Marko sluit komst Hamilton uit: "Belangrijk dat er een hiërarchie is"

Wel ja, aan de ene kant gaat Lewis binnenkort tekenen bij Mercedes en aan de andere kant zegt Helmut dat Lewis niet naar hun hoeft te komen......en dat allemaal vandaag hè.

Nauw, nauw wat een gelul weer van hem, waar was hij toen Perez verkondigde dat hij wel even wereldkampioen zou worden dat had hij toen direct af moeten kappen. Zijn reacties worden steeds ongeloofwaardiger en niet consequent. Als hij een goede rijder zoals Norris in de 2e auto kan krijgen doet hij dat direct, Perez is geen zekere 2e plaats rijder maakt te veel fouten en komt in de kwalificatie vaak te kort, bij uitval van Max moet de 2e rijder er gewoon staan dat is pas echt dominantie nu ligt alles nog op de schouders van Max.

Lando maakt eerst geen kans, iets lager staat, hij maakt weer een kans, zal wel door de leeftijd van Marko komen, of de schrijvert heeft een beetje last van de maandagmorgen.

Franz Tost sluit komst Hamilton uit: "Belangrijk dat er een hiërarchie is"

Dit had ik elders al geplaatst, maar het hoort eigenlijk hier.

Het complete Duitse artikel van vanmorgen:

www.formel1.de/new(...)or-ferrari-und-audi


Marko: Red Bull's motor voor 2026 "mijlen vooruit" voor Ferrari en Audi

Helmut Marko verzekert dat Red Bull geen problemen heeft met het eigen motorenprogramma en dat dat dus niet de reden is dat er veel verzet is tegen de nieuwe reglementen.

Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak zelfs het vermoeden uit dat Red Bull zich publiekelijk tegen de reglementen verzette omdat ze met hun eigen motorengamma achterop liepen . Vanaf 2026 gaan de stieren voor het eerst met hun eigen motor de strijd aan.

In een exclusief interview met 'Motorsport-Total' maakt Helmut Marko nu duidelijk dat deze bewering onzin is. "Ik denk niet dat we technisch achterlopen. We hebben mensen van Ferrari, Mercedes, Renault en Cosworth [voor de motorafdeling]", benadrukt de Oostenrijker.

Met betrekking tot de huidige ontwikkelingsstatus van de 2026-motor onthult hij ook: "In augustus draait nog een complete verbrandingsmotor met MGU-K en batterij. We liggen mijlenver voor op Audi, we liggen mijlenver voor op Ferrari en Mercedes zit er bijna bovenop."

De kritiek op de regelgeving heeft niets te maken met hun eigen problemen. Integendeel, legt Marko uit: "De Formule 1 is uiteindelijk een show. We moeten het publiek iets bieden. Het kan niet zo zijn dat we terug moeten schakelen op de rechte stukken in Monza. Er is een zekere discrepantie."

Ook hier verschillen de meningen echter. Terwijl Toto Wolff van mening is dat er "niet echt bang is" dat de piloten in 2026 echt moeten terugschakelen op de rechte stukken omdat hun hybridekracht opraakt, heeft Marko blijkbaar andere informatie.

"Volgens de huidige stand van de techniek is het zo", beweert hij en legt uit: "Elke autofabrikant zegt dat de batterij over drie jaar de helft van het gewicht en de dubbele actieradius zal hebben. Maar dat is geen feit." Daarom moet opnieuw worden nagedacht over de scheiding tussen verbrandingsmotor en elektromotor.

Het is momenteel de bedoeling dat beide elk 50 procent van de totale productie zullen bijdragen. Maar Makro benadrukt: "Dat zou je compenseren met zeven of tien procent minder elektrische systeemprestaties. We hebben e-fuels. We zouden de verbrandingsmotor kunnen omschakelen naar 60:40."

En de Oostenrijker ziet nog een probleem als er zoveel stroom uit het elektrische deel van de aandrijfeenheid moet komen: "Het gewicht is een veiligheidsrisico. Het ongeval in Silverstone dat Max [Verstappen] in 2021 had, kan heel anders aflopen met zo'n zware batterij." ."

"Een batterij brengt altijd bepaalde risico's met zich mee. We hebben al auto's die qua gewicht en afmetingen in de buurt komen van sportwagen niveau. Maar de circuits blijven hetzelfde. We zouden ze allemaal een meter breder moeten maken om de ontwikkeling van de auto's", benadrukt hij.

"Daar moeten we beginnen. De auto's moeten weer lichter en kleiner worden", zegt Marko. Maar dat kan niet met de geplande regelgeving. "Als je dan 30 liter brandstof nodig hebt om alleen de accu op te laden, dan klopt er qua aanpak iets niet", zegt Marko.

"Dat je de auto dan aerodynamisch moet afslanken zodat hij geen luchtweerstand meer heeft, betekent dat het effect van de slipstream verloren gaat", vreest hij en verklapt interessant: "Er zijn merken die dezelfde zorgen hebben."

“Dan is het beter dat er een hiërarchie is met een coureur die duidelijk sneller is en een duidelijke tweede coureur."

Hoppa niks nuanceren of sugarcoaten…
En weer een schop onder Sergio z’n r**t😅

Lijkt me logisch. Waarom problemen op je hals halen. Als Verstappen er niet zou zijn en ook geen andere topper, dan was Hamilton waarschijnlijk perfect geweest voor Red Bull. Minus zijn relatie met Monster dan.

Ik hou van deze man z'n snoeiharde eerlijkheid en directheid.

T1: Franz Tost rules out Hamilton: "Important that there is a hierarchy"