Ralf Schumacher verklaart groot verschil tussen Verstappen en Perez

Ralph Inbar?

Nee Larry, Ralph in Duitsland

Die ook @larry

Een ander groot verschil is dat Max een instinct heeft v.w.b. racen, gevoel met de auto, grip, banden, etc. en dat Sergio in zijn poging om dit te evenaren daar telkens weer in stinct. ;-)

Max is een Nederlander.maar goed,uiteindelijk zijn we dan allemaal afrikanen.want daar ontstond de mens.

Dat mag niet meer gezegd worden Ouw.

f(1)Forum, Driver 61 gekeken? xD

@Jermaine: Yep!

Max is een Zuid-Nederlander (of Noord-Belg)....ofzo. Als we Checo als Zuid-Amerikaan bestempelen.

Max is een laaglander

Als Max dan maar geen 'Hilbert van der Duimpje' gaat doen...

nos(.)nl/video/207266-hilbert-je-moet-nog-een-rondje
(2 minuten)

* haakjes verwijderen

Denk dat Ralf met zijn achternaam Hamilton wel de beste allertijden vindt.

Niet waar, Schumacher is nog steeds de grootste" Hamilton nr 4'

De waarheid zal wel ergens in het midden liggen.maar goed,bouw ook maar 1 auto voor perez dan.hoe hij hem wilt,dan gaat hij Max helemaal zoek rijden natuurlijk.

Het blijft gewoon een feit dat een auto met overstuur sneller is dan een auto met onderstuur. Perez heeft liever het laatste, Max het eerste. De auto wordt dus niet speciaal voor Max met overstuur gemaakt, maar gewoon omdat het de snelste auto is. Dat Max daar toevallig van houdt, tja...

@Sebastian; je moet ff begrijpend lezen… Het team bouwt gewoon de snelste auto, waarbij ze voor het jaar er op voortborduren op wat het jaar ervoor het snelste bleek NA de aanpassingen die een coureur wil. En omdat Verstappen op een compleet ander niveau zit als waar Perez zit is het logisch dat een team doorontwikkeld obv de snelste auto. Dat is feitelijk wat Ralf zegt; als Perez de snellere was dan zou RBR doorontwikkelingen obv de auto van Perez. Allemaal vrij logisch. Een auto naar je hand zetten is wat anders als dat er een auto plug & play voor je klaarstaat tenslotte.

Max is snel met elke snelle auto die ontworpen wordt. Zijn talent is om rijstijl aan te passen aan elke snelle auto. Niet mijn gedachten, gewoon wat hij bij herhaling al heeft gezegd.

@Snork; ja, eens, dat is een gave die niet heel veel coureurs is gegeven.

Het feit is i.i.g. dat Newey al met het grondeffect concept bezig was toen Max nog niet veel verder kwam dan zijn luier te vullen (en ook al ruim daarvoor).
Maar je kunt door de BC sowieso geen 2 chassis bouwen (of de engineers moeten vanaf nu echt de komende 10 jaar eigen brood meenemen naar de zaak), dus de kernbalans van de auto is wat die is. Dan kun je nog heel veel doen met vleugels en balansprogramma's. Op die manier kun je de druk goed verplaatsen van voor naar achter, waardoor de Red Bull toch een soort van onderstuur karakter krijgt.
In principe zegt Windsor dus niet iets heel raars. Ja, je kunt onderstuur tot op zekere hoogte in je auto krijgen door vleugels aan te passen en de kernbalans is wat deze is...en Max past zich heel makkelijk aan wisselende omstandigheden aan.
Uiteindelijk blijken de overstuur rijders simpelweg sneller te zijn. Geen schande en Perez is echt een uitstekende coureur...maar niet zo goed als Max.

Wat overigens wel zou kunnen en daar ligt misschien ook een gedeeltelijke verklaring voor het verschil tussen Max en Checo: er worden soms nieuwe inkepingen/ vleugeltjes aan de bodemplaat gemonteerd en de luchtcirculatie daarvan slaat soms terug op de achtervleugel. Er kan daarbij uitgegaan zijn van een effect wat een overstuur rijder meer voordeel oplevert dan een onderstuur rijder (als de vleugel van de ene auto een centimeter lager staat als voorbeeld).
Dat zijn redelijk wetenschappelijke effecten, maar in theorie zou daar een invloed kunnen liggen. Aan het begin van dit seizoen was het verschil tussen de rijders namelijk niet zo groot als het nu is.

