Na Mexico zal het hoge woord er wel uitkomen bij Helmut , Lawson lijkt me wel wat te vroeg voor een topteam , dus zou dan toch Ric terugkomen ?

Hij heeft toch zulke goede voornemens elke keer.
Gat met de realiteit wordt steeds groter.

Is de wagen werkelijk zo dominant!? Ik bedoel natuurlijk is het een hele goede wagen maar zo dominant!?

Misschien is die wagen wel helemaal niet zo dominant als dat iedereen denkt.

Lol, ze hebben dit jaar 1 race niet gewonnen en zelfs in de kwalificatie, hun zwakste punt, staan ze er alsnog altijd voor. Maar niet dominant nee…

Gewoon zijn kop in de garage hangen en max mag een spelletje pinata doen 😁

Die wagen is wel dominant.. anders zou Perez niet 2e staan in het kampioenschap.
Misschien is de voorsprong in de loop van het seizoen iets gekrompen, en het is zeker zo dat Verstappen een groot verschil maakt...
maar je kunt niet ontkennen dat Perez ook gewoon uit vorm is.

@M@ximumOverdrive, minder presteren inderdaad van Lawson. Maar geen schande.

Vergelijk het maar met de grote rijders. Norris vergooit 2 rondes in Q1, Piastri vergooit zijn laatste rone. Perez vergooit Q3 door track limits.

Mogelijk had Lawson geen vertrouwen op de gladde baan. In ieder geval liet Tsunoda even zijn Japanse gat aan hem zien.

En op de vraag od de rRB19 dominant is. In 2018 en 2019 maakte Hamilton de Mercedes dominant. Dat is nu zo bij de RB19. Verstappen maakt de wagen dominant. Puur mijn mening.

En zonder Verstappen hoeveel races hadden ze dan gewonnen? Hoe vaak hadden ze op pole gestaan?
De marges zijn gewoon klein. Ik denk dat Red Bull de beste wagen heeft, maar wat het dominant maakt is Verstappen.

Het is wel makkelijk om iedere keer te roepen dat Perez slecht is, maar Perez is niet nieuw en heeft in zijn carriere altijd sterk gepresteerd tegen alle andere teamgenoten. Over Gasly en Albon werd hetzelfde geroepen als nu over Perez en die blijken toch keer op keer echt wel goed te zijn.

Dat Perez er een zooi van maakt, betekent niet dat de auto niet dominant is.. dat is bijna een belediging naar het team Red-Bull en vooral Newey, die geweldig werk geleverd heeft met deze auto. Nagenoeg op elke baan zijn ze de snelste (behalve Singapore), goed voor de banden, betrouwbaar en zo kun je nog wel doorgaan. En het doet daarnaast totaal niets af op Max zijn prestaties.

Maar Russell heeft toch mooi de beste coureur ooit verslagen.

@MustFeed, Gasly lijkt ook steeds vaker Ocon te verslaan. Die lijkt volledig zijn draai te vinden bij Alpine, wat toch het team van Ocon was.

Vraag me af wat je nu eigenlijk wil zeggen, d07?
Om dat Perez het slecht doet is het toch een dominante auto? Get real.

Snailer, hierboven werd een suggestie gedaan dat de auto niet dominant is, want kijk maar naar Perez. Dat is natuurlijk geen geldig argument, als je kijkt wat voor fouten Perez continu maakt. Als je mij in de 2020 Mercedes had gezet, had ik na bocht 1 al in het grind gelegen, maakt dat de auto niet dominant? Nee natuurlijk niet.

Perez is gewoon aan het overdrijven door te overdriven. Die probeert gewoon dingen uit de data van Max en maakt daardoor onnodige fouten. Mentaal is hij ook gewoon een zielig hoopje mens. Hij zou het leuk doen bij een Alpine ofzo, maar daar ligt wel zijn grens.

"Dat Perez er een zooi van maakt, betekent niet dat de auto niet dominant is.. "

En dat Verstappen op pole staat nadat McLaren in de fout gaat betekent ook niet dat de auto dominant is. Volgens mij zat Norris slechts 2 tiende onder de tijd ondanks een fout in zijn ronde.

Waar hebben het uberhaupt over? Verstappen is gemiddeld misschien 2 tiende sneller geweest in kwalificatie dan de concurrentie. Er zijn seizoenen geweest waar Mercedes meer dan 8 tiende sneller was gemiddeld en beide coureurs die snelheid uit de wagen haalden.

