Hamilton een 2, veroorzaakt een gat in de sidepod van Perez. Hoe kun je Perez dan een 2 geven?

Een 7,5 voor Hamilton die weer eens een Red Bull ramt? Man man man.

Vriend George had dat tegen Lewis gezegd; "De sidepods Lewis, daar moet je hem rammen"

Morgen proberen we het bij Max..

Je hebt ff een sprintje getrokken met punten geven @Emile...

Verstappen was in de eerste ronde in de 2e sector 1,4 seconden sneller dan alles achter hem op de full wet. Dat is niet het verschil tussen een Red Bull en de rest van het veld. Dat is echt Verstappen die opnieuw een klasse apart was.

@must feed
Dat is het voordeel van vrij zicht

Zicht voor Leclerc in sector 2 was gewoon prima hoor. Als je bijna 3 seconden achter iemand rijdt is de spray echt niet zo'n probleem meer in die sector.

Toen Piastri de ronde erna op kop reed waarom reed Verstappen dan in een halve ronde dat gat dicht als Piastri zogenaamd 3 seconden per ronde voordeel heeft van de spray?

Aha, nou jij weer @little-nightmare...

@must feed
Die full wets gooien bijna 2keet zoveel water om hoog als de inters. Bij 2 seconden achterstand heb je daar echt nog wel last van.

Ze reden dan ook op inters...

"Die full wets gooien bijna 2keet zoveel water om hoog als de inters"

Nee. Ze kunnen 2 keer zoveel water wegwerken, dat deden ze echter niet anders had niemand op intermediates kunnen rijden.

Brazilie 2016 was er nog veel meer spray en daar haalde Verstappen gewoon 13 concurrenten in binnen 13 rondjes.

Wat je nu beweert is echt complete onzin. Zo veel spray was er niet. Anders starten ze de race niet eens. Bovendien was het gat was al 4 seconden tussen Verstappen en Leclerc aan het einde van sector 2.

@little-nightmare heeft al een tijdje niet meer gereageerd, dus ik denk dat het game, set and match voor @MustFeed is.

Toch jammer dat de strijd al doodbloedde voordat je op het puntje van de bank kon gaan zitten...

@Vade en @RBH2019 Hamilton reed een prima race. Doordat hij zijn auto tegen die van Perez reed en daardoor tegen vijf seconden straf oploopt, zorgt voor een lager cijfer. Het was dit keer,, mijns inziens,, meer een race-indicent. Al vond ik het vooral niet handig dat Hamilton het op dit punt probeerde. Als hij heel even had gewacht was hij er op het rechte stuk voorbij gegaan,, althans dat denk ik. Dat vond ik dus niet heel slim van hem. (Ik vind overigens dat Hamilton er wel een handje van heeft om dit soort ''slimme'' ongelukjes uit te halen om zo concurrenten eraf te rijden of voorbij te komen. Daarom vind ik het prima dat hij deze keer een straf krijgt, terwijl het deze keer eigenlijk geen straf was.)

Perez krijgt een twee omdat hij met deze auto Gasly niet voorbij komt en ligt te slapen waardoor Hamilton hem voorbij rijdt/zou rijden. Het excuus dat Perez ''even'' uit vorm is doet niet ter zake, want ik heb het als losstaande race beoordeeld. Perez heeft ondanks een prima start en de betere strategie veel te weinig uit de auto gehaald (en dan vergelijk ik dat niet eens met Verstappen). Daarbij zorgt hij door de wijze waarop hij rijdt dat Hamilton zijn auto kan beschadigen. Als laatste, natuurlijk zal de prestatie minder zijn/worden als hij met een beschadigde auto rondrijdt, maar dan nog moet hij een Norris en Leclerc achter zich kunnen houden met die wagen. En als dat al niet lukt, moet hij hem tenminste op de baan kunnen houden. Als de auto echt niet te besturen zou zijn hadden ze hem wel direct naar binnen gehaald.

Ben het inhoudelijk niet met je eens @Emile (maar daar is door anderen al genoeg over gezegd), maar vind het wel top dat je er op een goede manier op terugkomt...