Dan nog wint Checo niet van Max, maar misschien dat het kan helpen het iets spannender te maken tussen Checo en Max. Alhoewel je Red Bull niet kunt verwijten in te zetten op de rijder die voorop rijdt.

@Speadle; dat dus. En waar de RB18 vorig jaar te zwaar was en geen ruimte liet met balans te klooien was de RB19 van meet af aan redelijk royaal onder het minimum gewicht. Marko gaf niet voor niets aan dat de coureurs de auto zowel naar over- als naar onderstuur konden afstellen. Duidelijk is wel dat de RBR met de afstemming van Verstappen een klap sneller is als die van Checo. Alleen Perez kan niet overweg met de afstelling van Verstappen, dan schijt ie binnen een rondje z’n overal vol waarschijnlijk 🤡😅

Er was vorig jaar inderdaad maar weinig ruimte vanuit het gewicht om extra zaken op de auto te monteren welke de balans zwaar zouden beïnvloeden. Toch was ook toen het verschil bijna 150 punten.
Dus of Checo het broekje volgooit gaat het verschil ook niet dichten. In het kader van gewicht kun je die inhoud beter in het toilet dumpen. Hoef je het ook niet mee te nemen op het circuit.

@Beemerdude Waar zegt Ralf dit? Dat zegt hij helemaal niet en is iets dat je zelf invult. Hij zegt dat coureur het ontwerp beïnvloeden. Verder ga je eveneens mis het het begrijpend lezen van mijn comment, want ik doe helemaal geen uitspraak over wat mijn persoonlijke idee is. Ik zeg alleen wat andere mensen zeggen en praat niet eens specifiek over Ralf, aangezien dat al in het artikel staat.

Wat jij graag gelooft klopt overigens ook niet, en wat Ralf zegt eveneens niet. Schumacher was helemaal niet iemand die bijdroeg aan de ontwikkeling. Daar had hij zich nooit op ontwikkeld omdat het gewend was altijd om zaken heen te rijden. Hij hield van wat meer onderstuur, that's it. Het werkelijke verbeterwerk deden zijn teamgenoten juist.

Dus de auto werd niet gemaakt op basis van wat Schumacher aangaf met de auto daarvoor. Eigenlijk is dat sowieso voor een flink deel een zwakke aanname, omdat de regels dusdanig kunnen veranderen, dat dit niet eens logisch is.

Ook bij Mercedes hebben ze een auto gehad waarbij er met Bottas rekening werd gehouden, zodat hij beter met de auto kon zijn en Hamilton de auto dan zich eigen zou maken, en dat was ook te zien aan de snelheid die Bottas in het begin van het seizoen had.

Je kan beter met twee auto's vooraan rijden dan met één, stel dat een ander team competitief wordt.

@Spaedie Je kan inderdaad iedere auto oversturend of ondersturend maken. Maar als het ontwerp op het een of het ander gericht is, gaat dat nooit een optimale synergie zijn. Een hoge-rake auto zal altijd meer gericht zijn op overstuur, en als je bijv. zaken ontworpen hebt waardoor meer gewicht aan de voor-/achterkant zit, en zelfs de aandrijflijn zich op een bepaalde manier gedraagt, is het altijd patchwerk.

Of Checo van Max kan winnen is geen discussie over. Wel of hij comfortabeler in de auto kan zijn én competitiever, om nog meer punten binnen te halen en Max te kunnen helpen wanneer andere teams competitiever worden.

Ik denk dat ze dat wel begrijpen.maar het niet willen accepteren.want als je dit niet begrijpt is het tijd om een andere sport te gaan volgen.

Nou ben ik geen anti Max en geen anti RBR fan (Nouja, klein beetje anti RBR dan), maar ik snap er nog geen kloten van.

Roy, daarom zei ik al dat ze het "niet WILLEN begrijpen". :)

@Ouw, er wordt altijd beweerd dat Newey een wagen ontwerpt waar Max goed mee uit de voeten kan. Dat klopt dus niet. Hij ontwerpt een snelle wagen en dat is toevallig met een "puntige" voorkant wat Max het liefste heeft.

Als de snelste wagen een wagen zou zijn zoals Perez hem het liefst zou willen, dan zou Newey die ontwerpen en zou Perez geluk hebben.


Om jou iets op te vrolijken, hier de groetjes uit New York.
Ze schijnt van cup B naar cup C te zijn gegaan daarginds.

instagram(.)com/p/CxDZZrUusZM/?img_index=3