zou het P5 worden…🤪

De ruwe snelheid is er zeker , maar als de auto niet wil word het moeilijk . vind t eigenlijk nog knap dat Sainz de auto op p5 heeft weten binnen te brengen .

Er word geroepen om Hamilton binnen te hengelen met een hele grote zak geld maar als de top engineers en strategisten elders werken zal er niet veel veranderen en ook Lewis gillend wegrennen.

Ze zijn in Italie het afgelopen seizoen al bezig geweest om Horner en Newey te verleiden maar ook die hebben een karrevracht aan mensen nodig waarop men kan bouwen en vertrouwen en zou men pas na jaren kunnen gaan oogsten als dit allemaal uberhaupt in de budgetcap zou passen want je moet deze mensen beduidend meer kunnen bieden als de concurrentie .

De pool van topmensen is simpelweg te beperkt die naar Maranello willen komen en willen wonen en werken , wellicht zou het een optie zijn om over de grenzen te kijken om daar een fabriek te openen maar ik denk dat daar ook wat trots voor opzij gezet moet worden.

Ik hoor ieder jaar een heleboel goed nieuws rond Ferrari en zie de tifosi vol met hoop ieder jaar het seizoen aanvangen maar het draait nu al veel te lang uit op een deceptie .

Erg jammer

Newey en Horner gaan red bull nooit verlaten hoor. misschien dat ze een bandenverwisselaar over kunnen nemen, maar horner en newey gaan hier hun handen niet aan branden. Dan duurt het ook sowieso weer jaren voordat de hele organisatie echt goed draait, en vooral Newey heeft het eeuwige leven niet.

@Beemer,
Ferrari wordt gerund door Fransen en Spanjaarden, behalve onze 'briljante' president dan.
Daar ligt het niet eens aan denk ik, Binotto en Sanchez hebben een wagen neergezet waar geen hond iets van begrijpt, beide zijn vertrokken en hebben kennelijk de gebruikershandleiding meegenomen.
Enrico Cardile was/is head of chassis, maar nu ook interim TD, die bepaalt dus de ontwikkelrichting, daar gaan we denk ik al fout.
Ferrari heeft geen echte TD met visie en autoriteit, die zal er snel moeten komen.
Hooggeplaatst personeel is kennelijk lastig te bewegen naar Italië te verhuizen, maar dichter bij huis vind je Simone Resta, voormalig chief designer bij Ferrari, nu TD bij Haas, vertrokken na onmin met Binotto.
Aldo Costa voormalig Head of Design, vertrokken naar Mercedes met ongekende successen als gevolg.
Costa werkt nu bij Dallara (geen gardening leave), wat houdt Elkann tegen om met een zak geld bij hem aan te kloppen? Costa is in mijn ogen de beste kandidaat, daarna Resta en beide wonen en werken in de buurt.

@Mr.Monza; thanks voor de info. Eigenlijk is Ferrari een beetje het Ajax van de autosport dus... Slap beleid, vreemdelingen legioen, verkeerde mensen op de belangrijke plekken...

Aldo Costa als hij er nog zin in heeft zeker doen!

Wat mij vooral opvalt is de angst vd coureurs om kritiek en/of frustratie te mogen uiten.

Als het zwaar K is, dan mag je dat toch ook hardop roepen?

De angst regeert daar, lijkt me niet echt bevorderlijk voor een goede (team)prestatie

@Royalere: Newey en Horner gaan RB nooit verlaten zeg je? Ferrari deed ze een bod en beide wilden wel. Het noodzaakte RB er nog eens miljoenen tegenaan te gooien om ze binnenboord te houden, anders waren ze al weg geweest........

Of ze hadden Ferrari gebruikt om een grotere check te kunnen innen. Het is heel normaal om te gaan praten als iemand je uitnodigt. Dat heb ik regelmatig gedaan voor ik stopte met werken. Ik kan je zeggen dat het bij mij heeft bijgedragen aan het 'stoppen met werken'.

Overigens heb ik wat onboards zitten kijken van Leclerc. Dramatisch hoe Leclerc soms moest vechten met de wagen. En dan plots een paar rondjes dat het wel leek te werken. Heel vreemd allemaal. Ik weet niet of ik zin heb on onboards van Sainz te bekijken. Maar die leek dan toch redelijke rondjes te rijden met de wagen.

@Cherokee

Als hun echt wilden waren ze allang weggeweest.

RBR heeft moeite moeten doen (lees veel geld) om ze binnenboord te houden. Dat is gelukt. Maar was Ferrari daar nog eens overheen gegaan, dan waren ze weg geweest.
En dat kan nog steeds.

@Cherokee,
Volgens Marko was Horner gezwicht voor de miljoenen en uitdaging van Maranello en heeft hij een nacht lang op hem ingepraat om hem van mening te doen veranderen.
Dat heeft hem een nachtrust en een aantal miljoen gekost aldus Marko.

hihi ?

Leclerc moet ook eens gewoon een grote b%k opzetten en met zijn vuisten op tafel gaan slaan, veel te ´lief´ is hij, heb het al vaker geroepen. Max en jos hadden deze geintjes niet gepikt en al gedreigd met een vertrek.

Max Max Max, alles draait om Max Max Max bij Roy.