"Als laatste, natuurlijk zal de prestatie minder zijn/worden als hij met een beschadigde auto rondrijdt, maar dan nog moet hij een Norris en Leclerc achter zich kunnen houden met die wagen"

Wat? Hoe heb je dat in hemelsnaam kunnen constateren? Er zat een groot gat in de sidepod waar je hoofd nog doorpast. Daarnaast was een heel stuk uit de vloer weg. Ik weet niet hoe veel tijd dat kost, maar het zou wel een enorme belediging zijn voor Ferrari en McLaren als de Red Bull dan nog steeds beter is.

Dit is echt geen eerlijke manier van oordelen. Je kan Perez hier echt alleen beoordelen op de eerste paar ronden van de race.

Nou Mustfeed Gasly en Max hebben toch echt wel aangegeven dat het zicht slecht was.

"Perez krijgt een twee omdat hij met deze auto Gasly niet voorbij komt en ligt te slapen waardoor Hamilton hem voorbij rijdt/zou rijden."
Ik neem het hier op voor Perez. Perez zat anderhalve ronde achter Gasly. Niet langer. En daarvan had hij bijna een ronde nodig om temperatuur in de band te krijgen. Daarbij reed Perez op gebruikte inters. De meesten om hem heen op nieuwe, waaronder Hamilton. De eerste ronde kon Perez geen aanval doen omdat zijn banden nog te koud waren. Pas op het laatst kon Perez de bochten weer nemen als het hoorde.
Hamilton nam zijn kans op een plek waar je niet kan inhalen door de snelheden in dat stuk gecombineerd met wat bochten. Ik waardeer dat wel. Is zoals Verstappen in de aanval ging in de tijd dat hij niet om het kampioenschap reed. Dat Perez Gasly niet voorbij zou hebben gekund is zeer voorbarig, want het was echt een fout van Hamilton die minimaal moest tegen sturen en daardoor behoorlijk hard Perez raakte. Op een foto was te zien dat zelfs de koeling achter de sidepod was geraakt.
Dat Perez geen tien verdient is duidelijk. Maar hij was duidelijk op weg naar minstens P4.

Hamilton was na Verstappen het snelst onderweg. Reed erg goed tot dat moment van zijn fout met Perez.
Overigens, als je Perez een 2 geeft, waaarom dan Hamilton een 7,5? Hamilton had langer de kans om Gasly voorbij te komen, maar Hamilton lukte dat niet. Hamilton had een betere auto in de bochten dan Perez en was marginaal sneller op de rechte stukken dan Perez.

Perez verdiende veel beter dan die 2. Hij reed tot de crash geen slechtere race dan de zeer matige Leclerc. Die laatste kon teamgenoot Sainz niet bijhouden, wat ik best verrassend vond eigenlijk. Geen idee of Leclerc een issue had.

"Nou Mustfeed Gasly en Max hebben toch echt wel aangegeven dat het zicht slecht was."

Er is natuurlijk een verschil tussen midden in het veld zitten binnen een seconde van je voorganger of op P2 rijden 3 seconden achter degene op kop. Ik weet niet in welke context Verstappen die opmerking maakte, maar het is duidelijk dat het zicht nooit slecht is geweest voor Verstappen zelf.

Het probleem met jouw denkwijze hier is dat je negeert dat we heel veel races hebben gehad waar de spray vele malen erger was. Ik heb het onboard vanuit Leclerc terug gekeken en dit stelt echt niks voor. Even ter vergelijking: toen Verstappen de pits uitkwam op 1,6 achter Piastri had hij veel meer spray dan Leclerc de ronde ervoor. Verstappen reed toen gewoon heel snel naar Piastri toe.

Verstappen zei dat hij de safetycar niet altijd goed kon zien en was verder vooral aan het meevoelen met de andere coureurs achter hem.

Hier nog een interessante vergelijking dan

Sector 2 tijden in de outlaps van coureurs die in dezelfde ronde wisselden naar intermediates:

Leclerc: 56.869
Norris: 56.199
Verstappen: 54.546

Verstappen is echt een klasse apart als het aankomt op het direct aanvoelen van de grip. Hij krijgt daardoor ook veel eerder de temperatuur in de banden.

