De Vries zwijgt over toekomst en entertaint publiek in Assen

".... vorige week liet hij wel weten dat hij een opleiding aan Harvard gaat volgen."

Het klinkt heel wat, maar het betreft twee keer een driedaagse cursus.
Zou anders ook niet kunnen, want hij heeft de Middelbare school niet afgemaakt.
Natuurlijk wel goed dat hij dat gaat doen.

Ik snap de jongen zijn teleurstelling over wat er gebeurd is maar wat hij nu deed was gewoon onprofessioneel. Bedank even het publiek en organisatie en als je het niet over de F1 wil hebben maak daar dan vooraf afspraken over. Het is makkelijk om Nyck af te branden maar hij geeft mensen met dit gedrag ook wel de kans daarvoor.

Off topic:

Marko: Red Bull's motor voor 2026 "mijlen vooruit" voor Ferrari en Audi

Helmut Marko verzekert dat Red Bull geen problemen heeft met het eigen motorenprogramma en dat dat dus niet de reden is dat er veel verzet is tegen de nieuwe reglementen.

Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak zelfs het vermoeden uit dat Red Bull zich publiekelijk tegen de reglementen verzette omdat ze met hun eigen motorengamma achterop liepen . Vanaf 2026 gaan de stieren voor het eerst met hun eigen motor de strijd aan.

In een exclusief interview met 'Motorsport-Total' maakt Helmut Marko nu duidelijk dat deze bewering onzin is. "Ik denk niet dat we technisch achterlopen. We hebben mensen van Ferrari, Mercedes, Renault en Cosworth [voor de motorafdeling]", benadrukt de Oostenrijker.

Met betrekking tot de huidige ontwikkelingsstatus van de 2026-motor onthult hij ook: "In augustus draait nog een complete verbrandingsmotor met MGU-K en batterij. We liggen mijlenver voor op Audi, we liggen mijlenver voor op Ferrari en Mercedes zit er bijna bovenop."

De kritiek op de regelgeving heeft niets te maken met hun eigen problemen. Integendeel, legt Marko uit: "De Formule 1 is uiteindelijk een show. We moeten het publiek iets bieden. Het kan niet zo zijn dat we terug moeten schakelen op de rechte stukken in Monza. Er is een zekere discrepantie."

Ook hier verschillen de meningen echter. Terwijl Toto Wolff van mening is dat er "niet echt bang is" dat de piloten in 2026 echt moeten terugschakelen op de rechte stukken omdat hun hybridekracht opraakt, heeft Marko blijkbaar andere informatie.

"Volgens de huidige stand van de techniek is het zo", beweert hij en legt uit: "Elke autofabrikant zegt dat de batterij over drie jaar de helft van het gewicht en de dubbele actieradius zal hebben. Maar dat is geen feit." Daarom moet opnieuw worden nagedacht over de scheiding tussen verbrandingsmotor en elektromotor.

Het is momenteel de bedoeling dat beide elk 50 procent van de totale productie zullen bijdragen. Maar Makro benadrukt: "Dat zou je compenseren met zeven of tien procent minder elektrische systeemprestaties. We hebben e-fuels. We zouden de verbrandingsmotor kunnen omschakelen naar 60:40."

En de Oostenrijker ziet nog een probleem als er zoveel stroom uit het elektrische deel van de aandrijfeenheid moet komen: "Het gewicht is een veiligheidsrisico. Het ongeval in Silverstone dat Max [Verstappen] in 2021 had, kan heel anders aflopen met zo'n zware batterij." ."

"Een batterij brengt altijd bepaalde risico's met zich mee. We hebben al auto's die qua gewicht en afmetingen in de buurt komen van sportwagen niveau. Maar de circuits blijven hetzelfde. We zouden ze allemaal een meter breder moeten maken om de ontwikkeling van de auto's", benadrukt hij.

"Daar moeten we beginnen. De auto's moeten weer lichter en kleiner worden", zegt Marko. Maar dat kan niet met de geplande regelgeving. "Als je dan 30 liter brandstof nodig hebt om alleen de accu op te laden, dan klopt er qua aanpak iets niet", zegt Marko.

"Dat je de auto dan aerodynamisch moet afslanken zodat hij geen luchtweerstand meer heeft, betekent dat het effect van de slipstream verloren gaat", vreest hij en verklapt interessant: "Er zijn merken die dezelfde zorgen hebben."

Het hele Duitse artikel van vanmorgen:

www.formel1.de/new(...)or-ferrari-und-audi

Was weer een top dag

Hulkenberg zweeg ook altijd als het graf als hij stoeltje verloor, maar stond wel altijd pers te woord voor persoonlijke grappen en grollen.

Nyck weet wat er dankzij nederlandse pers verkloot werd voor Robin Frijns.
Dus eigenlijk heeft de nederlandse sensatie pers het aan zichzelf te danken/wijten

Misschien wilde hij niet praten omdat de kans te groot was dat hij zijn mond voorbij zou praten over zijn contract met Williams om het seizoen toch nog af te maken?

(pure hypothese omdat Sargeant tegenvalt en ze bij Williams fan zijn van Nyck. Zal niet gebeuren omdat Liberty het echt niet laat gebeuren dat er in COTA en Las Vegas geen Amerikaan op de grid staat)

New nyckname: 'silent Nyck'