33
Ferrari zal bij de volgende wintertest in Barcelona beter voor de dag komen. Die belofte deed coureur Fernando Alonso na de laatste testdag van deze week in Jerez, waar hij vandaag de snelste tijd realiseerde. De betrouwbaarheid laat echter nog te wensen over. Melbourne is nog ver.
Alonso: "Het is nog vroeg. We begrijpen nu ongeveer twintig procent van de auto. De volgende testdagen proberen we de rest te ontdekken. We hebben nog veel werk te verzetten, maar dat komt bij de volgende tests wel. Het was een positieve test wat betreft dingen leren en de F2012 doorgronden, hoewel zich dat misschien niet echt vertaalde in tijden."
"Het enige negatieve is dat we in acht uur testen slechts 39 rondjes af hebben gelegd. We kwamen naar Jerez met een gedachte over de richting die we op wilden en die bleek niet te kloppen. Daarom zijn we een andere weg ingeslagen en dat wierp vruchten af. Het vertrouwen in de auto nam toe. In Barcelona starten we dus vanuit een veel betere uitgangspositie."
"Een van de sterke punten van de bolide is het opwarmen van de banden. In de eerste ronden kunnen we meteen het uiterste van het rubber vergen, dat was vorig jaar niet mogelijk. Voor verbetering vatbaar zijn de aerodynamica en de betrouwbaarheid, want we hebben de afgelopen dagen echt te weinig ronden gereden."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (33)
Login om te reagerenguidoF1
Posts: 898
is wel de bedoeling ja......
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Top, ik heb er weer een beetje vertrouwen in. Nu komende dagen hard werken en dan is er nog genoeg tijd om in Melbourne in topconditie aan de start te staan.
Betreffende de banden, iedereen is daar vrij positief over. Misschien ligt dit dus niet alleen aan de F2012, maar dus aan Pirelli.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
*dubbel*
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Lees net het verhaal van Alonso op de officiële Ferrari site. Hij zegt eigenlijk het volgende:
1. Tijden betekenen niets, want we zijn er niet mee bezig. Gisteren en de dagen daarvoor reed iedereen op soft en zij op hard. Zij vandaag wel op soft.
2. Vandaag ondanks de betrouwbaarheidsproblemen gewoon door gegaan met het afgesproken programma. Ze hebben echter nog een grote slag te slaan op het gebied van aerodynamica en betrouwbaarheid, maar het verschil tussen de wagen op de eerste dag en nu is als dag en nacht.
3. Bijna alle onderdelen zijn nieuw, waardoor het een andere filosofie qua setup vereist. Zo hebben ze ook een compleet nieuw stuurbekrachtiging, welke moeilijk was te doorgronden. Daar zijn ze veel mee bezig geweest in Jerez en konden ze pas vandaag de vruchten van plukken.
4. De setup van de auto is nog maar oppervlakkig, omdat ze vooral data verzamelen. Als ze de auto beter leren kennen kunnen ze hem beter helemaal afstellen, waardoor hij ook beter gaat presteren. De auto is erg complex in vergelijking met vorig jaar, zowel qua aerodynamica als mechanisch. Vandaag deden ze ook maar 40 ronden omdat het zo lang duurde om alle aanpassingen aan de auto door te voeren.
5. Hij heeft nog geen nieuwe vriendin ;)
Supa
Posts: 2.425
Vergeet de windtunnel niet.
germain
Posts: 1.748
Okay ik ben benieuwd of er nog wat terecht gaat komen van Ferrari dit jaar ze hebben nog genoeg tijd maar ze staan dus niet waar ze willen staan.
Supa
Posts: 2.425
Teams als Ferrari en Mclaren, mag je nooit afschrijven.
Yannis
Posts: 925
Misschien is het toch wat minder hopeloos dan het zich eerder liet aanzien. Ik snap alleen het nut niet van die spoiler op de airbox ;)
hyper
Posts: 152
Ik neem aan dat je dat zwarte ding bedoelt. Het onderste deel is de camerahouder die er normaal ook op zit en de toren daarboven is een meetinstrument voor de luchtsnelheid, de pitotbuis, die in \"schone\" lucht moet zitten om goed te meten.
Yannis
Posts: 925
Oke dat is dan duidelijk, bedankt!
Maximo
Posts: 8.733
Ze hebben over 4 dagen maat 37 rondjes minder dan McLaren gereden en slechts een paar minder dan RB.
Ze hebben een snellere tijd neergezet dan RB en McLaren in de eerste ronde van een stint van 6 waarbij de tijden langzaam opliepen. Terwijl andere teams hun snelste tijden in stints van 3 reden.
Bij de lange runs konden ze zich goed meten met de andere topteams en volgens sommige waarnemers leken hun banden nog erg fris na de langere stints.
Ze hebben veel moeten leren over de wagen, maar daarvoor is het testen natuurlijk. Goed dat er nog veel ruimte voor progressie is terwijl ze goed mee kunnen met de rest.
Persoonlijk had ik een veel moeilijkere 1e week voor verwacht met zo\'n innovatieve wagen, beetje zoals McLaren vorig jaar. Al met al begin ik veel vertrouwen te krijgen in de potentie van de F2012.
vvans
Posts: 486
Heb je misschien een link met hoe en wanneer al die rondes zijn gereden, of heb je gewoon enorm goed opgelet tijdens de tests?
donshere
Posts: 1.315
Deze is wel handig. Enige nadeel is dat er geen history is van vorige testdagen, dus als je vorige wil bijhouden sla je best de pagina op. f1tests.co.cc/2012.php?rev=on
vvans
Posts: 486
Thanks man, geweldig.
