Positieve gevolgen zegereeks Verstappen: "Laat zien dat het goed gaat met de sport"

En een ander positief gevolg is dat Max een uitermate tevreden vader heeft.

Als ik aan 1 persoon in de geschiedenis van de F1 een hekel mag hebben staat Briatore op 1.

Wát een galbak, brrrr.

Het mooie aan dit soort “oplossingen” is dat ze Max het minste van allemaal raken. Waarom?
Hij is de enige in het veld die overal kan inhalen en kansen ziet die anderen niet zien of simpelweg niet kunnen benutten.
DRS verbieden wordt alleen maar een grotere heerschappij voor Max.
Daarnaast maakt het de races, voor de minder fanatieke volger en liefhebber, minder spectaculair en dat gaat je kijkcijfers kosten.
Sterker nog, het zou mij niet eens verbazen als de Amerikanen eisen dat er minimaal een bepaald aantal “overtakes” per race moet zijn anders wordt er niet aan het show element voldaan.
Kortom, geen vuiltje aan de lucht. Mensen die denken dat Max wint omdat de RB zoveel sterker is zullen hem keer op keer op de neus krijgen. Zodra die RB maar maximaal 2-3 tiende langzamer is dan de rest zal Max gewoon blijven winnen. Dat liet 2021 wel zien.

Je ziet het, pietje. Wache praat voornamelijk over aero. Hij is niet de belangrijkste op dat gebied, maar hij weet echt extreem veel van aero.

Er moet ergens een video op yt staan, gaat niet over Wache of Newey, maar het zijn twee managers op de fabriek, de ene is manager van de performance enginering. De ander van de designer afdeling. Je zal zien dat daar iedereen verstand moet hebben van aero. Is al een tijdje geleden, maar het geeft een insight in de structuren bij Red Bull Racing intern. Details wat vergeten.

https://youtu.be/awJ6gi4Q4kg

@Snailer,

wanneer heb ik gezegd dat Waché geen verstand zou hebben van Aero?

Uiteraard moet hij daar verstand van hebben, omdat hij samen met Newey, de wagen ontwerpt (en hun hele team natuurlijk).
Waché is echter verantwoordelijk voor/lees: ontwerpt het mechanische gedeelte.

De RB wagens hebben bijvoorbeeld altijd een uitmuntende achterwielophanging die van zijn hand komt.

Ik las hier een aantal maanden geleden dat juist Adrian Newey het grote brein achter de wielophanging is. Nou begrijp ik er niks meer van :p

Even wat getallen met drs open uit de kwalificatie van Spa:

Perez 341 km/uur
Verstappen 339 km/uur
Sainz 338 km/uur
Leclerc 337 km/uur
Alonso 335 km/uur
Hamilton 334 km/uur
Russel 332 km/uur
Stroll 330 km/uur
Norris 228 km/uur
Piastri 227 km/uur

(hier gaat het verhaal dat de Red Bull van Perez zwaarder zou zijn of dat de motor is teruggedraaid.)

Sprintshootout (is zonder drs)
Hamilton: 323 km/uur
Perez: 320 km/uur
Leclerc: 319 km/uur
SainzL 318 km/uur
Verstappen: 317 km/uur
Russell: 314 km/uur
Piastri: 312 km/uur
Norris: 312 km/uur
AM zat hier niet in Q3

Ik denk zo dat de fia een punt heeft. Maar ik denk ook dat de getallen vertekenen Red Bull, Russell en McLaren hadden relatief veel downforce gestoken volgens de verhalen.
En ik vermoed dat vooral Ferrari van deze regel de dupe gaat worden. Die moeten het juist hebben van de snelheid op de rechte stukken.
Een andere gedachte is dat Perez, die toch al rond de rest zit in kwalificatie er mogelijk het hardst door wordt getroffen.

Ik zeg nergens dat je dit hebt gezegd, pietje. Ik bevestig hier wat ik eerder vertelde: Wache is een kei in aero. Niets meer en niets minder.

over youtube fimpjes gesproken, weet niet of deze al gedeeld is, geinig itempje waar Max leert driften:

www.youtube.com/watch?v=GtfutUHYfO8&;ab_channel=RedBullMotorsports

Oké @Snailer, dan heb ik jouw bericht van een paar dagen geleden
verkeerd opgevat, excuses.

Rimmer

Ik las hier een aantal maanden geleden dat juist Adrian Newey het grote brein achter de wielophanging is. Nou begrijp ik er niks meer van :p
==================================================

Heb dat idd ook gelezen op G P B log.
Horner gaf echter vorig jaar aan dat de wagen zo zuinig met de banden omgaat vanwege het geweldige ontwerp van de achterwiel ophanging en was Waché daar dankbaar voor. Hij noemde Newey niet. Nou weet ik het ook niet meer.
Ik weet wel dat Waché vroeger al bekend stond om zijn achterwielophanging. Uit zijn bio:

When the French tyre supplier pulled out of F1, Pierre moved to BMW-Sauber as a vehicle performance engineer, again working predominantly with tyres and suspension. He became head of the Swiss team’s vehicle performance group, and then, in 2012, joined Sauber’s technical committee, with responsibility for race engineering and vehicle performance.

The Saubers of this era, with a highly-rated young driver named Sergio Pérez at the wheel, were famously competitive, thanks in large part to being gentle on tyres, which allowed the team run highly effective alternative strategies.

Nou dat is niet helemaal waar hoor ,SennaS is nog steeds spoorloos.

Voor een cocktail vond ik het nog net te vroeg. Maar de goudeerlijke Primitivo die de lunch van 6 soorten Ham en diverse bruschetta’s begeleidt komt geen minuut te laat ;)

Desalniettemin proost, Rimmer.

Ik quote even Briatore, met de opmerking dat het mogelijk fout is vertaald natuurlijk. Gebeurt hier vaker:

"Briatore ziet namelijk een opvallende ontwikkeling en verklaart dit aan de hand van de gebeurtenissen in België: "Dit laat exact zien waarom het zo goed gaat met de Formule 1, ondanks dat er een overduidelijke heerser is. De echte helden zijn de fans, ze genoten zelfs terwijl ze in de regen zaten."

O. En ik zeg niet dat ik het met hem eens ben, he. Ook niet dat ik het niet met hem eens ben overigens.

petertje weet het. De Red Bull van Verstappen is lichter gemaakt (dan Perez), er zit een sterkere motor in (dan Perez) en er zit volgens hem een anti crash knopje (in tegenstelling tot Perez)

Dus volgens petertje is de Red Bull van Verstappen dominant doordat hij illegaal is.

Nou staat Flavio niet zo bekend om zijn geloofwaardigheid, dus wat hij zegt over de coureur geloof ik dan ook niet.....dus de Redbull is compleet illegaal.