Dat is trouwens ook het geval op het droog. In 2021 zijn daar een paar keer vergelijkingen van gemaakt omdat Verstappen in de outlaps enorm veel beter was dan Hamilton.
In de regen is dat verschil echter nog veel duidelijker.

Imola 2021.

Verstappen start P3, Hamilton P1. Na de eerste ronde ligt Verstappen 3,9 seconde voor op Hamilton. Alles achter Hamilton reed nog langzamer. Helaas kwam toen de safety car, maar de ronde na de herstart had Verstappen alweer een gat van 3,3 seconden.

Verstappen vernedert op dit gebied echt met regelmaat het complete veld.

@Mustfeed, Wat heeft het er mee te maken dat andere races erger waren? Dat wil dan toch nie zeggen dat het zicht niet slecht kan zijn? En als coureurs als Max zeggen dat het zicht niet goed was geloof ik dat toch eerder.

Ja, racen mag tegenwoordig niet meer.

De sir zal wel weer gaan seuren en anders doen zijn lovers het hier zometeen wel.

Kon er weinig aan doen.

Het seuren is in ieder geval al begonnen aan de andere kant.

Racen mag, anderen aanrijden niet. Dat is niets nieuws F1Fan...

Heb het voor de zekerheid nog even terug gekeken "aan boord" met Lewis. Laten we beginnen met het feit dat Perez de bocht ervoor gigantisch verprutst en het is dan ook logisch dat Lewis ernaast komt. Wel is het wéér zo dat Lewis dan vervolgens in de bocht aan de binnenkant zit en de bocht niet stabiel in gaat, te hard, verliest de grip/controle en glijd naar buiten tegen Perez aan. Dit is gewoon 100% Hamilton zijn fout en is een terugkerend fenomeen wanneer Hamilton aan de binnenkant zit. Zie Interlagos/Silverstone/Oostenrijk etc.

Een Hamilton in zijn topjaren had het achterwiel van Perez wel aangetikt.
Lewis heeft het niet meer...

Maar was het een terechte straf? Benieuwd naar de herhaling....vond het in 1e instantie wat zwaar om Hamilton te straffen.

Het was in mijn ogen een race incident. Straf was te zwaar. Door de natte baan schiet Hamilton wat door. Riskant maar kan wel door de beugel. Ben ik nu een zeur?

Geleerd van verstappen. Zie de begin periode maar na van verstappen. Leek wel een zoontje van Maldonado..

en geen eens op het achterwiel. Onboard van Hamilton laat trouwens weinig twijfel, hij glijdt gewoon volle bak in de zijkant van Perez. 100% terechte penalty. Heeft Hamilton ooit een penalty gekregen waar zn fans het wel mee eens waren? Dan was dat vast bij een voetbalwedstrijd.

Tuurlijk Chandoe, Hamilton reed al andere auto's van de baan toen Verstappen nog in de karts zat, maar hij heeft het geleerd van Verstappen... Hamilton had beter van Verstappen kunnen leren hoe je kampioen wordt in een mindere auto, daar had hij meer aan gehad.

@Larry

Hij probeerde nog wel om het rechterachterwiel van Perez een tik te geven even nadat hij in zijn sidepod was gereden. Of ze elkaar hebben geraakt kon ik niet goed zien maar het scheelde zeer zeker niet veel.

Als dit van HAM een patroon wordt, is het tijd voor een groterte straf dan 5 sec.

Als (ik zeg als!) dit al een race-incident zou zijn geweest, dan staat elke seconde straf voor ongeveer vijf penalty's die Hamilton in het verleden niet heeft ontvangen...

Als ik dit zie en lees mis ik bijvoorbeeld de jaren '90 enorm. Een Schumacher, een Hakkinen had zijn wagen er altijd zoals Hamilton deed in dat gat gegooid. De verdedigende partij liet altijd meer marge en beiden waren berekend op een glijpartij gezien de baan condities. Een klein tikje was acceptabel, lekker puur racen.

En nu... zo hard mogelijk zeiken om een gele kaart, om de voetbaltermen er maar even bij te gebruiken. Zowel bij de teams, coureurs maar al helemaal bij de fans...

