Verstappen kritisch op track limit-straffen: "We leken wel amateurs"

De rest zijn ezels.

Al die track limits straffen maakten het voor de verandering wel interessant.
Voor deze keer dan...

Ik heb er geen probleem mee. Rij je buiten de lijnen dan moet je daar toch wat aan doen als coureur.

Er zijn er velen vandaag afgegaan omdat ze allen wel weten dat het op de limiet rijden risico’s meebrengt. Daarbij maakte het het wel spannender.

Knap dat iedereen het verdere goed doet. Behalve Perez dan.

Eigenlijk is de oplossing simpel. De curb moet zo smal zijn dat als je met alle vier de wielen buiten de lijn komt je dan in de grindbak rijd. Dit kost je juist tijd en je word gestraft

"Eigenlijk is de oplossing simpel."

@Red:
Nu worden de rijders ook gestraft als je met alle 4 de wielen buiten de lijn komt. Wedden dat Perez volgend jaar wel de bocht haalt daar?

Met een grindbak heb je straks een keer of 16 een rode vlag in de quali, omdat het grind van de baan moet worden opgeruimd. Om maar niet te spreken over het mogelijk gevaar van vastbijtende wielen, en de problemen voor andere klasses dan de F1.

Ik ben tegen straffen. Behalve dan als het met veiligheid betrekking heeft, of als een rijder iets expres doet. Onomstotelijk dan.
Maar dit is gewoon een regel als zeg overschreiding van hoeveelheid brandstofverbruik per tijdseenheid. Het staat knetterhard in de regel en de consequentie van niet navolgen is dat de ronde niet telt.

Er werd consequent gehandeld. Lees even een stukje terug in de tijd. Veel geklaag hier over het niet consequent toepassen van straffen. Je hoeft niet eens ver terug in de tijd. Ik begreep dat Verstappen verdacht was van infringement. Hij kwam er mee weg. Dit gaat er niet over of hij het wel of niet deed. Er is een interpretatie geweest die ook anders had kunnen uitvallen. Nu er consequent wordt gehandeld is het niet goed.

Ik heb de kwali niet gezien helaas. Maar wel de post kwali PC. En die ging voor de helft over dit onderwerp. Zeer interessant en de drie rijders waren het er volledig mee eens. Ook Leclerc die 0 laps gedelete kreeg.

Ook interessant wat Sainz vertelde. Soms kwamen de meldingen van de raceleider zo laat dat Sainz zelfs voor de zekerheid nog een rondje moest zetten om door te kunnen gaan. Daar verpestte hij een setje mee voor straks om 12 uur. Kan je zeggen dat hij het maar beter had moeten doen. Maar het wordt gemeten die track limits en dan zou het toch sneller moeten kunnen.

Even de gridbakspecialist Jos inhuren en er een mooie grindbak neerleggen.

Je kan kiezen voor 2 opties imo. Gewoon strikt de track limits handhaven zoals vandaag gebeurde, of gewoon de bull de bull laten, want dan maakt het ook nycks meer uit en ben je ook meteen van alle (voor en achteraf) gezeik af.

Vrij simpel op te lossen.
Overal cubstones van minimaal 50 cm hoog.
Gegarandeerd dat er geen enkele nog buiten de lijntjes rijdt, tenzij ,het idioten of ammateurs zijn.

Moto GP rijders zijn ook dol op kerbs van 50 cm hoog...

Vermoed dat Verstappen vooral bedoelt dat het anders opgelost moet gaan worden, dat de knappe koppen van de vermaledijde FIA - eventueel in samenspraak met teams/coureurs - er nog eens goed over gaan nadenken.
Zijn "dat ze bij echte randgevallen misschien niet moeten ingrijpen" zal slechts een eerste gedachte zijn...

In het bericht is slechts één quote van Max over de track limits te lezen.
Op The Race staat een uitvoerig en interessant bericht waarin niet alleen Verstappen maar ook Leclerc en Sainz aan het woord komen over deze materie, plus een statement van de FIA...

the-race(.)com/formula-1/take-my-car-and-try-it-verstappens-track-limits-ire/

* haakjes verwijderen

Eddie Irvine heeft blijkbaar in het verleden gezegd dat ze er een “muur” (dus niet letterlijk een betonnen muur) of barricade moeten zetten dan ben je er meteen vanaf haha.

"Vrij simpel op te lossen
Overal cubstones van minimaal 50 cm hoog."

