17
Romain Grosjean en Kamui Kobayashi hebben beiden de snelste tijd gereden op de tweede testdag in Mugello. Grosjean sloot de ochtendsessie al af met de beste tijd, terwijl Kobayashi later op de dag diezelfde tijd precies wist te evenaren. Sebastian Vettel sloot de dag af met de derde tijd.
Al na een ruim uur testen in Mugello reed Grosjean een 1:21.603, een tijd die hij voor de rest van de dag niet meer zou evenaren. Pas vier minuten voor het einde van de tweede testdag in Italië kreeg Grosjean échte concurrentie. Kamui Kobayashi reed namelijk precies dezelfde tijd dan de Fransman.
Sebastian Vettel stond daarvoor namelijk op de tweede positie en hij moest met de derde tijd uiteindelijk 0.222 seconden toegeven op de snelste tijd. De Duitser had na de lunchpauze het stuur van de RB8 overgenomen van teamgenoot Mark Webber, die de vierde tijd wist te realiseren. Vettel ging 's middags slechts 0.172 seconden sneller dan de Australiër.
Felipe Massa eindigde de tweede testdag als vijfde nadat hij meer dan 100 ronden had gereden op het Italiaanse circuit. Achter hem reden de twee Toro Rosso-coureurs Jean-Eric Vergne en Daniel Ricciardo naar de zesde en zevende tijd. Ricciardo nam 's middags de auto over van Vergne, maar kwam alleen tijdens de laatste 50 minuten van de sessie in actie. Desondanks gaf hij nog geen twee tienden toe op de tijd van zijn teamgenoot.
Achter Ricciardo was een groot gat van 0.816 seconden naar Michael Schumacher, die op 1,8 seconden achterstand van Grosjean en Kobayashi de achtste tijd reed. De Duitser reed de meeste ronden van de dag: 144. Timo Glock en Paul di Resta kende beiden problemen met hun bolides en reden respectievelijk maar 37 en 14 ronden. Bruno Senna was in zijn Williams de hekkensluiter 3,2 seconden achterstand.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
Opzich is dit artikel wel oke, maar in mijn ogen gaat dit artikel niet over waar een test dag echt om gaat, ik zie nu 4 alinea\'s van de 5, die alleen maar over ronde tijden gaan zonder verdere uitleg omtrent dingen wat jullie gezien hebben gedurende de dag.. waren er teams met grote verschillen aan de auto bijv. ?
Zo heb ik geloof ik een MercedesGP gezien met een bredere neus, nja misschien komt dat nog, maar dat soort dingen zouden eigenlijk in het artikel moeten staan denk ik
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ben ik met je eens. De tijden kunnen we zelf wel ergens vinden en zeggen eigenlijk ook helemaal niets. Nieuwe onderdelen op de auto, wegligging, etc., zeggen veel meer en is voor ons veel interessanter om te lezen. Is natuurlijk ook lastiger om over te rapporteren.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Idd, en officieus gezien, moet Grosjean ook 1e staan i.p.v. Kobayashi.. aangezien Grosjean die tijd eerder neerzette :P
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Mr.Monza, kun jij hier wijs uit worden?
http://www.blogf1.it/2012/05/02/ferrari-e-caos-massa-va-giu-duro-tattica-macche/
InfinityG35
Posts: 1.315
Hier een forumoverzicht van alle auto\'s en wijzigingen tijdens de test:
www.f1technical.net/forum/viewforum.php?f=12
Caterham rijdt nu ook met een mengeling van RBR/Sauber uitlaat rond. Williams heeft een veranderde uitlaat, net als Sauber.Ferrari zit nog steeds met de Acer duct te klooien; al zijn er wel geruchten dat er voor morgen nieuwe onderdelen komen voor Alonso.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
img849.imageshack.(...)16/w03fwmugello.jpg
Ben wel benieuwd wat hier de precieze reden van is, de bredere neus, kan herinneren dat Redbull dit ook deed in 2009, met de RB5.. maar waarom komt MercedesGP hier nu (pas, min of meer) pas mee??
Ik ben daarom wel benieuwd wat het precies (zou moeten) brengt, zelf denk ik aan betere omgang/begeleiding van de windstroming, maarja, als dat zo was, had Mercedes dat 2 maand geleden toch ookal wel geweten?