Als je met alle capriolen die Perez dit jaar uithaalt toch nog tweede kunt staan in het kampioenschap heb je gewoon een behoorlijk dominante auto.

Dat denk ik ook Hagueian. In het begin van het jaar ging Perez best wel goed gewoon. Maar nu is het echt om te huilen. Het verschil is dus echt Perez zelf, niet zozeer omdat de rest van het veld dichterbij is gekomen.

Dat is ook een vorm van cirkelredenatie. Je noemt het capriolen gebasseerd op de vooronderstelling dat de wagen dominant is. Als je er echter vanuit gaat dat de wagen slechts marginaal beter is dan valt het ook wel mee met capriolen. De voornaamste reden waarom Perez 2e staat is omdat achter Red Bull de rangorde telkens verandert. McLaren was in het begin nergens, nu zitten ze dicht op Red Bull. Aston Martin zat in het begin van het seizoen dicht op Red Bull, nu is Aston Martin nergens. Dan hoeft Red Bull niet dominant te zijn, alleen maar constant over het seizoen.

@Snailer; enige wat ik niet met je eens ben is je stelling dat Perez Q2 vergooit door tracklimits. Want hij vergooit het door in de 2 rondes waarin je wel binnen de lijntjes kleurde al niet snel genoeg was. En als 🍒 op de 🎂 ie ie dan met de 👠 over de sloot en naait ie zichzelf door tracklimits. Ik hoop vurig dat Norris volgend seizoen in die auto zit. Wordt het in 1 x duidelijk hoe de kaarten liggen en krijgt Verstappen hopelijk wereldwijd het respect wat ie verdient.

Stel dat je Button en Damon Hill in deze auto had gezet waren ze dan kampioen geworden? Ik denk het niet. Zet Senna, Schumacher of Verstappen erin en je krijgt deze verschillen. De auto is extreem goed als er een extreem goede coureur inzit anders is het gewoon middelmaat. De Williams van Hill en de Brawn van Button waren auto's die te goed waren.

Ik geloof dat de RB19 gemiddeld de beste auto is geweest dit seizoen, d07. Maar dominant is toch iets anders. Perez krijgt er geen tempo in en dat is omdat hij volledig het vertrouwen kwijt is. Dat zie je eigenlijk aan alles. Perez is niet goed genoeg voor een top team zo lijkt het. De druk is hem te veel geweest.
Dominant zijn de verschillen tussen de eerste auto en de tweede zoals in 1988. Of zoals in 2014, 2015, 2016 en 2020. Daar waren de verschillen veel groter dan met de RB19. Er was ook die Williams met Mansell. Even het jaar vergeten. Dat was dominant. Ik kwalificatie en in de races. Dat zie je nu niet. Verstappen moet zeker sinds SIngapore er erg hard voor werken de veel races en de meeste kwalificaties.

En nogmaals. De RB19 vind ik gemiddeld de beste auto. Maar de klasse van Verstappen maakt de RB19 dominant.

Beluister de commentaren van een aantal van zijn mede F1 rijders eens. Of van de meeste team principles. De enigen op de grid die het er niet zo mee eens zijn is Russell en Wolff. Zelfs Hamilton vindt dat Verstappen het verschil maakt.

Daar kan ik niet tegenop, Beemerdude. Echter was die ronde die gedeleted werd ruim voldoende om naar Q3 te gaan. Het was uiteindelijk die fout die hem Q3 kostte.

Perez heeft aan het begin van het seizoen laten zien dat hij de beste auto heeft. Vervolgens heeft hij laten zien dat hij daar niet in thuishoort.

Laten we Bottas dan maar in de RB zetten. Mooie graadmeter in hoeverre de RB meer of minder dominant is dan de MB in de Bottas jaren.

Ik denk dat de MB nog meer boven andere auto's uitstak dan de RB nu. Het was ook niet voor niets dat George bij zijn invalbeurt eigenlijk die race had moeten winnen.

Wanneer Lewis in de RB zou rijden denk ik dat hij en Max elke race op podium staan. Mede gezien leeftijd en leercurve zou Max imo de bovenhand hebben.

Zullen we het er gewoon op houden dat Red Bull niet dominant is en dat Verstappen waarschijnlijk in de Aston Martin alsnog op 1 had gestaan.

