19
Het team van Ferrari heeft zichzelf ten doel gesteld om zich vanaf de eerste race in Europa te mengen in de strijd om de podiumplekken. De Scuderia heeft een moeizame seizoensstart achter de rug, met de zege van Fernando Alonso in Maleisië als positieve uitschieter. Voor de rest was het heel pover wat de Italiaanse renstal laat zien.
Daarom introduceert Ferrari in Barcelona een groot pakket updates, in de hoop de aansluiting bij de echte top te vinden. Teambaas Stefano Domenicali: "Onze blik is op de toekomst gericht, we moeten nu een stap zetten met betrekking tot de kwaliteit van de auto, om ons in staat te stellen te vechten voor het podium en niet alleen punten. Dat vraag ik onze engineers al een aantal weken en in Spanje verwacht ik de eerste resultaten van onze inspanningen te zien."
Technisch directeur Pat Fry houdt een slag om de arm. "We hebben de schade beperkt in de eerste vier races, maar we moeten significant meer progressie boeken dan de concurrentie om mee te blijven doen in de strijd om de titel. We werken hard op alle fronten en hopelijk plukken we daar binnenkort de vruchten van. Het wordt niet makkelijk, de tegenstand is sterk en zij zullen ook vooruit gaan. Wij moeten dat echter meer doen dan zij."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenYazzy
Posts: 392
gelukkig de rest niet... :p
Np-F1
Posts: 917
Ik denk inderdaad dat de teams maar gewoon met statements moeten komen zoals:
\'Ach, we zien het wel. Puntje meer of minder maakt ook niet uit.\'
\'Tja, we doel wel weer wat, maar goed, dat is natuurlijk eigenlijk ook maar om de werkgelegenheid omhoog te houden.\'
\'Ik denk dat we miljoenen gaan uitgeven aan de ontwikkeling van deze wagen, net als onze concurrenten, om uiteindelijk marginaal te verbeteren.\'
\'Wat bedoel je met \"uw concurrenten ook\"? Je gaat me nu niet vertellen dat wij niet het enige team zijn die onze auto ontwikkelen!?\'
Lijkt me veel beter voor sponsoren, moraal en het imago van de sport.
Rudi84
Posts: 4.805
Klinkt dapper, tot je je beseft dat alles zó dicht bij elkaar zit dit seizoen dat je vanaf P10 al vecht voor een podiumplek.
InfinityG35
Posts: 1.315
Ferrari moet erbij zitten in Barcelona is de titel wel over. Zijn ze verplicht. Valt me eerlijk gezegd nog mee hoe goed ze gescoord hebben met deze houtje-touwtje auto. Maar ik verwacht echt geen wonderen van de update, want RBR, Lotus en McLaren hebben een veel betere basis. Kan me niet voorstellen dat een quick-fix, of half opgelapte auto ineens ze vooraan zet. Maargoed, wie weet.
De Ferrari zag er de laatste races qua balans al wel een stuk beter uit. Probleem blijft wel de slechte tractie/mechanische grip/downforce aan de achterkant van de auto. Plus de veel te lage topsnelheid door hoge drag.
szixxx
Posts: 4.764
Ik verwacht niet dat Ferrari er meteen in Barcelona bij zit. Ze komen met zo\'n grote update dat de wagen waarschijnlijk totaal anders is en zij ook deze opnieuw moeten leren kennen. Of de wagen moet door de update ineens zo goed zijn maar en dan verwacht ik ook Massa vooraan, vlak achter Alonso.
McLaren VS Ferrari
Posts: 69
Het zou mij verbazen als ze dat in één keer lukt...
Rudi84
Posts: 4.805
Als het weer een beetje meezit, zal het in Barcelona vooral weer tussen Red Bull en Lotus gaan. En daarachter dan McLaren en Ferrari vermoed ik.
Mika1
Posts: 1.510
Denk dat dat moeilijk te voorspellen is. Iedereen heeft dan de grote Europa updates op de auto gezet en dan nog heb je met een andere temperatuur/baan te maken tov Bahrein.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik verwacht McLaren weer helemaal terug aan het front. Ze waren tijdens de wintertests ook zeer snel daar. Er zitten nu weer 3 weken tussen die McLaren goed kan gebruiken om het bandenprobleem onder hete omstandigheden goed aan te pakken. Om McLaren na Bahrein nou gelijk lager in te schatten als RBR en Lotus gaat me een beetje ver.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Ik denk het ook; McL 1, RB 2 en misschien Ferrari 3...