Nee geef mij dan maar weer de duels van 20 a 30 jaar geleden. Of ben ik dan ook een zeur?

Door Hamilton...

Precies @Vade, de zin "Zijn teamgenoot Sergio Perez raakte de Mercedes van Lewis Hamilton." in het verslag klopt dus ook niet...

Correctie:
"Zijn teamgenoot Sergio Perez wordt wederom geraakt door een Mercedes nu van Lewis Hamilton."

Ook een leuk afscheid voor Otmar...

Hij wou de spanning er even in houden.

Max jankt al net zo hard als wat Lewis deed in zijn gloriejaren.....zal dat besmettelijk zijn?

Onmogelijk. Lewis jankt nooit. Althans bijna nooit.
Of in iedergeval niet vaak.
Vaak vaak… af en toe dan.
Met enige regelmaat maar beslist niet teveel.
Tenzij je elke race veel vindt.

Lewis en Max in spitting image als Walldorf en Stadler

Was toch geen janken, joh....

Beetje aandikken MWHT.....dat maakt het wat spannender.

😄

"Max jankt al net zo hard als wat Lewis deed in zijn gloriejaren.....zal dat besmettelijk zijn?'

@Ouw, kleine boef van me...

@Rimmer en @Ouw
Als het beperkt wordt tot 3x per race, valt het toch mee.
Voor HAM begrippen dan..

ouwe zeur.

in het begin was het humor. maar ik ruik steeds meer afgunst.

en nu kom je en je vriendjes weer met allerlei rukverhaaltjes. maar daar trap ik even niet in.

Roy en humor, dat past ook al niet bij elkaar.
Wie is hier nou de seur?
Je kan zeggen van wel maar daar trappen wij niet in. ;)

Roy heeft hier wel gelijk over Ouw. In het begin was het grappig, maar nu zie je steeds vaker afgunst terug in zijn posts.

Lijkt wel een rocketship!

Zie de opmerking van auw

Zelfs jij zou er met gemiddeld 30 sec voorsprong mee winnen!

Waarom niet DE snelste auto?

Weer een hele mooie grondige analyse van je....

@Petertje

Betrouwbaarheid: Bulletproof op de side pods na, en dat hebben zowel de onsportief rijdende Russell als Hamilton dondersgoed in de gaten!

Ah SennaS weer voor een week ondergedoken na een aanwezigheid van bijna een dag..

Heerlijk Petertje dat jij dat iedere race moet aanschouwen.

conclusie : onverslaanbaar op elk circuit.

Dat is wel de insteek

drs is niet gebruikt in de race, petertje.

En heb je toevallig al gekeken hoeveel Hamilton verloor op de rechte stukken ten opzichte van Verstappen? Je zou stijl achterover slaan. Gigantisch verschil in het nadeel van verstappen.

Verstappen won namelijk geen tijd. Hij verloor tijd op hamilton. namelijk 1,3 seconde alleen al over 1 rondje. Die tijdwinst van Hamilton was over 2 rechte stukken. Als ik de kortere stukken er bij zou tellen dan gok ik op 1,5 seconde of meer.
Deze info komt uit de gps data.

Ze moesten toch wel een aantal ronde de baan droogrijden wat van de racerondes afging

Ja, ze kunnen beter de full-wets compleet afschaffen en daar op besparen i.p.v. dat geneuzel met ATA.. Ze gebruiken ze toch nooit meer, want gaan pas races als de baan klaar is voor de inters..

"Waterballet" is toch een heel leuk woord, dat mag best wel wat meer aandacht krijgen hoor...

@inflatable, de full-wets houdt de vermaledijde FIA er alleen nog in voor de extra pitstops. Voor de show...

@M@ximumOverdrive
Ze moesten toch wel een aantal ronde de baan droogrijden wat van de racerondes afging.

Voor meer ronden hadden ze geen brandstof.

Idd "Bizar" om dit een waterballet te noemen

Gasly voede zich prima thuis in dit halfgevulde pierrebadje....

Eerst nog een waterballet en dan naar bed...

