Alarmbellen gaan af bij Perez: "Daar maak ik mij grote zorgen over"

Sowieso is het toch duidelijk wat er aan de hand is, de auto is retesnel in de race. Want mega goed voor de bandjes, echter over één rondje is het een stukje minder want niet genoeg temperatuur in de bandjes.... Als het dan ook nog eens koud is en je op een stop start circuit rijdt waar je weinig hitte in de bandjes krijgt dan heb je een probleem. Dat is niets nieuws, geen nieuwe ontwikkeling. Ik ben eerder verbaasd waarom Perez dit niet gewoon weet. Max zegt het toch ook gewoon en wist dat het zou gebeuren....

Mexicaanse spiegels zijn echt hilarisch, zo ééntje wil ik ook thuis ook wel hebben.

Het ligt niet aan de auto, mischien moet Red Bull onderzoeken of Perez een psychiater nodig heeft.

Het ligt niet zozeer aan de setup maar Perez geeft het al aan, na de Safety Car lukte het niet meer.
Hij kreeg daarna de banden niet meer op bedrijfstemperatuur en kon de pace niet meer aan. De Ferrari die harder is op de banden zaten wel op bedrijftemperaatuur.
Uitzoeken voor de kwalificatie hoeft ook niet, hij heeft de data gezien van Verstappen hoe die zijn banden opwarmt in een outlap. Daarna kun je een goede bankerlap zetten, maar ja als je die in de laatse bocht verpest kun je weer vooraan beginnen.

Dit noemen we PEBSAS
Problem
Excist
Between
Seat
And
Steer

Eens, en gebeurt niet alleen bij sporters. Doen veel mensen. Of ze spreken over "je" in plaats van "ik". "Ja je wil toch gewoon ook op vakantie kunnen".

De Vries is daar het grootste voorbeeld van, dat is echt niet aan te horen...

@Max: dat hoor JE inderdaad vaak! :-)))))

Ik weet nog niet of dit Red Bull wel echt pijn gaat doen voor het constructeurs kampioenschap. Als de auto zo goed blijft als nu (t.o.v. de rest van het veld), dan zie ik het nog wel gebeuren dat de punten van Verstappen alleen al genoeg zijn om Red Bull het constructeurs kampioenschap te geven.

Eddy.

Als ik me niet vergis was het goeie ouwe Helmut die Perez opdroeg om de setup van Max te nemen omdat ie er zelf niet uitkwam. Sindsdien ging het iets beter. Dit weekend had ie gewoon niet genoeg vertrouwen om temperatuur in de banden te krijgen, en liep ie continu achter de feiten aan omdat ie reageert op wat Max doet, altijd te laat dus...

@Joepp; ja, zou er niet van opkijken. Maar ik zou er nog veel minder van opkijken als RBR in overleg met beide coureurs even overzet plus de stoeltjes en dat Max dan gaat testen of er wat mis is met dat chassis. En als Max aangeeft dat er niks mis mee is en dat onderstreept door er dezelfde performance uit te halen als in zijn eigen auto dan heeft Perez wel een probleem, wellicht niet voor de rest van 2023, maar in 2024 zou het probleem wel eens Liam Lawson kunnen heten. Want die doet het echt voortreffelijk in een serieuze competitie.

Maar Liam gaan ze toch echt niet direct naast Max in de auto zetten. Liam is in eerste instantie een bedreiging voor Nyck.

Albon

Albon is al gewogen en te licht bevonden voor het grote team.
Dat gaan ze echt niet nog een keer doen.

@laagvliegerT, dat was A. met een compleet ander soort wagen,
waar elke coureur problemen mee had en
B. heeft albon zich sinds die tijd steeds verder ontwikkeld.

Of hij goed genoeg is voor RBR kan ik moeilijk inschatten, maar hij zal het
zeker niet slechter doen dan Perez, eerder beter.

@Hagueian; er zitten ook amper bochten in waar RBR normaal het verschil maakt hé.

Dat viel ook wel weer mee @Hagueian. Als je namelijk meetelt dat zijn voorsprong die hij had voordat de SC op de baan kwam natuurlijk verdween, hij verplicht rustig aan moest doen vanwege het dooie vogeltje achter de brakeduct, hij nog een flinke fout maakte in de chicane waar het bij Russell ook mis ging, hij op het einde niet pushte voor de snelste ronde, Alonso (laatste ronden) en Hamilton wel vol aan het pushen waren, en hij alsnog met zo'n 10 seconden won...

Nee, het hadden er vast geen 30 geweest waarmee hij normaal had gewonnen, maar 20+, zoniet 25+ seconden hadden zo nog makkelijk gekund.

Als Perez nog de snelste ronde er uit weet te persen dan heeft hij er tijdens de race te weinig uitgehaald. Hij is in Miami knock-out geslagen en ligt eigenlijk 3 circuits later nog steeds op de grond te huilen als een klein kind.

