14
HRT wacht een hele opgave om in het eerste half jaar van komend seizoen enigszins respectabel voor de dag te komen. Zonder te testen met de F112, een eventuele filmdag daargelaten, reist de Spaanse equipe af naar Australië voor de eerste Grand Prix. Coureur Pedro de la Rosa lachte: "De eerste zes maanden worden zeer interessant."
De Spanjaard is realistisch. "We moeten eerlijk zijn, we zullen zeker in het eerste deel van het jaar mijlenver verwijderd zijn van de punten. We hebben een zware periode voor de boeg waarin we veel werk moeten verzetten. Maar ik vertrouw de mensen achter dit team en ik geloof in deze renstal. Als we elke Grand Prix een paar tienden winst boeken dan kunnen we aan het eind van het jaar misschien wat behoorlijke resultaten neerzetten. Dit is een opbouwjaar richting 2013, onze opdracht is onszelf verbeteren en een fundering leggen voor de toekomst. Het is belangrijk dat Spanje iets achterlaat in de Formule 1. Het mag niet zo zijn dat de fans met lege handen achter blijven zodra Fernando Alonso en ik uit deze sport verdwijnen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenJogT arnhem
Posts: 259
stop ermee. hoe kan je hrt nu nog serieus nemen..
als je je zaakjes niet op orde hebt voor de laatste test vind ik dat niet mag mee doen aan het seizoen.! geld niet alleen voor hrt, ook voor marussia
Giovanna Amati
Posts: 120
Laten we voorop stellen dat Caterham, HRT en Marussia ingestapt zijn met de \'belofte\' dat er een budget plafond zou komen, welke uiteindelijk nooit echt gekomen is.
Ondanks dat hebben dit soort kleine teams het wel al mooi twee seizoenen gered, en NEE... daarin op sportief vlak inderdaad niet veel indruk gemaakt.
Echter wel, vind ik, dat ze indruk maken door het ondanks het niet gekomen budget plafond toch vol te houden, en alleen daar al voor mag je in het huidige economische klimaat denk ik een hele diepe buiging voor maken.
Zeker nu ze voor het derde jaar op rij ondanks alle tegenslagen en problemen toch maar weer stug doorzetten om met de hun beschikbare middelen het beste er van te maken.
Ik snap dit soort reacties ook echt niet, want ieder een beetje respecterend sportliefhebber zou toch moeten snappen dat er maar één kan winnen?
Er kortom ook een de slechtste moet zijn!
En laten we wel zijn, schrap HRT, schrap Marussia, waar komen we dan uit?
Een startveld met vier wagens minder, en de afgelopen twee jaar Caterham dat achteraan gestaan had.
Daardoor het stempel van lelijk eendje had gekregen en meer moeite gehad zou hebben zich verder te ontwikkelen, want feit is toch dat de minste goden altijd het meeste moeite hebben sponsoren te vinden, minder winstgelden opstrijken, en ga zo nog maar even door.
Dan redden die het ineens weer steeds moeilijker, en moeten we dan uiteindelijk ook hen maar schrappen omdat ze door de beroerde situatie deadlines niet meer halen e.d?
Laten we kortom in godsnaam blij zijn met teams als Marussia en HRT.
Teams die het ondanks de ontzettende moeilijkheden waar ze mee kampen toch een rijdende auto op de grid weten te zetten, en dat het ding niet getest is, tsja, jammer dan... ze staan er in ieder geval om te proberen er het beste van te maken.
felix50
Posts: 5.792
Giovanna Amati je hebt wel gelijk wanneer je zegt dat deze teams zijn ingestapt met de wetenschap dat er een bepaald budget zou komen.Maar als je ziet dat ze met het budget van 40 milj ook geen wagen klaar krijgen denk ik dat het hele budget verhaal niet opgaat.
neor2
Posts: 1.540
Giovanna: Mooie reactie! De Formule 1 heeft dit soort teams nodig, ik vond Minardi vroeger echt een van de leukste teams op de grid en ook Jordan vond ik in de tijden dat het slecht ging nog steeds een prachtig team.
Dat de teams nu nog steeds roepen dat ze in een overgangsjaar zitten kan ik ook wel begrijpen, de eerste jaren in de Formule 1 hebben ze er niet veel van weten te bakken en beide teams hebben structurele veranderingen ondergaan. Kijk bijv. Marussia die hebben geprobeerd puur met CFD een auto te ontwerpen; revolutionair als het was gelukt maar het is mislukt en nu gaan ze de \'conventionele\' weg bewandelen. Niets dan respect dat ze het hebben geprobeerd!