Het is al het hele seizoen dat ge-emmer met argumenten heen en weer dat de Red Bull niet dominant is. Zeker niet zoals Mercedes 8 jaar lang. Maar Mercedes had matige coureurs daarom hebben ze niet alle races in 1 seizoen gewonnen.

Er is niemand in dit veld die hetzelfde had kunnen doen als Verstappen, de opper God, Uber mensch, machine, robot etc. Etc. Want kijk maar naar Perez. Maar stel dat een andere coureur in de RB had gereden.. Hamilton? Nee die heeft alleen geluk gehad, Leclerc? Nee die zou dat ook niet kunnen. Russell? Nee want als Russell bij RB zat en Verstappen bij Mercedes, dan had Verstappen Hamilton en George verslagen. Norris? Nee dan had Verstappen in de McLaren wel kampioen geworden. En zo kunnen we door blijven gaan.

Lezen is een kunst, blijkt maar weer voor dO7. Voor de rest legt mustfeed het heel goed uit.

@GILH
Een bericht met de ene stropopredenering na de andere spreekt niet echt in jouw voordeel. Er is werkelijk niemand hier die heeft gezegd dat Verstappen in de Aston Marin ook op pole had gestaan of ook maar iets wat daar enigszins op lijkt.

Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom je dit probeert, denk je nou echt dat je iemand anders dan jezelf hiermee belachelijk maakt?

Verschil tussen P1 en P2 is 5 10den - hetzelfde verschil daarna zorgt voor positie verschillen van P2 tot P8 met meerdere teams en zelfs met een aantal gemiste pogingen ook van RB. Frappant als je dat objectief wil/kan bekijken.

Zonder fout in de 2de run stond de pole nog scherper. Sergio had gewoon (weerom) P2 moeten staan en kan best op zoek gaan naar alternatieven voor zijn toekomst.

"Zonder fout in de 2de run stond de pole nog scherper"

En als Hamilton, Sainz, Leclerc, Piastri en Norris geen fouten maken staat de pole een stuk minder scherp. Verstappen zijn ronde was heel erg goed, ook wanneer je het vergelijkt met Norris zijn snelste tijd. Kijk bijvoorbeeld maar eens hoeveel beter de Verstappen de apex van de bochten haalt. En uiteindelijk scheelt het dan maar 2 tiende ten opzichte van Norris.

Ik twijfel er zeer over of de mensen die meteen beginnen te gillen over dominantie ooit wel verder kijken dan alleen de uitslag.

Ik blijf het vreemd vinden dat sommige Nederlanders zo hun best doen om de prestaties van Max te downgraden. En kom nu niet met kreten als objectief, oranje bril en superieure auto aan.

Wees trots en blij op deze unieke jaren.

Een hoop reacties hier, waarbij ik mij het meeste kan vinden in de meningen van Mustfeed en Snailer. En iemand als GLIH, die roept altijd alleen maar dat je hier niets anders mag doen dan Verstappen verafgoden en Hamilton afzeiken. Iets wat zeer grote onzin en polariserend is.

Juist op dit blog (in vergelijking met anderen) vind ik dat er zeer veel reageerders zijn die (althans proberen) een objectieve kijk hebben op de sport. Over het algemeen worden de prestaties van Hamilton redelijk op waarde geschat. Het is alleen zijn gedrag wat niet wordt gewaardeerd door de meesten (inclusief de schrijver van deze reactie). En daarbij, lees ook maar eens Engelse blogs. Hamilton is zeker niet meer de favoriete coureur daar (Russell trouwens ook niet).

