McLaren wil Verstappen gaan uitdagen

Max heeft nog over, maar rijdt tactisch om banden te sparen. Op het moment dat hij gevraagd wordt het tempo even op te voeren heeft hij dat betere tempo direct. McLaren zal wel wat dichterbij komen, mede ook doordat RBR deze auto niet meer doorontwikkelt. Ik hoop het zelfs, beetje strijd is wel leuker om naar te kijken.

Ben geen Norris fan. Niet echt. Ben wel overtuigd van zijn kwaliteiten. Ik gun vooral hem die overwinning. Piastri komt vanzelf een keer. Maar Norris laat gewoon al jaren goede dingen zien. Die in Italie van Ricciardo hielden teamorders Norris tegen. Die keer in ik dacht Rusland was hij op weg naar de overwinning, maar gooide een dikke bui en een verkeerde keuze roet in het eten.
Net niet winnen moet geen ding worden voor Norris.

Voor de rest heeft Verstappen pas een keer of 3 a vier zijn beast mode laten zien dit jaar. En dat was vaak over een korte periode. En soms valt die beast mode niet eens op.
Maar de langste beast mode was Miami. En voor mij de mooiste was Zandvoort tijdens de eerste stint op inters.

Door het feit dat Max zero track overtreding heeft gepleegd, is hij niet over de limiet gegaan.

Inderdaad. Alles wat er in dat weekend gebeurde speelde McLaren in de kaart. safety cars bij de sprintrace, en ook de verplichte pitstops. En dan nog heb ik geen moment het idee gehad dat Verstappen die race niet zou gaan winnen, of dat het spannend zou gaan worden.

Mclaren was de snelste in sector 1 suzuka... sector 1 austin in letterlijk deels suzuka.

Laatste sector verwacht ik verstappen dominantie. Sector 2 is voor de hoogste topspeed.

Ik zeg zeker niet dat het zo was natuurlijk, TylaHunter. Maar alles in de gps data op Suzuka wijst op een bewuste keuze. En de esses was Verstappen de absolute snelste in kwalificatie. Echter in de race zou het nutteloos zijn daar erg hard te gaan. Daar staat zoveel load op de banden dat dan de banden er snel aan zoudfen gaan. Daar geeft Verstappen vaak tijd in de race. Zoals altijd eigenlijk. Bochten die de banden pijn doen neemt hij nooit de snelste lijn eigenlijk door de bocht. Maar vaak wel met het stukje acceleratie uit de bocht. Die grafiek van waar rijders op de baan sneller zijn kloppen ook nooit wat mij betreft. Wel qua absolute tijd. Maar als je wat tijd geeft in de bocht zelf, dan win je mogelijk bij het uit de bocht weg rijden alles weer terug en meer.
Sneller zijn op een bepaald deel is een keuze.

Overigens in een sector zitten vaak meer types bochten en al dan niet rechte stukken. En een ronde wordt trouwens 'gewonnen' op 3 sectoren. En de winnaar heeft 19 van de 20 keren alle rondjes het snelst afgelegd. Straffen na de race kunnen dat beinvloeden.

Snailer@ ik wijs geen winnaar aan 😀 ... ik wijs alleen een goed punt voor Mclaren aan! En misschien wel een nog sterker punt voor Verstappen.

Het lijkt zo na de laatste update:

High speed bochten.
McLaren en Red Bull lijken de beste
....
Middel speed.
Red Bull het best. Niet ver daar achter McLaren.
...
Low speed.
Red Bull is daar door teams ingehaald. McLaren is er nog steeds niet zo goed in.
...
Hoge snelheid: Red Bull, Ferrari, AM. Niet specifiek in die volgorde. Williams kiest hier vaak het snelst te zijn.
...
Hobbels/kerbs.
McLaren sterk. Red Bull niet. Geen idee van veel andere teams.
...
Opwarmen banden. McLaren, AM erg goed. Red Bull beter na de updat voor de zomerstop, maar nog steeds niet goed.
...
Banden.
Red Bull nummer 1 (vooral Verstappen), McLaren lijkt steeds beter (vooral Norris).
...
DRS
Red Bull en Ferrari.
...
topsnelheid versus downforce.
Red Bull minste tradeoff.

In Cota zijn 2 rechte stukken en 7 bochten van redelijk lage snelheid. 1 bocht hoge snelheid en 1 zone waar een combi op hoge snelheid wordt genomen.

