13
De tijd voor kostenbesparende maatregelen voor 2013 begint te dringen. De deadline van de internationale autosportbond FIA van 30 juni nadert snel, na die datum is het alleen in het onwaarschijnlijke geval van unanimiteit bij de teams mogelijk om maatregelen te treffen.
Tot die dag is het mogelijk om met een meerderheid wat te bewerkstelligen, maar zelfs dat blijkt lastig. En dat terwijl de situatie van ten minste zeven teams nijpend is, zo rapporteert Auto Motor und Sport. Het water staat die renstallen tot aan de lippen.
Journalist Michael Schmidt schrijft: Minstens zeven teams balanceren op een dun koord. Als ze bijvoorbeeld een sponsor kwijtraken komen ze al serieus in de problemen. Onder die omstandigheden is het een mysterie waarom de teams zo moeilijk doen over kostenbesparingen.
Zo is Williams verdeeld, met aandeelhouder Toto Wolff als voorstander van en Frank Williams als tegenstander van een door de FIA gecontroleerd budgetlimiet. Lotus en Force India zijn voor minder uitgaven, maar verzetten zich tegen verdere beperkingen voor het testen in de windtunnel.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Tja, dat is dus 2/3 van de teams......jammer dan, einde F1 want een of andere budget-limiet komt er niet en als dan is die zinloos.
Amaai!
Posts: 305
Het budget van een team sowieso onmogelijk te controleren, zeker als het over geld gaat, vinden de rijkere teams zeker genoeg mogelijkheden zich te laten aanleveren door duizend en één leveranciers en zusterbedrijven die zogezegd bijna voor niets producten en ontwerpen aanleveren of sponsoren. Eenvoudige regels, eenvoudige controles. De rest is gedoemd te falen. Het best zou zijn de carrosserieën aerodynamisch zwaar in te perken, minimale sidepods, kleine voorvleugels en achtervleugels,... Weg met die bodemplaat die nu dienst doet als vliegend tapijt en een opengewerkte motor en uitlaten. Eén leverancier voor de brandstof en banden én racen in twee sessies. Eindelijk de rijders opnieuw aan de macht!
mitchell
Posts: 2.267
de serie die jij voor ogen hebt bestaat al sinds jaar en dag. Koop een kaartje voor CPZ en kijk naar de formule ford. F1 is techniek, is engineering, is maximum performance, is glamour.
Kijk dan lekker naar formule ford, f3 series, of DTM. Waarom kijk je dan naar F1?
vvans
Posts: 486
@Mitchell: Goed gesproken!
KensiB
Posts: 931
Volkomen mee eens, de rijders aan de macht. Zij moeten weer presteren en niet de knopjes op het stuur om te passeren.
FerrariRules
Posts: 2.957
Toch grappig dat F. Williams het niet wilt.
Zij hebben de boeken op order.. maken winst... en hebben zeker niet het hoogste budget..
Zelfs een goede auto gebouwd.
Misschien dat de noodlijdende teams eens bij hun moeten informeren over hoe het dan anders kan..
neor2
Posts: 1.540
De volgende teams zijn dan dus nog \"gezond\" denk ik:
Ferrari,
Red Bull,
Mercedes,
McLaren,
Lotus of STR
Die laatste weet ik niet, Lotus is volgens mij niet heel rijk en aan de andere kant is STR wel heel afhankelijk van Red Bull. Als die de kraan dicht draaien is het snel gedaan met het team.
Maargoed, ik weet ook niet hoe serieus je dit bericht moet nemen. Alle teams kunnen in de problemen komen als er een belangrijke partner opstapt.
F1joris
Posts: 398
Volgens mij i.p.v. Lotus of STR: Marussia, voor de rest heb je het wel goed denk ik.
DutchF1
Posts: 12.432
Wanneer Dieter de kraan dicht draait bij RB is het met dat team ook gedaan, want daar zijn ze ook wel heel er afhankelijk van.
Calvinh
Posts: 2.263
Williams was toch gezond? Die boekte afgelopen seizoen toch juist winst?
Trulla
Posts: 1.423
Tja, sponsors komen en gaan, F1 teams komen en gaan. Part of the game. Volgens mij heeft de top in F1 alleen te vrezen dat fabrieksteams er de stekker uit trekken, zoals bij Honda, Toyota, BMW en in mindere mate Jaguar en Renault. Terugkijkend op de laatste 15 jaar is alleen alles van Arrows/Super Aguri, Prost en Toyota ten ziele gegaan. De rest heeft allemaal op 1 of andere manier een doorstart gehad.
Trulla
Posts: 1.423
Oja, en Tyrell en Lola, al is die laatste niet de moeite waard om te vermelden..
basf1
Posts: 85
Exact en zo lost het probleem zich vanzelf op, maw gewoon doorgaan en wachten tot (uit)eindelijk de boel klapt. Een (flink) aantal teams zal verdwijnen en vervangen worden door privateers met budgetten als HRT/Virgin etc. De middenmoot en achterhoede zwakt af totdat het geen enkele concurrentie meer vormt voor de voorhoede, die op haar beurt daarmee ook een beetje gas terug kunnen nemen (of verdwijnen vanwege het mindere glamour/marketing gehalte RedBull??). Resultaat lagere budgetten en dan wachten we gewoon weer tot de globale economie aantrekt en uiteindelijk de fabrieksteams weer instappen en de grote sponsoren en dan begint het liedje weer vrolijk opnieuw....
Het lijkt Europa wel ;)