@d07, ik vind dat Roy hier een terecht punt aanhaalt. Leclerc is een goede rijder, maar hij lijkt geen (management) team om zich heen te hebben die samen met hem de boel intern op scherp kan zetten. Dat is zeer zeker wel anders met Max, Jos en Raymond Vermeulen. Charles is al van jongs af aan onderdeel van de Ferrari familie en ik kan me voorstellen dat ook dit het een stuk lastiger maakt. Bij je familie voel je jezelf het meest comfortabel en accepteer je ook meer. De Verstappens zijn altijd heel duidelijk geweest: presteert het team niet, dan kijken we ergens anders. Hoewel Max dat natuurlijk ook afdwingt met zijn prestaties.

Enkel het feit dat Leclerc de vuile was niet buiten hangt en over het algemeen niks zegt tegen de pers zegt niks over wat hij intern zegt. Daar weten wij niks van. Sainz zegt iets meer, maar ook niet veel naar buiten. Kritiek en of woede hou je binnenboord bij Ferrari en gooi je niet op straat, dan krijg je het team en de tifosi tegen je en dat werkt averechts.
Alleen al het gegeven dat Leclerc niet bereid is om over contractverlenging te praten momenteel zegt genoeg over dat hij intern wel degelijk druk zet. Want Ferrari wilde dat wel.

Dat van die strategen. Ik moet wel zeggen dat de auto zich absoluut niet leent om een sterke race af te dwingen. De executie van een race strategie heb je gewoon een auto voor nodig en rijders die goed kunnen gaan met de banden.

De auto is de grote issue. Met een goede auto kunnen Sainz en vooral Leclerc wel de strategie uitvoeren. Nu is dat absoluut onmogelijk. Ze moeten in de race altijd naar achter kijken met deze auto.

Klopt Snailer, maar vorig seizoen hadden ze zeker in het begin de snelste auto, echter door persoonlijke fouten van de coureurs en het hele jaar door de strategen is de titel vrij simpel naar Max gegaan.

Ze hadden ook vorig jaar niet de snelste auto. ook niet aan het begin. Leclerc kwam aan die grote voorsprong doordat Max DNFs scoorde. Toen RBR de auto goed had na een paar races was dat meteen over.

Er was niet zo heel veel verschil aan het begin vorig jaar. Ferrari zeker sneller over een ronde. In de race zat het dichterbij, maar de Red Bull was te zwaar om meestal een echt verschil te maken. Na de eerste updates was de Red Bull wat lichter en die van Ferrari leken mij niet al te veel goeds te hebben gebracht. Maar tot de regelwijziging waren de twee auto's redelijk gelijkwaardig. Soms wat in het voordeel van Ferrari en soms was de Red Bull wat sterker. Ook speelde het weer een grote rol. Bijvoorbeeld Hongarije, waar in de race Ferrari veel last had van het koudere weer.

Vanaf Spa was er maar 1 auto dominant. En dat was de Red Bull. Hoewel er ook een factor Max was.

Het brute is eigenlijk dat die regelwijziging afgedwongen door het grote toneelspel vooral Ferrari heeft teruggeworpen. De Red Bull ging er niet langzamer van. Misrekening van Mercedes. EN ik denk persoonlijk dat met de regels van vor Spa de Ferrari er veel beter voor had gestaan dit jaar.

@Cherokee, 'Kritiek en of woede hou je binnenboord bij Ferrari en gooi je niet op straat'. Misschien is dat wel het probleem van Ferrari. Het is een team met een prachtige historie, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het enigszins aan professionaliteit ontbreekt in de organisatie. Mogelijk dat het nu verandert met Vasseur maar de laatste jaren lijkt het vooral pappen en nathouden in plaats van elkaar de waarheid durven zeggen en mensen op hun plaats te zetten. Die strategen daar en race engineers voorop.

Is die wagen nu echt wel zo slecht? of is die red bull misschien wel belachelijk snel? de waarheid zal een beetje in het midden zitten.

@Roy: Die wagen is slecht ja. Niet qua vermogen of snelheid, maar wel wat driveability aangaat. De RBR is op beide punten idioot goed. Het enige wat Ferrari heeft zijn twee goede rijders, terwijl RBR het met één moet doen.

Perez vind ik niet minder dan sainz. en ook leclerc gaat de gehaktmolen in tegen max hoor in hetzelfde materiaal.

De cultuur, voortgekomen uit het de oude regel van Enzo: Geen enkele coureur is groter dan Ferrari, het team bepaalt. Dat was destijds misschien mooi, maar het maakt de coureurs van nu het wel erg moeilijk iets te veranderen. Het is te diep geworteld. Leclerc doet zijn best, schreeuwt niet naar buiten, maar ook voor hem is het idioot moeilijk die muur af te breken.
Hij is zelf tifoso in hart en nieren en zal lang doorgaan om het tij te keren, maar of het hem ooit zal lukken is een grote vraag.
Sainz sowieso niet, die heeft veel minder binding met het team - en zij met hem - en hij zal gewoon vertrekken als hij de kans krijgt.

Daarom zie ik Sainz wel naar Mercedes vertrekken als hij daar een kans ziet. En Leclerc zal dat niet doen.
Overigens is er toch steeds vaker onvrede over de onboards van Leclerc te horen. Echter houdt de regie het om 1 of andere reden netjes buiten de uitzendingen. Zodra Verstappen zoiets zou doen dan wordt het direct uitgezonden en vervolgens duikt dan de Engelse pers er op.
Ik ben er van overtuigd dat Leclerc intern wel met de vuist op tafel slaat.

Dat hoef je je niet af te vragen. Van beide is bekend dat ze dat wel kunnen. Van sainz weet ik het niet, al verwacht ik het wel, maar van Leclerc weet ik dat hij ook technisch goed onderlegd is.

Die liggen meestal wel stevig op de weg