Ik durf ivm de vele bochten met lagere snelheid geen voorspelling te doen. Maar ik denk niet dat McLaren het team is dat Red Bull gaat verslaan. Mogelijk wel Mercedes of Ferrari.
Alles hangt af van die snelle bochten, wat McLaren daar kan winnen. Red Bull ook trouwens.

en(.)mclarenf-1(.)com/2023/gp/s9168/lap_times/821-864/

@Pietje, ik was in mijn vraag helaas het woordje "niet" vergeten. Ik wilde juist aangeven dat dit hele verhaal van Stella met een l*l smoes begint. Ze zaten aan het begin van de race al direct achter verstappen.

Het was me niet eens opgevallen dat het woordje "niet" er niet stond, haha.
Ik postte die link als bevestiging van wat je zei @Bartman.

Ook de herstart na de safty car was nier super van Piastri, als je dan druk wil zetten zijn dat de moment waar je er meteen bovenop wil zitten. Had de gehele race meer het idee dat Piastri P2 aan het behouden Waals dan dat hij P1 wilde aanvallen, wat ik kan begrijpen als je voor het eerst op podium koers rijdt.

Die herstart is weer overdreven door de commentatoren. Piastri zat zelfs een tijdje (paar rondes dacht ik) binnen een seconde.
Maar wat mij vooral opviel via de onboard was dat Verstappen direct begon te managen en dat ze vooral op het managen concentreerden. De afstand naar Piastri was marginaal een punt van aandacht over de radio. Ze waren vooral bezig de banden zo goed mogelijk te houden tot Piastri moest stoppen. Dat wist Red Bull. En ze konden door de baanposities zien dat hij na de stop in verkeer zou komen. Na de stop van Piastri ging Verstappen tijdelijk over op beast mode. Hoe hard hij ging bleek uit zijn snelste ronde die hij daar reed. Die bleef redelijk lang overeind gezien dat auto's lichter werden en op nieuwe banden overgingen.

Er was helemaal geend ruk bij Red Bull. Zoals gezegd. Ze lieten hem een tijdje op 1 seconde rijden.

Overigens denk ik dat hey met Norris er direct achter een spannendere race was geworden Die had Verstappen wel verplicht wat harder te rijden. Maar ook die zou te vroeg naar binnen hebben moeten gaan.

Duidelijk is dat Red Bull bewust rustig aan deed om juist Piastri in verkeer te laten komen na zijn stop.

Ik denk dat Piastri al sneller is dan Lando, alleen is hij het bandenmanagement nog onder de knie aan het krijgen. Maar ook dat gaat steeds beter.
Volgend jaar is Piastri Norris al de baas, verwacht ik.

Volg hier Patrace.
Niet vergeten dat Oscar nog maar aan zijn eerste seizoen F1 zit is EN zelfs niet steeds over de laatste updates beschikte zoals Norris, en indien wel dan met vertraging tov Norris. Piastri vertoont een hele mooie consistentie door quasi foutloos te rijden, iets wat vrij uniek is voor een rookie. Daarnaast waren een aantal circuits voor hem ongekend en moet hij intussen al niet meer onderdoen in ruwe snelheid voor de meer ervaren Norris. Het is een pure en faire racer en we waren getuige van een aantal schitterende inhaalacties van hem dit jaar. Volgend jaar heeft hij veel meer informatie door zijn eerste jaar ervaring in F1 en we zien nu al hoe snel en goed hij daar gebruik van maakt. Mentaal heeft hij ook een voordeel want iedereen verwacht dat Norris de snelste is van de 2 McLaren rijders.

Ongeacht gaan beide heren het in Austin Max niet lastig (kunnen) maken.

Banden management is juist het moeilijkste wat er is, als je dat na al die jaren juist nog niet onder de knie hebt, dan zal dat niet mee gaan vallen.

Hier win je juist Races mee, we gaan het zien de komende tijd.

" na al die jaren juist nog niet onder de knie hebt, dan zal dat niet mee gaan vallen."
Na al die jaren? Het is Piastri zijn eerste jaar. Banden in andere klassen zijn niet vergelijkbaar en Piastri was op de banden van F2 destijds best heer en meester. Is gewoon een kwestie van tijd.

Niets aan toe te voegen @Patrace.

Zo denk ik er ook over, Patrace :)