44
Force India heeft de nieuwe bolide voor 2012 onthuld. In Silverstone trokken Paul di Resta en nieuwe racecoureur Nico Hülkenberg het doek van de VJM05. De auto bevat net als de Caterham en Ferrari een getrapte neus, wellicht zelfs de meest extreme versie tot nu toe.
De side-pods zijn undercut, snijden aan de onderkant en achterkant scherp naar binnen en lijken wat dat betreft op de variant van Scuderia Toro Rosso van vorig jaar. Nieuwe partner Sahara prijkt prominent op de zijkant van de nieuwe wagen van Force India.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (44)
Login om te reagerenRoy Verzijl
Posts: 358
a8.sphotos.ak.fbcd(...)72_1843856228_n.jpg
Roy Verzijl
Posts: 358
Voorlopig vind ik de McLaren nog steeds het mooist!
L.Hamilton
Posts: 7.027
Zonder twijfel! Ik ben nu heel erg benieuwd hoe die RBR eruit ziet. Zullen hun ook een knik in de neus hebben?
Calvinh
Posts: 2.263
Als het de extreemste versie vd neus tot nu toe is, is het dus een gok, en kijkend naar de stappen vooruit in het verleden zou dat zomaar eens een goede kunnen zijn.
Damon Hill
Posts: 16.887
Nog zo een gekke neus!
Ik vraag me nu dus echt af he, al 3 teams met een ingedeukte neus, en McLaren met een \'mooie neus\'. Weet McLaren iets wat wij niet weten of slaan zij ergens de plank mis?
Aaaah, heerlijk dat gissen, en straks krijgen we te zien hoe de werkelijke verhoudingen zijn.
Stri
Posts: 2.848
Dat met die neus wordt nog een interessant verhaal.
Het is namelijk zo dat teams die neus niet kunnen veranderen. Heb je gekozen voor een bobbel dan zit je daar voor de rest van het seizoen aan vast. met de nieuwe regelwijzigingen is het namelijk zo dat de teams die gekozen hebben voor een bobbel, de montagepunten van het wiel ook hoog hebben liggen. Deze zijn dan onderdeel van het chassis, en dat mag je niet veranderen.
Ik hoop dus niet dat het verschil tussen wel of geen bobbel heel significant is, want dat zou betekenen dat sommige teams al op een onoverbrugbare achterstand staan...
Overigens vind ik het wel wat hebben die bobbel. Maar ik ben volgens mij een van de weinigen.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Stri,
Wat vind jij van de keuze van McLaren om voor een wat meer gladde neus te kiezen? Denk jij dat het veel uit maakt?
Overigens is dat neuzen gedoe misschien wel een kwestie van wennen, al blijf ik tot nu toe de McLaren het mooist vinden.
Stri
Posts: 2.848
Tsjah, wat kan ik ervan zeggen. Ik denk dat elk team vierkant achter hun filosofie staat voor hun wagen, maar als straks blijkt dat McLaren het enige team is zonder bobbel... dan frons ik wel even mijn wenkbrauwen...
Maar voor hetzelfde geld maakt het niet zo heel veel uit. Ik ben geen ontwerper dus wie ben ik om daar over te oordelen. Ik hoop gewoon enorm om een gevecht te zien tussen Ferrari en McLaren.
Verder is het koffiedik kijken, wie weet zullen de tests iets meer duidelijkheid scheppen.
WimmelF1
Posts: 141
Ik vond de wagens van vorig jaar tegenvallen. De FI nog wel het meeste. Nu moet ik zeggen dat ik het een zeer aantrekkelijke wagen vind.
De Ferrari idem. Het is een questie van smaak, maar mij bevalt dit. Het mag volgend jaar nog een tikje extremer. Voor mij is er dit jaar nog geen enkele lelijke wagen onthuld.
Prachtige wagen deze Force India!
