FIA-president wijst verzoek van Red Bull af

Alle motorbouwers, Garry.

Overigens vermoed ik dat 'terugschakelen' een foute vertaling is. (noet specifiek als antwooed op Harry, maar op de schrijfertz.

Zit je al aan de tripel @snailer?

Ik heb net gewandeld. Mijn vrouw heeft er een extreem hoog tempo op gelegd. Ik lig nog na te hijgen. Ik weet niet of het als goed excuus geldt, Dick.

Lijkt me ook eerder een zorg dat het voor de toeschouwer nog onduidelijker wordt, en dat F1 races straks misschien gewoon in de simulatoren worden gewonnen, en niet meer op de baan...
dan dat RBR bang is hun voordeel kwijt te raken.

@Snailer noemen ze het tegenwoordig wandelen?

Hahaha,@snailer,aan je tussen haakjes laatste zin te zien verklaard alles. ;)

Het is al lang bekend dat RBR vraagtekens zet bij motorformule @Ouw; wel bij de les blijven hoor….

Dat wist Ouw ook al, gezien zijn gebroken klompen waar in hij mee loopt.

Dat de coureurs dan terug moeten schakelen op rechte stukken om de batterij op te laden heeft Horner het afgelopen jaar al meerdere keren te kennen gegeven en heeft destijds ook in de media gestaan.

RBR speelt het spelletje slim. Destijds hebben ze erop aangedrongen dat de engine freeze er eerder kwam. Wie profiteerde daarna het meest van deze maatregel? Juist ja, Red Bull! Nu willen ze wederom dezelfde route bewandelen om straks weer voordeel hieruit te halen. Slimme jongens die Romeinen/ ahum...Engelsen/ Oostenrijkers 😉😆

Terugschakelen is niet juist. Het is veel eerder liften. En inderdaad als het te erg is, dan wordt er teruggeschakeld. Ik voorspel veel fly byes. Echt knokken gaat er niet bij zijn. En iedereen roept hosanna en joechee. Maar dat is voor mij geen echt racen. Men komt zonder sap te zitten en vervolgens is er 500 pk verschil. Lekker hoor. Not.

Daarnaast komen er geautomatiseerde aero hulpmiddelen. Het maakt van de rijders een steeds minder belangrijke rol. Waarschijnlijk gaan we alleen nog in kwali vol op de limiet zien. De race wordt nog meer een gemanagede race.

Ik denk dat er een erg saaie periode aan gaat komen.

Die engine freez heeft hier helemaal niets mee te maken, ILMOP. Geheel andere materie. Ferrari en Mercedes wilden geen motor leveren. Renault was voor Red Bull zelf geen optie. Als dat de enige optie zou zijn geweest, dan zouden ze uit F1 zijn gestapt. EN Honda had er de stekker uit getrokken en wilde alleen nog op de hybride component designen.
Zou de regel er niet zijn gekomen dan waren ze ook uit F1 gestapt. Je zou kunnen zeggen dat het chantage was, maar in het bedrijfsleven worden constant beslissingen genomen en Red Bull zou zijn vertrokken uit F1. 2 teams minder.

Daarbij gaat het er nu om dat er gelachelijk grote verschillen in PK gaan ontstaan als de boel gaat clippen. 500 pk minder als het gebeurt. Het gaat het racen echt heel mager en saai maken. De motorbouwer met de best ladende hybride component wordt kampioen. En dat is echt veel saaier dan een team met een aero voorsprong en gelijke motor. Dat hebben we dit jaar wel kunnen zien. Een update zorgde een andere pikorde op de grid en de races waren veel spannender. Dat er toevallig 1 rijder met kop en schouder bovenuit stak doet daar niet af.

Die engine freeze zou er sowieso komen, alleen op verzoek can RedBull een jaar eerder. En dat konnalleen met instemming van alle(!) Overige teams, die konden zich dus blijkbaar ook wel vinden in deze kostenbesparing.

@veel bovenstaand: niet alleen dat het meer managen wordt. ik ga vooral lachen als ze gelijk krijgen. misschien mis ik iets maar volgensmij als auto 1 net wat eerder door zn accu heen is dan 2 en opeens 500pk mist, het extreem gevaarlijke situaties op gaat leveren. "alsof je op de rem trapt". Ja, doorgaan en kinderziektes blijf je houden, maar ik vind wel dat ze hier een goed (veiligheids) aspect aandienen.

@MTR en het zou pas echt lachen zijn (alhoewel eigenlijk helemaal niet) als het dan juist niet bij RBR gebeurt omdat zij het al heel vroeg onderkend hebben

Exact dat Freek. (y). Maar laten we hopen dat het niet zo is en dat de veel slimmere mensen dan wij daar goed over hebben nagedacht.

Alle rijders gaan wachten en er op rijden tot de man ervoor een gedrainde accu heeft. En dan is 500 pk het verschil. Dan doet drs helemaal niets.

DRS doet sowieso niets als je van het gas moet op het rechte stuk om je accu op te laden

Dat is zeker niet zo, Patrick. DRS gaat heel veel helpen voor de auto er achter. Die hoeven minder pk te gebruiken om even hard te gaan. Het gaat de rijder er achter juist helpen bij het drainen van de batterij van die eerste rijder.
Met de huidige auto's is het verschil 150 pk. En zeker in 2020 gebruikte Verstappen deze methode tegen vooral de Ferrari rijders om in te halen. Gewoon blijven wachten achter bijvoorbeeld Leclerc, de druk er op houden en wachten tot GP kwam met de melding 'push button is available' of 'mode 6' (aanvalsmode) od alletwee.
DRS zal nog steeds nodig zijn, maar dan vooral tactisch. Wat ik bedoel is dat 500pk verschil niets uit gaat maken bij het inhalen zelf. Enig idee hoeveel 500pk is?

2020 moet 2022 zijn.

@snailer: ik gok dat het 500pk verschil is? Om het even te verduidelijken: als je 500pk verliest t.o.v. je tegenstander, is dat effect vele malen groter dan het drs-effect. 2x zoveel vermogen is ~1,4x zoveel topsnelheid. In plaats van 280km/u ga je nog maar 200km/u.

Grappig genoeg beweren boze tongen dat Red Bull achter ligt met de ontwikkeling van hun nieuwe verbrandingsmotor. Als dat zo zou zijn, zouden ze niet aansturen op een groter aandeel van het vermogen van die ICE.

Dat zeg ik toch? Drs zal vooral worden gebruikt door de volger om de batterijen van de eerste rijder te drainen.
Het gokken slaat er trouwens op dat 50% uit hybride component moet komen. Als ik uit ga van 1000% dan is dat 500 pk.
Ik heb ook elders uitgelegd wat nu die 150 pk al doet. Genoeg voorbeelden van geweest.

Die hele zinloze elektische komedie is lachwekkend.

Nou ja, een Red Bull met een Ford-motor zegt eigenlijk al genoeg.

Dat is nu juist het leuke aan Ben dat hij Toto niet voortrekt, dus dat had geen nut gehad.

Als die beginnende motorfabrikant problemen heeft met zijn ICE, zou het die 50% vermogen uit het electrische gedeelte juist koesteren.

En een windmolen achterop

Een aanhanger met een dieselagregaat

Niki Lauda 🫢