De Vries vindt onderdak in Formule E

Misschien het enige stoeltje dat nog vrij was?
Dacht dat hij iets in het WEC ging doen. Meen zoiets gelezen te hebben (dat er gesprekken gaande waren).

@Pietje, zie hierboven: "De Vries wordt daarnaast ook in verband gebracht met een zitje bij het topteam van Toyota in het WEC."

Haha, heb vandaag zelfs niet eens de laatste alinea gelezen, omdat ik het nieuws al elders gelezen had.
Mahindra Racing. Had er altijd een zwak voor, maar ze zijn echt een slecht presterend team. Eén lichtpuntje, rood staat Nyck goed!!

instagram(.)com/p/CxsIrMNsx4a/

Zolang Nyck niet gaat praten is hij best wel oké...

ja, blijkbaar wel..

ik sta hier ook van te kijken..

Zeker, al denk ik zelf dat Nick meer kans heeft in de W series...

Komt doordat je ze niet zoveel hoort...

Totaal zinloze klasse........

HarryLam, dan snap je er weinig van. De Formule E, of je het een leuke klasse vindt of niet, is de kraamkamer voor ontwikkeling van het elektrische rijden. Ik schat jou in als iemand die weinig met elektrisch rijden heeft, maar ga niet zeggen dat het zinloos is. Het levert onder aan de streep geld op en het levert ontwikkeling op.

@Snork, wat de boer niet kent...

(met excuus aan alle boeren)

@Snork, "is de kraamkamer voor ontwikkeling van het elektrische rijden." ik had begrepen dat een van de redenen voor grote teams als Audi, Mercedes en BMW om zich uit de formuleE terug te trekken was dat er op gebied dat electrische rijden nauwelijks nog wat te ontwikkelen valt.

valt wel mee, er valt veel meer te ontwikkelen op gebied van de verbrandingsmotoren, om ze alsmaar schoner/efficiënter te maken. In de FE zijn ze rap uitontwikkeld. Tel daarbij op dat het marketingtechnisch ook geen super succesformule is...

@stork.......elektrisch rijden is zinloos en zwaar milieuvervuilend.....het zal even duren voordat jij en vele anderen er achter komen omdat de media elkaar napraat.
Maar ik geef je een denk opdracht.......stel je eens voor hoe nederland eruit zou zien indien hier alle auto's op elektra rijden. Het stroomverbruik, overal die lelijke laadpalen met kabels over de straat en de congestie bij de snelwegen waar mensen uren op elkaar moeten wachten om te kunnen laden.

Er mogen dan nog wel wat gascentrales bijgebouwd worden als alle auto's electrisch rijden.

"Het stroomverbruik, overal die lelijke laadpalen met kabels over de straat en de congestie bij de snelwegen waar mensen uren op elkaar moeten wachten om te kunnen laden."
Wij zijn lekker elektrisch op vakantie geweest dit jaar, twee keer zelfs. Ondanks het toenemend aantal elektrische wagens, niet één keer ergens moeten aanschuiven of wachten om te laden.
Je staat toch ook zelden aan te schuiven om benzine te tanken? Zonder benzinewagens moeten al die tankstations sowieso laadstations worden, dus waarom zou er dan ineens een probleem zijn? Bovendien kan je meer laadstations plaatsen op een ruimte dan tankstations, aangezien je ze gewoon aan een parkeerplaats kan zetten. Ik weet overigens ook niet wat er lelijker is aan een laadpaal tov een parkeermeter of een flitspaal en die staan ook letterlijk overal waar auto's mogen rijden/staan.

Even verder denken.......een benzine auto is na 5 min weer weg........een elektrische auto staat aanzienlijk langer.

HarryLam, alhoewel het een totaal andere discussie is die je nu aangaat toch een reactie erop van mij:
1) Laden doet men in Nederland vooral op het werk of thuis, congestie langs de snelwegen valt enorm mee. Eigen ervaring, ik rij een BMW iX3
2) De range van een middenklasser beweegt richting de 600km en het tempo waarmee de huidige accu technologie (LFP i.p.v. LiON) leidt tot veel kortere laadtijden van max. 15 minuten.
3) Aantal laadpalen langs de snelwegen neemt in enorm tempo toe, ik heb het zelf ervaren in de afgelopen twee jaar. Ik verwacht dus juist geen congestie langs snelwegen, mede door bovenstaande twee punten;
4) We kunnen wel met de hakken in het zand blijven zitten, de verandering is volop ingezet en gaat niet meer omkeren. Ik zie waterstof als energiedrager (om elektriciteit uit te winnen en via een accu de elektroaandrijving mee te voeden) nog wel als een grote kans om snel te tanken, zoals we dat nu ook gewend zijn. Daar wordt nu nog redelijk uit het zicht enorm in doorontwikkeld.
5) Doorgaan met fossiele brandstoffen houdt links of rechtsom toch een keer op. Los van milieu argumenten gaan we met onze huidige manier van consumeren de fossiele brandstofvoorraden vroeg of laat uitputten. Alleen daarom is er noodzaak voor alternatieve manieren van voeden en aandrijven.

Maar het ging over de FE, dat je dat zinloos vond. Ik dus niet. Dan is de F1 ook zinloos, de WEC, de F2, eigenlijk alle raceklassen.

