Wolff: Tracklimitverhaal op Red Bull Ring voor iedereen 'erg frustrerend'

uhmmmm ik heb Norris wel gehoord hoor :-)

@Snailer, Max heeft meerdere keren hier iets over gezegd.

“Today was very difficult with the track limits,” Max explained after the race. “We’re not doing it on purpose, but with these speeds, and all these high-speed corners, it’s so hard to judge the white line, really. And that’s why you could see today a lot of people were getting called out, including myself.
So honestly, it was about surviving. Even in Q3, like the first lap, you just want a ‘banker lap’, which takes out the joy a little bit, but I think we still did a good enough lap. So yeah, very happy with, of course, being on pole, but it’s a very long weekend ahead as well. We know that this is going to be a different weekend with the whole (sprint) formula, but of course very happy with today.”
Looking ahead, Max predicted: “Tomorrow again, a very different day I think, but at least the car is quick, and that’s, I think, the most important. Around here the margins can be very small - we always see that - but yeah to be ahead is good for us.”

Max was, like many other drivers, dissatisfied with the way the track limits were enforced. “It is, I think, one of the worst tracks for it - with the track limits. I think today looked really silly. It almost looked like we were amateurs out there; the amount of lap times that were getting deleted. Of course people could say: “Yeah, well then you stay within the white lines”. Well, if it was that easy, you can take my car and try! But probably you won’t even get up to speed in time.
But it is super tricky and I think today showed that. I think it’s still not easy to have a clear rule about it, because on most tracks it works really well, but on some tracks you might need something different. Because of course a lot of the tracks we share with M o t oGP - and bike championships in general - and of course they want something else outside of the curbs than what we would like, and for us putting gravel there is fine but for a bike, it’s a bit different. So we need to think about, maybe, a different solution.”

max en de rest moet niet janken, regels zijn regels, dan ga je maar wat langzamer. binnen de lijntjes blijven en allemaal proberen dat zo snel mogelijk te doen, klaar.

Dit was een grap, he!

En daarbij was Verstappen niet gefrustreerd. Hij verdedigde daar perez mee.

En die van Norris zag ik al wel aankomen terwijl ik het aan het inkloppen was.

En @pietje. woorden door de schrijvert geschreven zoals 'dissatisfied' zijn interpretaties van die schrijvert.

Verstappen was niet gefrustreerd zoals hier wordt gesuggereerd. Hij legde zeer rustig uit wat er aan de hand was en waarom er zoveel waren.

Tot slot denk ik dat Toto op de race doelde en de straffen. Verstappen en Leclerc kleurden heel netjes binnen de lijntjes. Ik heb denk ik bij Leclerc 3 of 4 keer gezien dat hij in de buurt van een strike kwam en ik heb het 1 maal gezien op de versleten gele banden bij Verstappen terwijl hij een achteblijver inhaalde en 1 keer in sector 2 tijdens zijn snelste ronde. Maar ook daar zat Verstappen gewoon safe.

Zelf denk ik dat de rest geluk moet hebben met de strenge aanpak. Leclerc en Verstappen zouden met beter zicht op de strepen veel harder hebben gekund. Nu reden ze risicoloos.

En hij was alles behalve ontevreden. De goede man won 2 kwalies en 2 races.

Er zijn twee goede manieren om het op te lossen:

1. Flexibele kerbs, grintbakken.
Jaarlijks voorafgaand en na een GP-weekend de benodigde kerbs en grintbakken plaatsen en weer verwijderen.

2. Géén tracklimits in bochten 9 en 10.
Geen gezeur met de stewards, voor iedereen is het gelijk en coureurs willen vooral racen zonder gezeik achteraf. Voor het publiek en de tv-kijkers is het ook helder.

Zelf ga ik voor optie 2. Let them race!
Beide oplossingen zijn praktisch mogelijk en eventuele haken en ogen zijn ook op te lossen.

"Hier is geen woord Frans bij"
Is ook niet zo vreemd voor een Oostenrijker, toch? ;-)

Vanuit het oogpunt van Aston Martin vind ik dat ze gelijk hebben, hierdoor hebben er wat punten bijgekregen.

Eens. Ik dacht aan grind, maar is lood om oud ijzer.

Ik zat aan vanmorgen nog aan spijkermatten te denken naast de witte lijn, maar dat is bij nader inzien toch iets te extreem denk ik. Dus ik ga ook voor gras en grindbakken.

Dus een bak met lava vlak naast de baan is geen goed idee? 😥

Eddy.

Lava zou kunnen Eddy, maar dat hebben ze niet overal op voorraad liggen.....dus moeten ze dat importeren en dat maakt het dan weer duur.

Maar goed plan in ieder geval.

Een bak met vla is natuurlijk ook een goeie optie.

@Eddy.

Ik dacht aan een afgrond.

Kwestie van tijd voor er dan ongelukken gebeuren. Gewoon gras of grind en klaar.

Raar dat zowel de teambazen ,als coureurs het niet meer eens raken over de basisregels.
Terwijl ze die bij hun inschrijving wel ondertekend hebben, en ermee akkoord waren.

De regels zijn niet afdoende gebleken. Heb me wat verdiept in hoe de fia nu werkt. Voor track limit worden in de gaten gehouden door een combinatie van lussen en camera's. Vervolgens heeft men bij de fia off track een team dat via dit systeem in de gaten houdt. Vervolgens sturen deze personen eventueel een geval door naar de Stewards. Die gaan dan unaniem besluiten voor een eventuele strike.
De eerste vraag die al opkomt is waar de lussen liggen en over welk gebied van een bocht en ook waar die vaste camera's staan. Ze blijken niet overal te staan gek genoeg.
Ik vraag me bijvoorbeeld ook af hoe het komt dat Hulkenberg een strike aan zijn broek kreeg voor het uitvallen en naast de baan parkeren. Hoe is dit ooit een strike geworden met het beschreven systeem.
Ook is gebleken dat 1200 mogelijke overtredingen niet zijn gemeld bij de stewards. Het systeem is dus niet afdoende gebleken tijdens de race.
Ook zegt de regel; 3 strikes, een waarschuwing en dan een straf.
Er zijn voor de straffen na de race geen waarschuwingen gegeven tijdens de race.
Ook heb ik al uitgerekend dat de stewards en de mensen off track nooit achteraf 1200 mogelijke overtredingen hebben kunnen onderzoeken in de tijd waar het nu in is gebeurd.

Ik vind die stoffen allemaal best, maar elke matige advocaat zou van de na de race uitgedeelde straffen gehakt hebben gemaakt. Het klopt van geen kant. Zoals altijd inkt alleen op papier de fia rechtbank ingegeven te worden door een dictatuur.

"Wij doen hetzelfde door iemand bij de fabriek puur op deze situatie te focussen, zodat we zeker weten dat anderen wel met het overtreden van regels wegkomen, en wij niet." 

De advocaten van Wolff zijn blijkbaar erg fideel tov de andere teams 😉

Regels zijn regels, en als de teams en coureurs zich daar niet aan kunnen houden is dat niet de fout van de sportregels.

Waar je naar zit te kijken is een show, FOM en Liberty Media maken die show.
Dat de uitslag na de show kan veranderen is niet de schuld van de regels, maar het feit dat racen tot een show is verworden.