Boze Wolff gromt: "We gokten compleet verkeerd"

Starten op mediums met een bui in aantocht is niet handig.
2 rondes buiten blijven als het met bakken uit de lucht komt is niet conservatief, maar gewoon dom.

Geldt dat van die rode vlag alleen voor Perez, of ook voor Hamilton?
Vraag dit voor een vriend.

En het filter is weer vastgelopen.

Perez stond achterstevoren. Hij kon of achteruit rijdend langs het geitenpad onmogelijk) of de kortste weg nemen, snel naar voren en weer de baan op. Dat was het veiligst en is ook zo beoordeeld. Had hij dan eerst moeten keren of zo?

Rode vlag procedure werd ook gevolgd, daarom kreeg Perez zijn plek terug. (helaas)

Bij herstart na rode vlag geldt de volgorde zoals deze was in de ronde vóór de rode vlag.
Dus Perze mocht zijn ronde achterstand daarom ongedaan maken.
Hetzelfde had Lewis in Imola toen hij het grind in reed (wat was 2020 of 2021) en gered werd door de carambole tussen Bottas en Russell

Niet alleen in Imola,ewis was ook rechtdoor geschoten in de tarzan

Hamilton gebruikte itt Perez de escape road conform instructie.

Hamilton stond niet achterstevoren....

@Thequ: de Engelsen gaven als commentaar dat niet de stand van de laatste ronde, maar de stand van de laatste sector bepalend is.

Ik vind de hele regel BS. Gewoon de volgorde aanhouden die er is op het moment dat de rode vlag wordt ‘gezwaaid’
En @nr 76 , Hamilton reed gewoon over het paadje zoals veel anderen die rechtdoor schoten…
En @MWHT, Perez was de enige die daar achterstevoren stond en het leek er zelfs op dat hij dat zelf deed. En ja het blijft merkwaardig dat hij in tegengestelde richting de baan weer op ging..

Imo is Perez correct behandeld. Zijn uitstapje kostte sowieso al veel tijd. Meer tijd dan bijvoorbeeld een Lewis. Zijn terugkeer op de baan was niet unsafe en gaf hem ook geen 'advantage leaving the track'.

Ik snap sowieso niet waarom je Perez nog meer wil straffen dan zijn lijdensweg deze race 😉

Robin, volgens mij ging Perez rond omdat hij probeerde uit de muur te blijven. Ik schat hem niet zodanig in dat hij in die situatie bewust rond ging om snel weer op de baan te komen. Maar dat is natuurlijk interpretabel....

Toen ze stonden te wachten met code rood in de pits :)

Als Max meteen naar binnen was gekomen hadden ze ook een probleem in de pitstraat gehad.

Dan had Max op z'n plek moeten blijven staan totadat het hele veld gepasserd was omdat hun pitbox aan het begin van de pitstraat zat

Max maakte overigens zelf de call om buiten de blijven. Dat riep hij via de boardradio.

ze zijn nu heel goed in zeggen dat ze het tempo van Verstappen kunnen hebben. Nu nog doen....

Dat is wat kort door de bocht he, denk aan de mindset wat zo.n team heeft als je vooraan mee doet, alles staat dan op scherp.. Nu ze al een tijd weten dat die auto niet genoeg is veranderd zeker de mindset..

ze hadden gewoon en gokje moeten wagen, dat kan nu, nu ze toch min of meer voor spek en bonen meerijden. Maar misschien was buitenblijven ook juist wel hun gok. Niet vergeten dat Verstappen in t begin van de 2e ronde zelf nog riep dat ze nog ff moesten wachten met inters. Gelukkig bedacht hij zich vrij snel of luisterde hij gewoon goed naar zn team.

Dat was geen slechte wagen,maar het was denk ik meer de motor,ik geloof er ook geen snars van dat klantenteams dezelfde kregen.

met Hamilton viel het nog mee, die stopte gelijk met de uiteindelijk racewinnaar. Russell viel echt helemaal tussen wal en schip, was uiteindelijk slechter af dan de eerdere stoppers maar ook dan de coureurs die wel doorgingen op de slicks. Uiteindelijk zijn ze beiden nog vrij aardig terug gekomen, al kon je dat ook direct al wel aan zien komen. Norris is misschien de enige verrassende naam die ze nog wisten te verschalken, maar die was zelf ook al ver teruggevallen door de verkeerde call in de 1e ronde(n).

@hupholland

Het is maar wat je meevallen vind. Lewis kwam als 20e weer de baan op. Maar inderdaad de strategie van Russell was nog erger.

De keuze van Verstappen was duidelijk slecht van Verstappen. Bij Mercedes was het toch echt het team en niet Hamilton. Het grote verschil tussen de twee was dat Verstappen een magische stint op die inters reed. Hij was daar ruim 2 seconde sneller dan iedereen gemiddeld. De enige die in de buurt zat was Alonso. Die zat gemiddeld een seconde per ronde achter Verstappen qua rondetijden.
Ik vind dan ook het argument dat Hamilton de zelfde strategie had als de winnaar niet volledig valide. De beste strategie was gewoon die van de mensen die als eersten naar Inters gingen.
En voor Russell snap ik het wel. Dat was met geluk ivm het weer de race winnende zet geweest. Overigens was van Russell niet de schuld van het team. Ik begreep dat Russell zelf koos buiten te blijven. Heb het niet gecontroleerd door naar zijn onboard te luisteren. Vind het ook niet zo belangrijk eigenlijk. De helft had het goed, een deel had het minder goed. En de klub die na Verstappen en Alonso alsnog voor Inters gingen bleken de slechtste keuze te hebben gemaakt. Daar hoorde dan Russell bij. Maar zoals gezegd. Met geluk was het mogelijk de race winnende keuze geweest.

P20 was vertekend omdat anderen nog doorgingen en daardoor virtueel achter hem lagen. Hamilton lag na de eerste paar bochten op P14 en toen de eerste stofwolken waren opgetrokken reed hij 13e (na 4 ronden). Per saldo heeft ie weinig verloren. En hij zat zo maar ineens tussen de nr 2 en 3 op de grid en voor hem een hele rits coureurs die vroeg of laat wel weer weg zouden zakken. Er lag een mooie kans in de 1e ronde, maar uiteindelijk had Hamilton toch redelijk de gulden middenweg.