Het enige dat je (naar mijn mening) deze teams kwalijk kunt nemen is dat ze soms zo onzichtbaar zijn. Jordan was altijd een excentrieke teambaas en die uitstraling had zijn team ook; Paul Stoddart was ook een charismatische kerel die soms een buitenbeentje was in de Formule 1. Ik zal zijn interview tijdens de GP van de USA nooit vergeten toen er 6 auto\'s aan de start stonden.
Juist doordat de achterhoede teams nu wat meer onzichtbaar zijn krijgen ze minder aandacht, ze schoppen niet tegen de gevestigde orde aan en ik denk dat ze daarom ook een stuk minder fans hebben dan de \'oude\' achterhoede teams.
quiquieltoro
Posts: 10
jogt wat ben jij nou voor een formule 1 fan, als je de kleine teams afbeult , als je het niet zit zitten ga dan aub wat anders doen , dit is de F1 ook kleine teams met lagere butget hebben het moeilijk ,maar ik denk zeker dat deze team voor verrassing gaat zorgen , laat ze werken en geef ze een kans en doe niet zo arrogant.
Diabloracing
Posts: 2
Ik denk dat De meesten blij waren dat we er nieuwe teams bijkregen, maar met uitzondering van caterham, zijn er foute keuzes gemaakt bij die selectieprocedure. Manmnman dit is toch triest. Elk jaar is een overgangs jaar voor deze teams.
Volgend jaar kan het artikel opnieuw worden gebruikt, vervang delarosa en 2013.
Begrijp me niet verkeerd, zlf had ik ook veel sympatie voor de underdog zoals een minardi. Maar die bakten er meer van dan hrt.
Giovanna Amati
Posts: 120
Ja, toen Minardi nog meedeed was het economische klimaat ook net zo slecht als tegenwoordig he?
Red-Stripe
Posts: 2.885
Minardi bakte er meer van dan HRT? Ik kan me nog herinneren dat Minardi (vijf jaar op rij!!!) de auto trots presenteerde op de donderdag voorafgaand aan de vrije trainingen van Melbourne, op het rechte stuk. Dus zonder een meter te hebben gereden het eerste weekeinde ingingen. En ik kan me nog iets herinneren met een kettingzaag, die gebruikt werd om de te breden auto\'s van het jaar ervoor van Minardi aan te passen aan de nieuwe reglementen. Jaja, Minardi had het beter voor elkaar. In je dromen, bedoel je.
Begrijp me niet verkeerd, ik heb niets tegen Minardi, maar je moet het niet mooier maken dan het is. En als je terugkijkt naar de eerste jaren van Minardi (halverwege de jaren \'80) was het ook kommer en kwel daar. Met maar één auto in hun eerste jaar!!!
Dus voordat je iets zegt, kijk even je feitjes na. Dank.
Diabloracing
Posts: 2
Nee de crisis was toen nog niet toegeslagen nee. Maar het team van Minardi had niet een veel hoger budget dan de huidige achterhoede teams. Hun organisatie zat waarschijnlijk beter in elkaar om wel 2 acceptable autos aan de start te krijgen.
Laat duidelijk zijn ik heb niks tegen de kleine teams, ze moeten alleen hard gaan werken aan de organisatie om rust te krijgen een goede basis neer te zetten om van daaruit het team te bouwen. Maar 3 overnames in die tijd, teamchefs die vervangen worden helpt het team niet.
Caterham of voorheen lotus zijn in de zelfde tijd ingestapt en heeft dankzij fernandez is er wel rust in de tent. Hij heeft mike gascoyne de tijd gegeven om er wat van te maken en de rust bewaard ook al ging het niet lekker in jaar 1.
Ik gaf aan dat de selectieprocedure wellicht beter kon, omdat daar enkele kandidaten bij zaten die kapitaal krachtiger waren of betere faciliteiten hebben dan de huidige teams.
Het is niet alleen een budgetaire zaak, meer een gebrek aan lange termijnvisie. En in ook zeker niet dat ze wegmoeten want hoe meer wagens hoe beter. Maar hoop gewoon dat ze een lijn gaan inzetten van groei zodat er ook meer goede wagens rond rijden. Niet 4 die elke week op hun max de kwalificatielimiet net halen
Red-Stripe
Posts: 2.885
Wederom vind ik dat je je er erg makkelijk vanaf maakt.