Runningupthathill
Posts: 17.626
Waarom kwam Red Bull er pas in Silverstone mee? Dat was uberhaupt halverwege het seizoen. Mercedes heeft mogelijk meer oplossingen gevonden en dit zal iets zijn wat ze willen uitproberen. Daarvoor dient een test. Schumacher heeft alleszins met zijn 144 ronden niets aan het toeval over gelaten.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Nouja van toen kon ik het wel begrijpen, dat was immers het seizoen van de nieuwe regelgeving en dan kan ik me voorstellen dat zoiets pas komt midden in het seizoen.
Het is verder niet als aanval bedoelt ofzo, maar ik vind het vreemd.. ik vind het er in ieder geval wel beter uit zien!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het zal Red Bull toch ook geen maanden gekost hebben om er achter te komen dat dat beter werkte? De meest logische verklaring is dat ze nog iets anders aan het uittesten zijn (achterkant van de auto?) en met deze neus de luchtstroom daarvoor beter krijgen dan met de smalle neus.
Godius
Posts: 658
Force India heeft maar 14 rondjes gereden, gaat lekker daar. Ze zullen daar morgen een paar gp-weekeinden moeten simuleren om het te compenseren.
Distortion
Posts: 1.508
Goeiedag zeg 144 ronden voor Schumacher. Die heeft morgen spierpijn dat kan bijna niet anders :) Ik hoop dat ze wat gevonden hebben om het gat naar de top te dichten. Ik wil Schumacher graag nog eens zien winnen.
RIR.
Posts: 89
@DISTORTION.
144 rondjes in sessies van hoeveel , tanken, nieuwe banden halen en direct terug vertrekken...
Dit lijkt mij dan om wedstrijd ritme op te doen, het was al gebleken dat ze een goede wagen hadden maar MSC kan de wedstrijden niet uitrijden.
Wedstrijd ritme op doen ivm met banden sparen is ook nodig en niet gemakkelijk, door defensief te rijden geraakt men makkelijker uit concentratie dan offensief te rijden.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Schumacher kan zijn wedstrijden niet uitrijden omdat zijn versnellingsbak het begeeft en zijn wiel loskomt.. De andere races heeft hij gewoon uitgereden hoor en aan een goed tempo ook. Wat een onzin.
RIR.
Posts: 89
@RUNNINGUPTHATHILL
Ja MSC heeft al veel punten.
En als MSC niet op de juiste plaats stopt voor een banden wissel kan er veel mis gaan.
Er zitten 4 padles op het stuur, 1 voor op te schakelen en 1 om naar een andere ontstekings curve over te schakelen(soort traction control). Deze moeten samen bediend worden door de piloot ook in het terug schakelen, gebeurd dit niet goed dan gaat de versnellingbak stuk.
En het is even snel gezegd dat de versnellingsbak kapot is of de remmen het niet meer doen.(dit is onzin)
Een goed tempo maar niet goed genoeg.
Allee als ik het goed begrijp is het allemaal onzin wat ik schrijf, als er geen zin is is er geen onzin.
mschumacher2006
Posts: 169
Schumacher en spierpijn hij is een van de fitste coureurs van dit moment en kent mugello op zijn broekzak van zijn Ferrari tijd het is een beetje thuis kome na jaren daar niet geweest zijn omdat er geen test meer worden uitgevoerd, in zijn ferrari tijd reden ze daar elke week en deed hij elke week 100 ronde\'s dus niks aan het handje. Schumacher was altijd al een testfreak zeker in zijn Ferrari tijd.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ferrari testte altijd op Fiorano, het circuit naast de fabriek in Maranello..
RIR.
Posts: 89
@MSCHUMACHER2006
F1 is fysiek helemaal geen zwaar sport dus dikke armen en lange benen gaat ge er niet van krijgen.
Complex is het wel en alles moet goed zitten.
Dat ze een goede wagen hebben wisten ze al.
MSC heeft geen feeling circuit vs simulator hij rijd daar niet in.
Iedereen moet wedstrijd ritme op doen elk jaar weer.
Het is juist dat wat oudere piloten ontbreken en hij traind er op, dat is karakter hebben en had nu de gelegenheid.
En een gezonde geest in een gezond lichaam is belangrijk.