Men zou zich ook af kunnen vragen waarom Verstappen deze pole won. Ik denk dat het deze keer was omdat Verstappen zijn verstand meer gebruikte dan zijn klasse als rijder. Het geeft ook aan dat Verstappen de RB19 op met absolute maximum heeft gebracht deze kwalificatie.
Nu ben ik er geen voorstander van om snelste sectoren te pakken en dan te beweren dat er meer in een auto zit. Norris zijn snelste sectoren opgeteld zou hem 2 tiende meer hebben gebracht dan zijn laatste rondje wat hem op P2 had gebracht. Ware het niet dat de track limits werden overschreden. Ik hou daar niet van, want gezien de banden kan een rijder in bepaalde bochten er voor kiezen te sparen, waardoor de banden dan beter zijn later in de ronde.
Nu waarom ik denk dat Verstappen bij zijn pole lap zijn verstand gebruikte. Ben zeer benieuwd naar de mening van bijvoorbeeld MustFeed. Maar eigenlijk van iedereen. Ook van de anti Verstappen brigade.
Na kwalificatie had Verstappen het over 'peeky grip'. En dat daarna de grip direct weg was. Onthou deze.
Qatar heeft vooral midden en hoge snelheidsbochten. En daar is Red Bull normaal erg sterk, zoniet het sterkst. Er is ook een bocht die als langzaam kan worden aangewezen (beneden de 100km/uur. De rest zit veel hoger.
Het viel mij op dat Verstappen in bocht 1, 2 en in de laatste bocht veel tijd liet liggen. Is duidelijk te zien als je de gps data er bij haalt. Maar het zijn alle 3 midden langzame bochten, waar normaal de Red Bull erg sterk is. Ik dacht dus in eerste instantie dat Verstappen niet zijn beste ronde reed.
Maar als je dan Zijn opmerking tijdens het interview na de kwalificatie er bij pakt. Zou hij bewust rustig aan hebben gedaan om geen grip te verliezen in de rest van de rondes?
Ik ben verder niet goed genoeg om het antwoord te geven. Maar ik mag er van denken wat ik wil natuurlijk. En ik denk dat dit de reden is dat Verstappen P1 haalde. Het betekent ook dat er niet veel verschil zit tussen Red Bull en McLaren op deze baan.

De fout van Norris zou zomaar hem de overwinning hebben kunnen kosten.

@snailer
"Het viel mij op dat Verstappen in bocht 1, 2 en in de laatste bocht veel tijd liet liggen."

Welke ronden heb je vergeleken? Ik heb de snelste ronden van Piastri, Norris, Russell, Hamilton en Perez erbij gepakt en Verstappen won ten opzichte van alle 5 in de eerste 2 bochten, waarbij de tijdwinst op Norris marginaal was. Horner zei na de kwalificatie dat Verstappen de meeste tijdwinst pakte in de eerste bocht, maar dat zou ik nou ook niet direct zeggen op basis van de vergelijkingen die ik heb gezien.

Wat Verstappen precies de pole heeft gebracht is voor mij lastig te zeggen. Wat wel opvalt is dat in de kwalificatie er grote verschillen zaten tussen teamgenoten omdat het een vrij technische baan en is waarbij ook nog eens net buiten de lijn geen grip ligt. Ik denk dat dit goed ligt bij een rijstijl waar je vooral focus op de exit van de bocht en dus nooit te diep een bocht in duikt. Dat is voor mij ook een beetje de stijl van Alonso en juist minder van Hamilton (Hamilton wint heel veel op ingaan van de bochten ten opzichte van Russell, maar verliest dat hier bij het uitkomen van de bochten)

Klopt niet helemaal wat ik schreef. Norris was na de eerste 2 bochten 0.024 langzamer dan Verstappen, maar Verstappen won voor de eerste bocht ongeveer 0.054. Je zou dus kunnen zeggen dat Norris 0.03 sneller was in de eerste 2 bochten. Hoe dan ook niet echt een duidelijk verschil. De laatste bocht won Norris een tiende terug op Verstappen. Maar ook dat zijn minimale verschillen.

Ik heb de snelste rondes vergeleken, MustFeed.

En waar het om gaat is dat Verstappen de langzaamste was van de snelle rijders terwijl hij al het hele seizoen bij de snelsten zit voor middel snelle bochten.
Ik heb daar overzichten van. Uiteraard speelt afstelling mee. Maar de trend is dat Verstappen daar het snelst is gemiddeld. Nu is hij langzamer dan velen uit de top 10. Dat moet een keuze zijn.

Ik weet niet zo goed hoe ik daar op moet reageren omdat ik niet hetzelfde terug zie in de telemetrie. Na de eerste 2 bochten ligt Verstappen voor op iedereen.

Wanneer ik bochten vergelijk dan pak ik altijd het punt net voor de remzone van de bocht tot het punt net voor de remzone van de volgende bocht. Je ziet namelijk vaak dat een coureur wat tijd wint door later te remmen, maar dat vervolgens weer verliest doordat hij met minder snelheid de bocht uitkomt.

Alles bij elkaar zie ik echter maar minimale verschillen.

Een zandbak

Max maakte wel een 2e run maar ging in de fout.

Die fou zat al meteen in de eerste sector. Hij had ruim tijd genoeg om van de resf een slow lap te maken en echt als laatste nog een hotlap te doen.