Dan te bedenken dat de 'meester' maar 3 jaartjes ouder is .
Piastri komt er echt wel

Banden-mangament is ook iets wat komt met ervaring.. Wat Piastri dus gewoon nog mist.. De snelheid heeft hij echter zeker wel, die komt er wel.. Lando Norrris mag wel opassen..

Het verschil tussen een topraket en een raket op oudere banden.

Kan daarbij ook zo zijn dat de RB19 gewoonweg beter is voor de banden dan de MCL60. En dat Piastri dus meer moet vragen van de banden om de aansluiting met Max niet helemaal te verliezen. Piastri toont in ieder geval zijn enorme talent.

GPS data gaf aan dat AM het snelst was, daarna Hamilton (Russell had duidelijk gekozen voor high downforce), Ferrari en Perez.
Verstappen was niet veel sneller dan de Mclarens, maar de tarctie was bij Piastri al weg. Als je de onboard van Verstappen bekijkt zie je heel goed dat Piastri niets won bij het uit de bocht rijden. Daarna was het een ouderwetse inhaalactie via een slipstream. Uiteindelijk is drs niets meer dan een sterk verbeterde slipstream. De drag wordt kunstmatig weggenomen.

Ik volg van een aantal rijders al Jaren de onboards van interessante races. Deze keer zou je juist de rondjes voor de safety car van Verstappen kunnen bekijken. Verstappen zette vol de druk er op, maar overbelastte daarbij nooit zijn banden. Piastri werd door verstappen gedwongen load op de banden te zetten. Eigenlijk een truuk die Verstappen al jaren gebruikt.

Je hebt het inderdaad goed. Dit is het verschil tussen een nieuwe rijder (die ik erg goed vind) en tussen een ervare rijder. Overigens doet Verstappen het zelfde bij ervaren rijders. Echter is het pompen of verzuipen voor de ervaren rijder. Of je laat het gebeuren en je verpest je banden. Of je gaat opzij. Alonso kiest er vaak voor om niet te verdedigen. Die denkt dan aan het belang van de punten. Leclerc kiest bijvoorbeeld altijd voor verdedigen. Dat zit in zijn natuur. Ik denk dat Brindle dit bedoelt als hij het over inevitable heeft.
In de dominante periode van Mercedes was dit voor Hamilton niet nodig. Die periode was er nog de party mode. Die kreeg dan bijvoorbeeld een hogere motorstand voor 1 of 2 rondes. Persoonlijk vind ik het best jammer dat de party mode er niet meer is. Het gaf extra strategische mogelijkheden. Verstappen had bijvoorbeeld nooit Oostenrijk gewonnen die keer dat hij na de start terugviel naar P9. Kan me ook nog een geweldige race herinneren van hamilton. Was dat Hongarije een paar jaar terug. In alle twee gevallen werd de motor opgedraaid en konden de rijders vol in de aanval gaan. In Oostenrijk verschalkte Verstappen Leclerc en in Hongarije wist Hamilton Verstappen te achterhalen.

Bedankt voor de analyse Flex! Interessant om te lezen.

Sorry, ik bedoelde snailer 😅.
Sorry snailer! En dank nogmaals voor de analyse.

Ja, viel mij ook op..

@John, in de juiste auto gaat Piastri ons nog hele mooie dingen laten zien. Top dat hij in een McLaren rijdt in plaats van bij Alpine.

Zo te lezen heb jij dit niet met je vingers getypt @KiekisNL, hoef NIET te weten waar jouw vingers wel zaten en waarmee je dit getypt hebt...

Nee...wel de enige ;)

Usian Bolt was er niks bij...

Spa is ook 2x zo lang als bijvoorbeeld Hongarije

Hij wilde gewoon snel naar de visite en taart. 😜

Eddy.

Hij wilde op tijd op zijn feestje zijn. 🎂

Zou Taylor Swift geen taart noemen @Eddy...

Larry.

Nee @Larry,eerder een lekker vers gebakje met verse vruchtjes.

VB.
( Geen zin om heel mijn naam te typen.)

Klopt, as usual eerste

Venederen is het niet. Vernederen heeft als bedoeling om bewust een ander omlaag te brengen. Daar is Max niet mee bezig. Hij is bezig met zijn eigen ding: winnen.