Ik heb weer gelezen dat die vogel niets uitmaakte wat snelheid betreft, maar goed, in Oostenrijk moet hij er gewoon staan. Van vrijdag tot en met zondag. Geen excuses meer. Als het daar niet lukt dan moet je wat mij betreft echt gaan denken aan een wissel. En dan gewoon gaan zitten met zo'n gozer en zeggen: Maak je geen illusies wat een titel betreft, maar zet die auto op het podium. Perez begint nu vervelend te worden en dat is in combinatie met zijn slechte performance een reden om eens verder te kijken. Ben benieuwd of hij komende races erbij zit of dat het nu echt een verloren zaak is.

Geloof maar in de banden temperatuur, waar checo juist erg goed in was nl
Banden management

@Raikanikook
Zo goed heb ik Checo nooit gevonden in bandenmanagement. Ja, hij heeft in het verleden wel eens een alternatieve strategie goed laten werken en daarmee veel plekken gewonnen, in combinatie met redelijk goed bandenmanagement. Maar meestal betekent banden managen bij Checo gewoon (een stuk) langzamer rijden. In tegenstelling tot de echte bandenfluisteraars zoals Hamilton en Verstappen, die wel hun snelheid weten te behouden. Zie o.a. Verstappen in Miami.

Eddy.

Geloof je echt in die onzin? en al die 10 tallen miljoenen die een team misloopt als hun 2e rijder veel minder punten scoort doen er ook niet toe zeker?

Elders al geschreven. Red Bull en enog ander team gaan echt niet extra tunneltijd, computer simulaties en budget cap opeten om een tweede en mindere auto te bouwen.
Daarbij zou dit al lang bekend zijn geweest als men dat doet. Men is tegenwoordig verplicht revisienummers te registreren op een auto. Dat in verband met parc ferme regels. Men mag onder condities straffeloos onderdelen wisselen indien het een zelfde revisie-onderdeel is.

Hou toch eens op met al die onzin. Wat is er overigens erg aan dat Verstappen beter is dan Peres. Dat Hamilton (gemiddeld) beter was dan Rosberg en Bottas? Helemaal niets. Er zijn nu eenmaal grootse rijders in elke generatie. Hamilton en Verstappen steken ver boven de meesten uit.
Een andere aanwijzing dat de auto's gelijk zijn kan je concluderen er uit dat Perez nu al een paar maal de settings van Verstappen heeft overgenomen. Dat zou zinloos zijn met verschillende auto's. Het is niet de auto waar het verschil in zit. Het zijn de rijders.

Vorig jaasr was er wel een periode geweest dat de twee Red Bulls verschillend waren. Dat had met de cap van doen. In Silverstone raakte de vloer van Verstappen dusdanig beschadigd dat deze niet meer te gebruiken was. In overleg is toen Verstappen terug gegaan naar de oude spec vloer. Perez mocht verder met zijn nieuwe. Dat is gedaan ivm de cap en met de op stapel zijnde regelwijziging rond de vloer in Spa. Men wilde voor die paar races niet opnieuw die vloer bakken.

Dus occasioneel is er een verschil. Maar dan is er een aanwijsbare reden voor. En vorig jaar had een paar races Perez de snellere auto. Alleen deed hij er niet veel mee.

Het is een vaststaand gegeven dat Schumacher vaak beter materiaal had dan zijn teamgenoot, dus het wel of niet geloven is niet aan de orde schwantz34. Of dat nu het geval is bij Max en Sergio is de vraag. Voor mij is dat wel een duidelijk antwoord, dat verschil is er niet, want ik ben er van overtuigd dat Verstappen dat absoluut niet nodig heeft. Ok, Schumacher had het ook nooit nodig en claimde het toch, maar dat zie ik Max als persoon niet doen.

Perez heeft er zelf een potje van gemaakt met zijn crash in Monaco. Het vertrouwen lijkt momenteel weg te zijn. Een haarscheurtje in het chassis hoeft ook helemaal niet zo gek te zijn, het komt nog wel eens voor. Linksom of rechtsof zal Perez vooral zelf het vertrouwen terug moeten krijgen. Iedere sessie dat dat niet lukt is gelijk weer een directe linkse of rechter van Max moeten opvangen...

David Coulthard deed gisteren een boekje open op zijn IG story over
het contract dat Ferrari hem aanbood en waarom hij weigerde.
Het is te zien op joeptoep.

youtube(.)com/shorts/qR3OiFOBpEE

koekoek.

Meister

Auto's van de top teams voor de eerste rijder zijn anders en sneller dat hebben eerste rijders contractueel zo vastgelegd.
=================================================

Dus omdat Ferrari dat destijds deed trek jij de conclusie dat alle teams dat doen? Complete onzin die je hier uit jouw duim zuigt.

@Meister praat over een situatie uit het stenen tijdperk...