Mjah, klein uitstapje in S1. Had nog een rondje kunnen doen. Inconsequential. Was al mijlenver vooruit. Perez kan niet meer zo.

Tijd genoeg wel, maar had hij ook fuel genoeg? Hoe dan ook, het was niet nodig.

Ik heb het vermoeden dan Lance gaat boksen Schwantz.

die alternatieve waarheden hier wordt je soms wel een beetje flauw van. Verstappen maakte een fout in zn 2e run, niks banden sparen. Hamilton ook, Norris ook, Piastri ook en ga zo maar door. Gelukkig had Verstappen wel een hele goede 1e run. Maar ga er niet weer iets bij verzinnen.

voor een extra rondje ben je ook weer extra benzine nodig. Dat kon dus helaas niet.

Helemaal mee eens @hupholland. Dat is ook een van de redenen waarom ik de laatste tijd wel meelees, maar niet meer zo vaak reageer.

BREAKING; PAPA PEREZ WEET HET ZEKER!!! ‘CHECO WORDT MORGEN 100% ZEKER GEEN WERELDKAMPIOEN!!!

Perez zal stiekem opgelucht zijn wanneer hij niet meer naast Max rijdt

Ongelooflijk hè

Hij kan zelfs nog p2 worden, als russell wordt bestraft voor impeding.

Ik zag het wel. Je doelt op Q1, Stoffelman? Ik denk het niet. Anders komt er een rel omdat Verstappen onterecht een keer geen straf kreeg. In Singapore bedoel ik.
En van mij hieft het ook niet.
Vond eigenlijk dat weven van Sainz veel erger. Gewoon langzaam blijven rijden en Verstappen er niet voorbij willen laten.

Of P10 omdat ie de maximale rondetijd overschreed.

Ze kunnen beter lootjes trekken ipv kwalificeren.

@Snailer, Carlos en Max moeten om 2100 Nederlandse tijd naar de stewardt, ben benieuwd wat daar uit komt.

Wa zou daar uiten moeten komen? Sainz hoeft niet opzij te gaan en Verstappen hoeft niet achter Sainz te blijven rijden. Ze hebben elkaar niet geraakt dus waar zou je een straf voor moeten uitdelen?

Maar iemand echt bewust meerdere keren blokkeren mag wel? Verstappen blokkeerde in Singapore volgens velen de pitstraat ( terwijl iedereen er gewoon omheen kon) toen vond iedereen dat daar een straf bij hoorde. Alsof elkaar niet raken een goed argument is. Er wordt zo vaak net niet geraakt ( gelukkig maar) maar wordt er wel een straf gegeven

Ik heb het nog even nagekeken, dat blokkeren door steeds de kant op te gaan waar Max er langs wilde begon in bocht 7 en duurdd t/m bocht 12 toen Max zijn auto er eindelijk naast kreeg.. Er was ook geen enkele reden om te blokkeren, met bocht 7 zit je aan het begin van sector 2.

Volgens mij mag je je plek verdedigen op dezelfde manier als dat je tijdens een race je plek verdedigt. Als Sainz meerdere keren van richting veranderde dan ging het misschien te ver. Ik heb het zelf niet terug gekeken, dus ik kan er ook niet veel over zeggen. Als de stewards de coureurs willen spreken dan ging het misschien toch te ver.

Top10 blijft ongewijzigd.

@mustfeed, het is een waarschuwing geworden:
Car 55 was on a cool-down lap while Car 1 was on a out lap. When Car 1 caught up
on Car 55 and tried to pass, the driver of Car 55 defended his position and did that in
a manner that was reasonably unpredictable for the pursuing car. 
During the hearing the driver of Car 55 stated that he could not afford being passed
by another car as he had to stay below the maximum lap time between SC lines 2 and
1. Whilst this was accepted by the Stewards as well as by the driver of Car 1, the
measures taken by Car 55 were deemed to be unnecessary given the fact that the
incident happened in qualifying and cars are not supposed to directly race each other
while preparing for flying laps. The Stewards determine that a warning is appropriate
on this occasion given the circumstances. 
Competitors are reminded that they have the right to appeal certain decisions of the
Stewards, in accordance with Article 15 of the FIA International Sporting Code and
Chapter 4 of the FIA Judicial and Disciplinary Rules, within the applicable time limit
Dat hij het zich niet kon veroorloven iemand voor te laten is natuurlijk grote onzin, begin sector 2 en echt helemaal nieman voor zich.

yep. Dat ge-delete is heel irritant.