@Klus: we zitten vol in de transitie om meer en meer elektriciteit via wind en zon te winnen. Daarnaast zijn we volop bezig in NL met manieren om een surplus daarvan tijdelijk te bufferen (bijvoorbeeld door er waterstof mee te produceren). Dus extra gascentrales, daar geloof ik niet in. Extra kernenergie wellicht wel, ben ik overigens een voorstander van. Maar ook dat is een andere discussie.

"Even verder denken.......een benzine auto is na 5 min weer weg........een elektrische auto staat aanzienlijk langer."
Ja, dus? In eigen land ga je thuis laden of op je werk, dan moet je dus niet langs de baan gaan laden. Ga je op vakantie, dan heb je die grote stops waar je je auto op de parking zet, je rustig naar toilet gaat en een kopje koffie drinkt, daarna is de auto weer geladen. Dus misschien moet jij wat verder nadenken?

RUTH, je ziet in Nederland nog verstokte tegenstanders van elektrisch rijden. Dat mag, ieder zijn meug. Maar het gaat scheef als er onjuiste argumenten worden gebruikt, zoals inderdaad het laden bijvoorbeeld. In NL altijd thuis of op het werk aan de lader, en anders is er altijd plek bij een Fastned of andere snellaadplek. Langs de A2 alleen al om de 20-30km een snellaadstation met 4-8 laders.
Op vakantie hang ik mijn auto aan zo'n Ionity, ga dan inderdaad effe naar toilet, koffie, broodje en de benen even strekken. Dan zit de auto bijna altijd al weer boven de 80% en rij ik weer door. Ik heb in afgelopen jaren slechts één keer tijdens wintersport 10 minuten moeten wachten op een plekje bij de lader. En so what, het was tijdens vakantie. Dat ik een uurtje eerder of later thuiskom interesseert me helemaal niet.
De klachten over elektrisch rijden komen van benzinerijders die nog nooit elektrisch hebben gereden, er per definitie een hekel aan hebben en argumenten in de strijd gooien die gewoon niet waar zijn.

Je kan niet geloven in extra gascentrales, maar de aanvragen om ze te bouwen zijn er gewoon.

Jij rijdt alleen in de zomer als je panelen als bron van energie wil gebruiken? Elke provincie moet een kerncentrale krijgen om aan de vraag te kunnen voldoen. Zonnepanelen en windmolens zijn korte termijn politiek.

Behalve de laadduur is de afstand die afgelegd kan worden met een accu ook flink korter waardoor je netto veeeeel langer bij een laadstation staat dan bij een tankstation. Goedkoper is elektrisch rijden evenmin en dat zal in de toekomst alleen maar duurder worden.

Dan heb je nog de levensduur van een auto. Die accu's moeten een keer vervangen worden en dan mogen kinderen weer de mijnen in om de grondstoffen te delven. De accu vervangen is bij een gemiddelde auto van 10 jaar al niet meer rendabel. Dat betekent dat deze op de schroothoop gaan verdwijnen. Duurzaamheid noemt men dat dan.

Klus, dat mag jouw mening zijn. Heb ik geen probleem mee.

"Jij rijdt alleen in de zomer als je panelen als bron van energie wil gebruiken?"
Want in de winter zie je nooit de zon? Waait er geen wind? Stroomt er geen water meer?

"Behalve de laadduur is de afstand die afgelegd kan worden met een accu ook flink korter waardoor je netto veeeeel langer bij een laadstation staat dan bij een tankstation."
Nogmaals, je laad thuis op en op je werk op. De afstand is gemiddeld 400km tegenwoordig. Er zijn heus niet zoveel mensen die 400km op een dag rijden zonder stop bij de werkplek of bij hun thuis. Om maar te zwijgen dat zowel laadpalen als batterijen steeds sneller/beter worden.

"Dan heb je nog de levensduur van een auto. Die accu's moeten een keer vervangen worden en dan mogen kinderen weer de mijnen in om de grondstoffen te delven."
Want voor benzine te maken heb je geen louche praktijken nodig natuurlijk.

"De accu vervangen is bij een gemiddelde auto van 10 jaar al niet meer rendabel."
De motor vervangen is bij een benzine-wagen vanaf 10 jaar ook niet meer rendabel, wat is het punt?

"Dat betekent dat deze op de schroothoop gaan verdwijnen. Duurzaamheid noemt men dat dan."
De gemiddelde leeftijd van een wagen in Nederland is 10,6 jaar. Dus opnieuw, dat geldt nu ook al voor wagens.

"Want voor benzine te maken heb je geen louche praktijken nodig natuurlijk."
Ah, de aap komt uit de mouw. Het gaat dus helemaal niet om het milieu. Zeg dat dan ook eerlijk dat je een vervuilende elektrische auto rijdt omdat het goedkoper is of omdat je naar de buitenwereld wil laten zien dat je ook zogenaamd duurzaam bezig bent.

Die afgedankte auto's verdwijnen veelal naar het buitenland. Dat gaat met die elektrische auto's maar beperkt gebeuren. Alleen al om het feit dat ze die niet kunnen opladen in oost Europa of Afrika.

Je moet heel Nederland vol leggen met panelen en molens als je alle energie vraag daarmee wil voldoen. Onmogelijk. Daarbij kun je met molens de dagelijkse pieken niet opvangen. Zoals ik eerder zei is het korte termijn politiek en geen echte oplossing. Alleen op kleine schaal werkt het. Er zal geen gascentrale zijn die je uit mag zetten want dan stort het sprookje in.

Victoria.

Heeft hetzelfde talent als Max...