Schumacher had in ieder geval altijd de beschikking over uitgezochte banden dankzij Mr. Bridgestone, vd Grint

Quote van Brundle over dit onderwerp:

At the same time, Red Bull can't have Perez off form when Mercedes, Ferrari and Aston Martin inevitably home in on them. That's why they'll support him all the way.

@Meister
Dat is niet correct, toen Jos instapte was de auto niet op hem opgezet, Jos moest het dus doen met aanpassingen, dat is een heel ander punt dan dat het geen gelijke auto's zijn. Het is voor een team ook niet te doen om per auto andere materiaal in te zetten, dat kan op vele manieren verkeerd uitpakken.

Eigenaardig genoeg werd dat ook gelooft terwijl iemand die dit nu beweerd met de grond word gelijk gemaakt.

Ik denk dat meister hiel wel een punt heeft van de auto van Schumacher en Jos Verstappen. Ik kan me heel goed voorstellen dat Flavio Briatore zoiets verzint puur om het feit dat Schumacher er nog veel beter uitkomt, een nog groter fenomeen word en dus nog meer geld verdient word.
Dat was in een tijd dat er onbeperkt geld naar de F1 mocht.

Nu kan dat nooit meer gebeuren, zoals hierboven al word beschreven zit je met verschillende onderdelen en daarnaast zal de data van de twee auto’s verschillend zijn.
Het voortrekken van de eerste rijder zou dan nog veel meer geld kosten dan dat het zou opleveren.
Daarnaast heeft Max het niet nodig en zou het zijn carrière alleen maar schaden als het uitkomt

Wees daar maar zeker van

RBR die Perez nodig heeft voor het WCC zal Perez minder vermogen geven, waardoor hij minder punten scoort?

Klinkt heel logisch! NOT !

Als je de bocht verkeerd aansnijdt loopt je voorganger bij je weg in plaats van dat je naar hem toe loopt. Je zag dit bij Alonso die er een paar rondes voor nodig had om Hamilton te pakken. Het zit hem dus zeker niet alleen in vermogen van de auto maar vooral in het vermogen van de rijder om zoveel mogelijk snelheid mee uit de bocht te nemen

Lees even hierboven wat ik schreef, Bertolucci.

Grote onzin.

Je weet dat de motoren volgens de reglementen 100% gelijk moeten zijn tegenwoordig en dat dat gecontroleerd wordt?, zelfs bij klantenteams?

Kijk je naar de speed traps in Canada zit Max op 332.6 en Checo op 332.0

Op start finish waar ook heel erg meespeelt hoe goed je de laatste chicane neemt zit Max op 294.1 en Checo op 291.3

@StevenQ, ik heb even de gps data er bij gepakt. speed traps heb ik nog nooit van gezien dat het de echte topsnelheid van een rondje was. Ook nu dus niet,

Ik heb de snelste ronde uit Q1 gepakt van zowel Verstappen als Perez. Die werden ongeveer op het zelfde moment gereden:
Perez reed: 1:22.151
Topsnelheid: 310 kmh
Verstappen reed: 1:20.851
Topsnelheid: 309 kmh
Alles op Inters en zonder drs.

In Q2 en op Inters en met drs
Perez: 1.20.959
Topsnelheid: 330 kmh
Verstappen: 1:20.135
Topsnelheid: 325 kmh

Op rood en met drs: De snelste rondes op rood van de twee. Die waren dan wel op verschillende moementen. Perez had nul tractie. Kreeg het niet voor elkaar en remde echt veel eerder dan Verstappen.
Perez: 1.23.391
Topsnelheid: 333 kmh
Verstappen: 1:19.092
Topsnelheid: 337 kmh

Die motorstand kan ook de prullenbak in. En we weten dat de motorstand niet mag worden aangepast.

Overigens reed Albon 343 kmh

Leclerc en Sainz bleven qua topsnelheid ver achter bij de rest. Echt ver. Die hadden duidelijk veel meer downforce gestoken, wat mogelijk ook het goed functioneren van de banden verklaarde.

Dan is het nog geen reden om zo dramatisch te presteren. Met deze auto hoor je gewoon 1-2 te worden elke race.

´Met deze auto´ kijk daar gaat het mis, misschien rijdt max iedereen ook wel op een hoopje in de huidige ferrari.

Hahahaha. Duidelijk een Verstappenhatert.

Jij hebt op het moment vast plezier in F1 kijken.

in 2021 wqs het verschil 205 punten, verleden jaar 149, het ziet er niet naar uit dat Checo dit jaar het verschil onder de 100 weet te houden

"Ricciardo zal net als Perez gewoon met huid en haar opgegeten worden."

Dat denk ik wel zeker te weten. Ricciardo gaat helemaal niet
weer in de F1 rijden als coureur bij een team.

Kinky Checo heeft een enorme spiegel aan het plafond boven zijn kingsize hemelbed geplaatst, die spiegelt zichzelf (en zijn vrouwtje) helemaal de rambam met de 4e kleine alweer op komst.