Verstappen snapt stewards niet: "Mierenneuken"

Ik vind het terecht dat het onnodig ophouden van andere rijders wordt bestraft, ongeacht waar het gebeurt. Dit is gewoon irritant gedrag en schopt de planning en strategie van andere teams in de war.

Dit gaan de mieren niet leuk vinden.

Ene artikel gaat over krikken, nu weer over mierenne#ken. Waar gaat dit heen?
;-)

Is Max soms familie van @Ouw?

Mierenneuken. Ook weer zoiets typisch Nederlands.
Vertaling: antfucking slaat natuurlijk nergens op.

Hahahahahahaha, Max zei ne*ken....

Als Max dat zegt is het okay maar als ik dat zeg zie ik alleen sterretjes staan!

De mieren krijgen in de Formule 1 al veel langer een beurt. De Formule 1 is naar mijn mening steeds verwijfder en statischer aan het worden. Die tracklimits en eindeloze asfaltuitloopstroken vind ik op dit moment 1 vd grootste dingen die ze van mij mogen oplossen.

Noem de stewards maar mieren**kers, ze kunnen met hun kronkel wel een wk opleveren ;-).
Dan zijn ze waarschijnlijk helden

Doordat coureurs zich aan de voorgeschreven tijd tussen de safety car-lijnen moeten houden, kunnen ze geen gat meer laten vallen op de baan zoals voorheen. Het probleem verplaatst zich derhalve naar de pitstraat. Het uitkomen van de pitstraat is nog voor de safety car-lijn en dus de enige plek om een gat te creëren en om zodoende niet in vuile lucht te hoeven rijden.
"Het is op dit moment allemaal imperfect met de regels. Iedereen probeert nu een gat aan het eind van de pitstraat te creëren, dat is de enige plek waar dat nog kan. Dus ik snap ook totaal niet hoe je iemand daarbij dan in de weg kunt rijden...", reageert Verstappen.

"We moeten er minder strikt mee omgaan, wetende dat de pitstraat best veilig is en we daar langzaam rijden. Maar nogmaals, het allerbelangrijkste is: dit is de enige plek waar we tegenwoordig nog een gat kunnen creëren. Je wilt geen ronde beginnen drie à vier seconden achter een andere auto, dat is qua volgen heel slecht. Je hebt eigenlijk zes tot acht seconden nodig. Maar als we die minimumrondetijd niet hadden, dan zaten we natuurlijk weer met chaos in de laatste sector", geeft Verstappen aan dat er eigenlijk geen makkelijke oplossing voor handen is. "Het is lastig om een goed compromis te vinden."

De Ferrari-coureurs zijn tijdens de persconferentie een vergelijkbare mening toegedaan, waarbij Charles Leclerc deze momenten in de pitstraat al beter vindt dan grote snelheidsverschillen tijdens een out-lap.
"Het belangrijkste is dat we nu van die gevaarlijke momenten in de laatste sector af zijn. Hier is dat op zich niet zo'n probleem omdat de laatste sector erg langzaam is, maar in Spa kunnen de snelheidsverschillen echt krankzinnig zijn. Daarvoor vind ik die voorgeschreven rondetijd goed, al heeft dat inderdaad problemen in de pitstraat opgeleverd", laat Leclerc aan deze website weten.

"Eigenlijk vind ik het nog vervelender als twee auto's in Q1 op hetzelfde moment over die safety car-lijn gaan, dus dat je zelf uit de pitstraat komt en dat iemand anders net een snelle ronde heeft afgewerkt. Als je op hetzelfde moment over die safety car-lijn gaat, dan ben je de pineut doordat beide auto's die voorgeschreven tijd moeten respecteren. Je kunt ofwel het gevecht met die auto aangaan, zoals ik in Qatar deed, of je eigen ronde is naar de vaantjes", legt de Monegask uit.
"Daar moeten we echt naar kijken. Wat betreft het gebeuren in de pitstraat ben ik het met Max eens. Dat is zoals gezegd de enige plek waar we nog een gat kunnen creëren."

Carlos Sainz maant de FIA afsluitend tot actie. "We moeten echt met elkaar gaan zitten, omdat het probleem nu alleen is verplaatst. Ik heb al wel enkele ideeën over hoe we het kunnen verbeteren voor volgend jaar, alleen daarvoor moet het reglement worden aangepast. Dat kan niet tijdens het lopende F1-seizoen. Het sportieve reglement moet anders, want het is duidelijk dat het op deze manier niet top is."
Gevraagd of de Spanjaard in de positie van Verstappen hetzelfde had gedaan, is hij helder:
"Ja, want we doen het allemaal. Ik ga hier niet ineens iets anders zeggen omdat Max een concurrent is."