Verstappen en Leclerc droegen alle twee een oplossing aan.
Verstappen:
Gewoon een grindbak er naast. Hij meldde verder wel dat men dit niet zou doen ivm motorraces. Ook mogelijk bredere witte lijnen.
Leclerc:
Lage schuine witte kerbs. Volgens Leclerc voelen de rijders dan waar ze rijden. Begreep dat vooral de issue is dat ze de witte lijnen door de grote banden niet goed zien.

Ik geloof niet zozeer dat hij alleen voor zichzelf praat (hij heeft immers pole), maar dat hij echt meent dat 47 lap removals meer iets zegt over de onnaleefbare track-limits regel(druk) dan de kwaliteiten van de coureurs.

@ ViggenneggiV

"maar dat hij echt meent dat 47 lap removals meer iets zegt over de onnaleefbare track-limits regel"

---

Simpele fysica, als je niet binnen de lijntjes kan blijven ligt je snelheid te hoog.
Bij stratencircuits behersen ze dat goed.
Ze bewijzen dat ze het dus wel kunnen.
Bij andere circuits proberen ze gewoon de wedstrijdleiding te manipuleren.

Onzin dat je als coureur de wedstrijdleiding zou kunnen manipuleren. Je wordt tot op de centimeter gecontroleerd op track limits.
In tegenstelling tot Monaco kun je hier wel extra pushen met als risico dat je de track limits overschrijdt. De psyche van een coureur ligt op dit circuit anders dan op een stratencircuit waar de muren dichtbij staan. Het verschil zit hem in het 'kunnen' en 'moeten' van het respecteren van track limits.

@ ThisGuy

"

. Het verschil zit hem in het 'kunnen' en 'moeten' van het respecteren van track limits"

-----

Inderdaad, het moeten respecteren, vanwege het hogere risico op stratencircuits. Daarom is de uitleg van max verstappen ook onzin.
Als ze het op stratencircuits kunnen, gaat het op andere circuits ook.
Het is pure fysica, de uitleg van coureurs is proberen te manipuleren.

"Als ze het op stratencircuits kunnen, gaat het op andere circuits ook."

Vanuit waar de coureur zit in de cockpit is de witte lijn niet te zien. Je ziet wellicht de lijn 10 meter voor je, maar daar heb je niet zo veel aan bij de exit van een bocht.

In vergelijking met een vangrail op een stratencircuit is dat wel een heel groot verschil. De coureur kan exact zien hoever zijn voorwiel van de vangrail af zit.

inderdaad stingray, als daar muren hadden gestaan dan was max zeker in staat geweest om zijn auto zo te besturen hij die de muur niet eens raakt. kwestie van je snelheid daarop aanpassen. nu probeert hij zoveel mogelijk snelheid mee te nemen omdat het kan en geeft de schuld aan de track-limits is gewoon belachelijk.

@MustFeed Een oplossing zou kunnen zijn om de witte lijnen 1 meter hoog te maken. Dan zijn ze voor de coureurs wel zichtbaar ;)

"Simpele fysica, als je niet binnen de lijntjes kan blijven ligt je snelheid te hoog."
Dat is uitgelegd, Stoffelman. Het ligt toch wat anders ten opzichte van een stratencircuit.
De rijders zien de witte lijn niet. Op een stratencircuit zien ze de barriere duidelijk wel. De heren rijders zijn geen robots of super computers die 3-d berekeningen in hun hoofd kunnen maken en daar op vertrouwen. Het ging hier behoorlijk op het gevoel. En 3 waren daar erg goed in die laatste ronde in Q3. Leclerc naam daar pas het echte risico en Verstappen deed dat ook na zijn laatste track limit. Hij nam pas weer risico in Q3.
En die 3 die erg goed waren: Norris, Verstappen en Leclerc. Niet toevallig de 3 beste kwali beesten van het huidige veld. Zo te zien deed Hamilton het ook niet slecht trouwens.

Ik kan je aanraden de post kwali PC te beluisteren. Werden zeer interessante dingen gezegd door de 3 rijders.

Verder vind ik het goed dat als men rondes afpakt men dat consequent doet. Alleen moet je niet deze zituatie vergelijken met een stratencircuit. Hier is zicht de issue.

Owwww... Sorry MustFeed. Eerst verder lezen dan pas eventueel plaatsen....

bevel ies bevel.

ook gelijk lijfstraffen geven. of minimaal 1 maand de cel in.

Dan krijg je weer die discussies welke bloemen erin moeten komen @josdaboss.

Komen er bijvoorbeeld tulpen in dan gaat Toffe Toto op hoge poten en met kapotgeslagen vuistjes richting de FIA om te vragen waarom hun voorkeur naar Verstappen uitgaat...