Mika1
Posts: 1.510
Ik zou verrast zijn.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ja me to. Dan zouden ze een wel erg grote stap moeten zetten in 1x. Wat mij betreft onmogelijk.
mr.Monza
Posts: 9.303
De laatste berichten die ik tegen kom zijn dat ze daar onder andere met compleet nieuwe sidepods en radiatoren komen, waardoor ze eindelijk terug kunnen naar hun oorspronkelijke uitlaat ontwerp, die de hete lucht in de ruimte tussen het achterwiel en het onderste schot van de achtervleugelblaast, een gebied waar downforce te winnen valt.
Zeer waarschijnlijk ook de Mercedes F-duct, en een aanpassing aan het chassis aan de voorzijde (verstijving) waardoor de pull-rod minder instabiel word, waar er eerder sprake was dat ze voor terug zouden gaan naar push-rod, hebben ze nu kennelijk een andere oplossing gevonden.
Overigens zei Fry ook dat ze tijdens de test op Mugello niet met alle updates komen, maar ook enkele belangrijke pas tijden de vrije trainingen in Barcelona introduceren, vermoedelijk gaat dit om aero updates die voor iedereen zichtbaar zijn, en mochten deze goed werken, het voor sommige teams eenvoudig zou zijn deze nog voor de Gp van Spanje te kopieeren.
Op het technische vlak maken ze zich wel wat zorgen, volgens een bij Ferrari goed ingevoerde journalist, weten wij stervelingen alleen van het officiele protest van Lotus wbt. de Mercedes F-duct, in werkelijkheid schijnen er al 7 officiele protesten bij de FIA op tafel te liggen, varieerend van uitlaatsystemen die de warme lucht blazen op een niet toegestane wijze, tot diverse vernuftig flexende vleugels, en motoren die door een bepaalde afstelling een traction control effect nabootsen.
Hoe het ook zij, Barcelona is the final call voor Ferrari, hier moet een significante stap voorwaarts worden gezet, anders word het een lastig verhaal.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dat is heel veel informatie in 1x zeg! thank you!
En die 7 officiële protesten, zijn die allen tegen MercedesGP.. of is die 7 een totaliteit van het aantal protesten in de F1 ?
mr.Monza
Posts: 9.303
@R-F,
Volgens de journalist is dat een totaal, van wie, tegen wie werd niet gezegd.
Maar over die Renault motor wordt natuurlijk al sinds de eerste test gesproken, en dat hij op sommige punten heel anders klinkt, ze vermoedden dat ze een engine mapping hebben die op bepaalde punten een aantal cilinders buiten spel zet, voornamelijk, bij het aanremmen en corner exit, dit schijnt een traction control effect te bewerkstelligen.
Kan me voorstellen dat ze dat binnenskamers willen houden, niemand wil natuurlijk zo\'n fiasco als vorig jaar met de EBD.
RogerZzz
Posts: 9.263
@mr.Monza:
Gvd, ik was juist blij dat ze dat idee van de pull-rod aan de voorzijde hadden laten varen. Niet omdat ik er zoveel verstand van heb, maar meer omdat Ferrari van oudsher niet het team van de radicale concepten is. Maar de technische afdeling hebben ze natuurlijk gigantisch versterkt de afgelopen tijd en wie weet krijgen ze het aan de praat. Dan hebben ze een aas in handen die de concurrentie niet 1,2,3 kan kopieren.
mr.Monza
Posts: 9.303
@RogerZzz,
Dat schijnt ook de overweging geweest te zijn om het te behouden, als ze het voordeel(tje) eruit kunnen halen wat zij denken dat erin zit, hebben ze iets wat de concurrentie de rest van het seizoen niet meer gaat kopieeren.
Last chance, ze nemen alle risico\'s, of zoals Alonso zei, een fervent pokerspeler, \"we\'re all in\".
KensiB
Posts: 931
Die updates hebben ze al gedaan en het resultaat in Bahrein, pracht score.
van heemschut
Posts: 768
toch zit het met starts wel snor dacht ik zo...