Doordat coureurs zich aan de voorgeschreven tijd tussen de safety car-lijnen moeten houden, kunnen ze geen gat meer laten vallen op de baan zoals voorheen. Het probleem verplaatst zich derhalve naar de pitstraat. Het uitkomen van de pitstraat is nog voor de safety car-lijn en dus de enige plek om een gat te creëren en om zodoende niet in vuile lucht te hoeven rijden.
"Het is op dit moment allemaal imperfect met de regels. Iedereen probeert nu een gat aan het eind van de pitstraat te creëren, dat is de enige plek waar dat nog kan. Dus ik snap ook totaal niet hoe je iemand daarbij dan in de weg kunt rijden...", reageert Verstappen.

"We moeten er minder strikt mee omgaan, wetende dat de pitstraat best veilig is en we daar langzaam rijden. Maar nogmaals, het allerbelangrijkste is: dit is de enige plek waar we tegenwoordig nog een gat kunnen creëren. Je wilt geen ronde beginnen drie à vier seconden achter een andere auto, dat is qua volgen heel slecht. Je hebt eigenlijk zes tot acht seconden nodig. Maar als we die minimumrondetijd niet hadden, dan zaten we natuurlijk weer met chaos in de laatste sector", geeft Verstappen aan dat er eigenlijk geen makkelijke oplossing voor handen is. "Het is lastig om een goed compromis te vinden."

De Ferrari-coureurs zijn tijdens de persco een vergelijkbare mening toegedaan, waarbij Charles Leclerc deze momenten in de pitstraat al beter vindt dan grote snelheidsverschillen tijdens een out-lap.
"Het belangrijkste is dat we nu van die gevaarlijke momenten in de laatste sector af zijn. Hier is dat op zich niet zo'n probleem omdat de laatste sector erg langzaam is, maar in Spa kunnen de snelheidsverschillen echt krankzinnig zijn. Daarvoor vind ik die voorgeschreven rondetijd goed, al heeft dat inderdaad problemen in de pitstraat opgeleverd", laat Leclerc weten.

"Eigenlijk vind ik het nog vervelender als twee auto's in Q1 op hetzelfde moment over die safety car-lijn gaan, dus dat je zelf uit de pitstraat komt en dat iemand anders net een snelle ronde heeft afgewerkt. Als je op hetzelfde moment over die safety car-lijn gaat, dan ben je de pineut doordat beide auto's die voorgeschreven tijd moeten respecteren. Je kunt ofwel het gevecht met die auto aangaan, zoals ik in Qatar deed, of je eigen ronde is naar de vaantjes", legt de Monegask uit.
"Daar moeten we echt naar kijken. Wat betreft het gebeuren in de pitstraat ben ik het met Max eens. Dat is zoals gezegd de enige plek waar we nog een gat kunnen creëren."

Carlos Sainz maant de FIA afsluitend tot actie. "We moeten echt met elkaar gaan zitten, omdat het probleem nu alleen is verplaatst. Ik heb al wel enkele ideeën over hoe we het kunnen verbeteren voor volgend jaar, alleen daarvoor moet het reglement worden aangepast. Dat kan niet tijdens het lopende F1-seizoen. Het sportieve reglement moet anders, want het is duidelijk dat het op deze manier niet top is."
Gevraagd of de Spanjaard in de positie van Verstappen hetzelfde had gedaan, is hij helder:
"Ja, want we doen het allemaal. Ik ga hier niet ineens iets anders zeggen omdat Max een concurrent is."

"Wij zijn twee vrienden
jij en ik
twee dikke vrienden
jij en ik
wij blijven altijd bij elkaar
al worden we meer dan honderd jaar
wij blijven vrienden
tot onze laatste snik."

instagram(.)com/p/Cy_fvRTvAHV/?img_index=1

Maar even hier plaatsen. Geen McLaren artikel vandaag.

De jarige Milo vroeg gisteren op het circuit om een foto met Lando op een poster.

Hij kreeg vanmorgen een envelop van McLaren.

twitter(.)com/McLarenF1/status/1718692955030950385

pbs(.)twimg(.)com/media/F9nwi1WWIAAwWHY?format=jpg&name=900x900

instagram(.)com/p/Cy_apZ4R8qb/?img_index=1

ant fucking

Moest niet bang zijn het waren allemaal redbull stewards