Pietje2013
Posts: 8.974
\"McLaren also find the lower nose provides the classic vehicle dynamics benefits of a low CofG and a less extreme front suspension geometry.\"
Bron: ScarbsF1
Als je de foto\'s van L hamilton bekijkt zie je dus duidelijk dat de hele neus en cockpit lager is dan voorgeschreven. Teams met bobbel zitten op de max hoogte: anders hadden ze er ook niet zon achterlijke bobbel in gedaan. Andere ontwerp filosofie van McLaren dus.
Getuige X
Posts: 2.115
Ik verwacht dat door de regelgeving het veld wel erg dicht bij elkaar zou moeten zitten...
Als de rijder dmv zijn stuurmanskunsten verantwoordelijk is voor de wegligging ipv de blown diffusor en Pirelli heeft een tof banden programma dan zou het wel eens een dijk van een seizoen kunnen worden.
Vind de livery van Force India wel erg tof altijd. vind alleen de neuzen wel erg lelijk.
BrRacing
Posts: 9.909
Als ik al die neuzen zo zie lijkt die van Mclaren zeker niet volgens de regelementen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
i43.tinypic.com/353cp54.png
i40.tinypic.com/155rpfo.jpg
Vanaf dat punt staat er als regel dat hij minimaal een hoogte van 500mm mag hebben. Zo\'n knik in de neus is een oplossing maar zoals McLaren het heeft gedaan voldoe je ook aan die reglement.
BrRacing
Posts: 9.909
thanks, dat verduidelijkt het. Wat is eigenlijk de gedachte achter deze nieuwe neusregelementen?
L.Hamilton
Posts: 7.027
Heb ook geen idee waarom ze die regel hebben toegepast.. Mooier wordt het er in iedergeval niet op voor de meeste teams die voor zo\'n knik hebben gekozen.
James Hunt
Posts: 350
Dat klopt niet L.Hamilton. Het is een Maximum van 550mm! McLaren zit er 5cm onder met hun 500mm. De regelgeving voor de neus is veranderd om de veiligheid te bevorderen bij een aanrijding.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Klopt helemaal James, heb ff flink lopen kloten toenstrx. Excuses daarvoor. In vorige topic had ik me ook vergist in die maten. Maar idd een verplichte hoogte van 550mm op een bepaald punt. Vervolgens mag je wel weer verder zakken.
Jermaine
Posts: 6.878
Wel mooi oranje maar ooke cht een lelijk wagen alelen midner erg dan caterham en ferrari
Jermaine
Posts: 6.878
neus is alleen echt zo hamer haai idee ofzo xd Met die 2 zwarte dingen/
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Dat zijn de camera\'s. Bij Ferrari hebben ze dat een stuk mooier weggewerkt!
klompie
Posts: 236
Mooie livery, Lekkere extreme neus. Kan niet wachten op meer foto\'s om het echt goed te kunnen beoordelen.
Roy Verzijl
Posts: 358
Ik moet zeggen dat die wel erg snel oogt. Met name de stroomlijning rond de sidepods en de voorkant. Mooier als de Ferrari in iig. Maar het gaat natuurlijk om de snelheid!
laagvliegerT
Posts: 1.672
Sure ....
je wilt toch ook gewoon een lekker wijf in bed of niet dan?
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Op zich wel. Maar als ze niet de knapste is doe ik het licht wel uit. Als ze er dan vervolgens een wokkel van maakt ben ik tevreden. dat is beter dan een topmodel dat er werkelijk niets van klaarspeelt.
guidoF1
Posts: 898
nice car
Getuige X
Posts: 2.115
Goed om Hulkenberg en Di Resta daar te zien.
Ik vind dat Sutil het altijd wel aardig gedaan heeft maar hij is gewoon exit. hoop dat Force India zich kan mengen om de podium plaatsen! en dat het rijders duo kan laten zien dat ze net dat beetje extra brengen dan het \"oude\" force india.
Nico en Paul hebben nu wel de ervaring om zich te mengen in de goede resultaten
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ik vind deze wagen er snel en goed uitzien hoor! Vette kleuren en een extreem design!
Bodemplaat
Posts: 268
McLaren staat voor mij met 4-0 voor. Ze zijn het NEUSJE VAN DE ZALM.