Hoezo had Minardi een acceptabele wagen? In 2001 zat Alonso vaak genoeg tegen de 107% aan, zo rond de 106%. Zijn teamgenoot viel er twee keer buiten. Ook in de tijd van Mark Webber was het met moeite binnen de 107% kwalificeren voor Minardi. Moeilijker dan nu voor HRT en Mariussia. En gooi het dan even niet op de oppermachtige Ferrari van die tijd, want de Red Bull is heden ten dage (zeker in de kwalificaties) zeker zo onverslaanbaar (geweest).
Daar komt bij dat HRT twee jaar achtereen de auto niet zelf heeft gebouwd en dat dit jaar voor het eerst doet, met alle problemen van dien. Marussia heeft twee jaar vertrouwd op CFD en probeert het nu met een windtunnel erbij. Ook nieuw. Beide teams hadden gerekend op een budgetplafond van ⬠45.000.000 en zitten daar zelfs nog onder - met name HRT. Dat Caterham het beter doet, ligt onder andere aan het feit dat ze meer ervaren mensen aan boord hadden, een goed werkende windtunnel tot hun beschikking hadden en niet onbelangrijk: Mike Gascoyne en heel wat meer geld (met dank aan enkele Maleisische geldschieters). Met \'heel wat meer\' mag je uitgaan van ongeveer ⬠75.000.000 plus. Ten opzichte van ⬠45.000.000 voor Marussia en ⬠38.000.000 voor HRT. Tel daarbij het vrijwel failliet zijn van HRT tot ongeveer een maand voor de start van hun eerste seizoen, herhaalde managementwijzigingen om het team te verbeteren, een verhuizing, het nu zelf bouwen van de auto, en ik denk dat ze het helemaal zo slecht nog niet doen door zich binnen de 107% te kwalificeren met groter gemak dan het alom geroemde Minardi regelmatig deed.
Nogmaals: controleer je feitjes en geschiedenis voordat je iets roept. Wat betreft de selectieprocedure ben ik het wel met je eens, maar het is gegaan zo het is gegaan en de schuld daarvan ligt niet bij de teams maar bij de FIA.
Natuurlijk heeft een team dat het krap heeft geen lange termijn visie. Overleven is een eerste noodzaak. Je kunt niets investeren als je niets hebt, dus wat je hebt moet je gebruiken om te overleven, mee te doen. Dus persoonlijk snap ik dat zeker wel.
Amaai!
Posts: 305
Pedro, er zijn nog steeds andere interessante disciplines te vinden, met hoge kijkcijfers... bvb. Ter land, ter zee en in de lucht! Er wordt niet getest, gewoon vlammen! Doen!
felix50
Posts: 5.792
Dit is een opbouwjaar richting 2013 jaja dit eggen ze ieder jaar en iedere jaar is huilen met de pet op.
Damon Hill
Posts: 16.887
En daar gaan we weer. Volop mensen die HRT af lopen kraken. Moet ik dan weer een heel betoog houden?
Ken potverdorie je geschiedenis eens. In de jaren \'80 en jaren \'90 had je achterhoede teams die het VEEL en VEEL slechter deden en 8, 9 seconden per rondje langzamer waren dan de rest.
Achterhoede teams zijn er altijd geweest, en ze geven de kans aan debutanten om hun eerste F1 meters te maken zonder te hoge druk. Denk daar maar eens over na. Denk maar eens na over het debuut van Ricciardo vorig jaar, dat erg nuttig is geweest.
Denk maar eens na over Minardi die ook pas op het LAATSTE moment de auto klaar had maar wél Alonso liet debuteren en indruk liet maken.
Natuurlijk, wat Pedro zegt is leuk, maar echt progressie zullen ze wellicht niet maken. Maar HRT hoort er wel gewoon bij.
Ga nou gewoon eens jullie historie leren en inzien dat echte achterhoede teams en baggerteams niet meedoen. Marussia en HRT bouwen teminste nog betrouwbare wagens en zó langzaam zijn ze nu ook weer niet. Google anders eens naar teams als Andrea Moda, Simtek, Pacific of Forti, dan vallen jullie pas echt van je stoel omdat jullie geen bal gewend zijn.
F1 is een sport, en waar winnaars zijn heb je ook verliezers nodig. Als je alleen de 8 beste teams zou overhouden is er geen bal aan.
denyos
Posts: 98
Ik blijft het mooi vinden dat HRT blijft vechten om in ieder geval op de grid te staan. De aanstelling van Pedro is vanuit feedback perspectief misschien best slim, maar als racer doet hij helaas te veel onder ten opzichte van andere coureurs die geen stoeltje hebben weten te bemachtigen.
Ik vraag me dan ook af of Pedro in 2013 nog wel voor dit team zal rijden en niet vervangen wordt voor een jonger iemand.