Racedriver
Posts: 322
Als ik dat zo bekijk is Grosjean wel heel constant in zijn neergezette tijden
-Baron-
Posts: 3.091
\" Terwijl andere teams hun snelste tijden in stints van 3 reden.\"
Vettel reed zijn tijd in de eerste ronde van een stint van 9 ronden. Hamilton reed zijn tijd in de eerste ronde van een stint van 12 ronden.
Maar goed, voor hetzelfde geld hadden zowel Vettel als Hamilton voor nog 10 of 20 ronden brandstof aan boord.
Van de Jerez tijden moet je je echt niks aan trekken.
vvans
Posts: 486
Go Lotus!
F1joris
Posts: 398
Mr. Alonso, de grootste positivist allertijden. Elk jaar weer, waren zijn prestaties maar ook zo goed. Huilen helaas!
pokerface
Posts: 584
Als je een matige auto heb dan moet je eruit halen wat erin zit.
Alonso hoort nog altijd bij de \'creme de la creme\' (heb ik het goed geschreven?) van de coureurs binnen de F1. En ik ben zeker geen Alonso fan.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@pokerface: Ik zou als ik jou was niet serieus reageren op F1joris, zijn commentaren zijn er toch alleen maar op gericht om Ferrari/Alonso/Massa te bashen. En als hij te veel kritiek krijgt op z\'n posts dan past hij ze achteraf aan...
Geen inhoud en geen eigen mening dus, gewoon een frust.
ARW
Posts: 1.092
Je moet je naam veranderen in mariokartjoris, want van de f1 heb je weinig verstand. Afgelopen seizoen heeft Alonso namelijk voor elke GP geroepen welk positie de Ferrari goed voor was en maximaal haalbare. Soms 5e plek en soms derde plek. Met zijn inzet wist hij het soms te overtreffen. Daar waren veel fans getuigen van en zo is hij meer respect gaan krijgen. Ook van niet Alonso-fans. Jou reactie hoort thuis in de categorie \' ik wil meepraten, maar ik weet niet waar ik het over heb\'.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Haha, mariokartjoris! Nice! Wel verslavend spelletje om met meerdere tegelijk te spelen trouwens...
F1joris
Posts: 398
Als ik zou weten hoe dat moest zou ik het doen. Best een leuke naam! Overigens ben ik niet zo anti Alonso dit voor de mensen die dit zo hebben opgevat. Wat ik eigenlijk bedoelde is dat hij altijd positief is en eigenlijk nooit zijn werkgever afvalt: lees dit is een compliment voor Alonso. Dat het hem bij Ferrari niet lukt om echt mee te doen met de snelle jongens (echt de snelle dus niet Eddy) is meer mijn kritiek richting Ferrari.
alflonzo
Posts: 1.891
@JorisDriepinter: Alonso is gewoon een realist, dat is jaar na jaar al gebleken! Je levert toch wel degelijk kritiek op Alonso (wat uiteraard gewoon mag) of kan ik niet lezen. Maar je hebt:
1. Ongelijk.
2. Als je Ferrari bedoelde had je Ferrari moeten zeggen en niet gaan lopen draaien.
Supa
Posts: 2.425
*F1joris, ik denk al jaren zo over Alonso. Maar laat hem roepen wat hij wil, ik hoop echt dat Massa het dit jaat beter doet, dan ben ik eens benieuwd hoe Alonso hier mee omgaat.
complicated
Posts: 1.422
Ik hoop het echt wel voor ze. Maar ik vrees toch echt dat ze het wederom moeten gaan afleggen. Maarja..als je zag wat Alonso vorig jaar nog uit die barrel wist te halen kan je hoopvol blijven!
F12011
Posts: 617
idd ik ook
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Aan Mr. Monza.
Ik ben je nog een verklaring schuldig over voorbij steken,slip streamen, VOORLIGGER,ACHTERLIGGER in correlatie met achtervleugel.
Enkele jaren geleden reed alle teams met een brede achter vleugel.
Bij deze werd de luchtstroom naar 1 laag punt achter de wagen geleid.
Hierdoor was het net of de achterligger tegen een betonnen muur aan reed, als hij wilde slipstreamen en dit ging dan ook niet.
Dan zijn deze verboden en zijn het smallere geworden.(speciaal om terug te kunnen slipstreamen en meer inhaal actie mogelijk te maken.
Door deze verandering kon men echter nog niet slipstreamen en op deze manier inhalen.
Hoe slipstreamen: auto X komt uit bocht/auto Y er vlak achter.
Piloot auto Y voelt dat hij gas kan minderen, op een bepaald moment(feeling van piloot auto Y)
Ja nu gaat het gebeuren, wil piloot auto Y , auto X langs rechts inhalen.
Dan geeft Piloot auto Y gas bij en stuurt even naar LINKS en duikt dan naar rechts voorbij, voorligger kan theoretisch niet weervechten.
De reden dat piloot Y even naar links stuurt is om 2 redenen.
A) om snelheid bij te winnen.
B) een schijnbeweging maken langs waar hij gaat voorbij steken.
Piloot auto X kan proberen om inhaal actie te pareren.
Grtzz.
Weetje. jaartal 1066 William De Veroveraar goed voor 209 miljard euro.
Herkomst Oorlog.
kingsflasher
Posts: 47
Als ik dit zo lees ziet het er naar uit da Massa beter zou moeten rijden met deze f2012. Banden die sneller opwarmen, minder onderstuur. ziet er al positief uit. Ja er mogen ook Massa fans zijn.
Maximo
Posts: 8.733
Massa zal dit jaar wel eens veel beter de strijd aan kunnen gaan met Alonso dan in 2011.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Maar toch gaat hij het dik afleggen tegen Alonso...
Supa
Posts: 2.425
of niet?
Racedriver
Posts: 322
En Senna ook trouwens zie ik nu haha