Pietje2013
Posts: 8.974
Want zalm is zeer aero ;-)
Ik kan niet wachten tot Kubica in de Ferrari met bobbel in de neus stapt. Das van hetzelfde laken een pak ;-)
(ik weet het, het is niet netjes om grappen te maken over het uiterlijk van iemand, maar het is wel grappig)
AtteH
Posts: 1.496
Mooie livery! Neus ziet er redelijk uit, maar McLaren heerst tot nu toe nog altijd!
Rodawa
Posts: 2.418
Ook hier jammer van de neus, maar de livery is echt vet! Ik vond de kleuren vorig jaar al mooi, maar dit is nog veel beter!
F1 Vogel!
Posts: 89
Van voren ziet die bochel er wel aero-cool uit!
laagvliegerT
Posts: 1.672
i.pbase.com/o4/35/(...)ar8245kleinnaam.jpg
L.Hamilton
Posts: 7.027
Op een één of andere manier vind ik knik in de neus op deze auto niet zo lelijk. Het lijkt wel wat beter te passen bij deze wagen. Hij ziet er ook best snel uit! Wat ik me afvraag is wat nou meer voordeel heeft, zo\'n neus als deze of zo één als McLaren?
Rodawa
Posts: 2.418
Moeilijk te zeggen. Ik ben geen aero-specialist, maar er zit denk ik vooral een groot verschil in de luchtweerstand. Zo\'n neus als Caterham, Ferrari en Force India hebben, levert bij de neus zelf meer weerstand op, maar stuurt de lucht richting de luchthapper of net daar overheen.
Bij McLaren is de neus vloeiend, wat aerodynamischer is, maar achter de cockpit meer luchtweerstand biedt. Het verschil is denk ik wel, dat bij de andere teams de motor op deze manier beter gekoeld wordt. Maar of het echt veel uit maakt weet ik ook niet.
JeePee
Posts: 395
De lucht die de bovenste intake ingaat dient niet voor motorkoeling Rodawa. Alle lucht die daar in gaat wordt de verbrandingskamer ingezogen.
De neus is zo ontworpen dat de diffuser zo goed mogelijk zijn werk kan doen.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Ik ben ook geen specialist, maar ik kan hier wel iets met gezond verstand over zeggen; 1 ding is heel belangrijk mbt jouw vraag om te realiseren:
-die knik is niet omdat ze denken er aerodynamisch voordeel van te hebben. Die knik is noodgedwongen vanwege de minimale hoogte {of liever gezegd \'laagte\'} vd neus. McL heeft dat estetischer kunnen afwerken, zonder knik. De legitieme vraagstelling is dus \"in hoeverre is die knik nadelig voor de luchtstroom tegenover \'n \'knikloze\' neus? Tweede vraag: heeft McL de hoogte vd rest vd body vanaf cockpit noodgedwongen lager dan de concurrentie om de knik te omzeilen?
Ik denk dat de knik geen groot aerodynamisch nadeel heeft. Wat jammer is; ze hadden er een oog op de zijkant moeten plakken. Bij deze bolide is het net een krokodil. De Ferrari in frontaanzicht heeft heel duidelijk die knik in t zicht. Ook daar zou ik graag als bedrijf mn sponsornaam op hebben. Of -wederom- oogjes. :-)
Rodawa
Posts: 2.418
@JeePee: Oooh oke, dat wist ik niet eens. Zo leer je nog eens wat haha
Pietje2013
Posts: 8.974
Jeepee
Airintake boven de rijder is ook voor koeling hydraulische olie en KERS. Weer wat geleerd ;-)
Bodemplaat
Posts: 268
Hadden ze het doek maar laten zitten.
Supa
Posts: 2.425
+1
Stri
Posts: 2.848
Serieus Bodemplaat? Ik vind deze de ruigste tot nu toe eigenlijk.
Godius
Posts: 658
Ik ben benieuwd hoe deze auto gaat presteren, hij lijkt enorm op de Caterham.
redbull1
Posts: 929
ik vind hem wel vetook mooie livery