Wat is een knakenbukker? Buk je dan voor een knaak? Daar zijn ze niet van gediend in Qatar.

We?

Op het ene oortje zit GP, op het andere oortje Royalere geloof ik.

Van beide McLaren's. Princes George schoof 1 plek op en de Sir 2 plekken.

*prinses

Ik geef Ferrari hiervoor de schuld vanwege de slechte kwalificatie.

Piastri ging ook wijd in z’n laatste ronde. Dat werd echter niet zo snel opgepikt door de wedstrijdleiding, aangezien de focus op Norris lag.

Norris was al te zien tijdens de live beelden. En Norris wist het. Leek er wel op dat Piastri het zelf niet door had.
Dit circuit is aan de ene kant F1 onwaardig. Aan de andere kant... Het heeft voor flinke verrassingen gezorgd.
Weet iemand toevallig waarom leclerc geen tweede poging deed in Q3. Had ie ook een fout ergens?

Weer die achterlijke tracklimits. Dat krijg je op zo'n parkeerplaats in de woestijn.

We gaan waarschijnlijk door die parkeerplaats een race zien met veel gevechten. Ik zeg. Kom maar op.

Piastri ging er volgens mij nog wat verder over. Geen goede beurt vandaag voor de McLaren coureurs. Eens kijken of ze van iets verder naar achteren ook richting het podium kunnen komen. Meestal is het goed kwalificeren en dan consolideren.

@Snailer. De race kan ook best leuk worden, maar herinner je je Oostenrijk nog na afloop? Wat er met de stand gebeurde? 1600 tracklimits of iets in die richting? Dat kan hier weer gebeuren, zeker als de baan niet sterk verbeterd. Ik vind dat echt een afgang voor de sport.

Owwww. Bedoel je het zo, Hagueian. Excuses. Daar kan je gelijk in krijgen.

Als achtergrond heet toevallig Marko er over gesproken na kwalificatie op Sky Duitsland. Daar komt hij altijd live. (op die boycot dag vorig jaar na)
Hij vertelde dat de FIA op de Red Bull Ring aan het experimenteren is met "kerbs". Ik noem het maar Kerbs. (wat een kl*te woord. Hoe spel je dat?), maar het kunnen andere oplossingen worden. Bijvoorbeeld noppen.
Wie weet komt er een permanente oplossing voor track limits. Overigens zijn er op Monaco ook track limits. Alleen doen die meestal au.

Als Lewis zondag tweede wordt loopt hij hard in. Perez zie ik niet veel punten halen.

Ik begrijp echt totaal niet dat der Helmut telkens een oogje dichtknijpt, en die Mexicaan zo maar een beetje aan mag blijven prutsen. Die heeft volgens mij stiekum al lang een plan B (Norris?) op de plank liggen voor volgend seizoen.

Nog meer druk. Dat kan er ook nog wel bij. In dit tempo is hij de 2e plaats in Mexico kwijt. Dat zou de genadeklap zijn.

het plan is om met Perez verder te gaan, lukt dat niet dan wordt het improviseren. Helmut is niet zo van de plannen op de plank hoor. En of Norris staat te springen is ook nog maar de vraag.

Marko zit met zijn handen in zijn overgebleven haar. Perez kan echt niet meer voor 2024, zeker niet als andere teams wat dichterbij gaan komen. Maar er is geen geschikte vervanger. Die zal toch van buitenaf moeten komen. Of ze moeten de gok nemen met Ricciardo. Het voordeel daarvan is dat je hem niet te vroeg kan brengen zoals met Gasly of Albon. En dan heft Lawson gelijk een stoeltje. Als je iemand van buitenaf haalt niet.

die wagens waren sneller.man man man.....veel meer vleugeltjes en downforce.

Weer bewijs dat RB niet dominant is ;)

had Hamilton toen zijn 5e of zijn 6e raketmotor achterin liggen?

Man man man
Ja zeker
Zag toch een trage max
Die een foutje had gemaakt

Hoeveelste is Hamilton eigenlijk geworden in sector 1?
4de? 5de?
Die is in 2 jaar enorm veel slechter geworden zeg! EN dat terwijl er een nieuw wegdek ligt.
Dat ze die vent er niet uit flikkeren. Nof=g niet eens een schim van zijn eigen schaduw. Overigens in zo'n kanon zitten in 2021 en dan geen kampioen worden. Het zegt alles.