9
Een verkeersopstopping in de ochtenduren, parkeren op modderige grasvelden en een hele dag regen, de fans op Silverstone hebben veel voor de Formule 1 over. Het is dan ook betreurenswaardig dat de teams de eerste drie kwartier nauwelijks in actie kwamen om banden te sparen. De renstallen beschikken over maar drie setjes regenbanden voor het hele weekend en met meer regen op komst voor de rest van het weekend wilden ze die bewaren voor de kwalificatie en de race.
Toen de sessie eindelijk op gang leek te komen was het al snel raak met een crash. De rode vlag legde de training weer stil door een klapper van Bruno Senna. De Williams-coureur verloor bij het uitkomen van Chapel, bocht 14, de controle over zijn FW34 en gleed over het gras aan de buitenkant de bandenstapels in. Na tien minuten werd de sessie hervat en bleek Lewis Hamilton onder deze omstandigheden zijn zaakjes het best op orde te hebben. De McLaren-coureur gaf de vele Britse fans nog iets om te juichen met zijn snelste tijd.
Kamui Kobayashi was het meest actief en legde beslag op de tweede positie. Michael Schumacher zette zijn woorden over de hoop op een regenrace kracht bij met de derde plaats. Kobayashi ging wijd in bocht 1, en Hamilton en Heikki Kovalainen schoten rechtdoor in bocht 3. In de slotminuut spinde Fernando Alonso nog bij het uitkomen van bocht 15. Hij toucheerde de bandenstapel, verloor zijn voorvleugel en draaide de auto in een soepele beweging met de neus in de juiste richting, en reed de pits in.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.027
McLaren oogt stabiel in deze omstandigheden. Ziet er goed uit. Ook dit circuit ligt de wagen gewoon beter. Voor morgen en zondag trouwens ook een hele grote kans op regen dus wordt interessant. Als we maar niet teveel die safetycar gaan zien.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Vroeger hoopte ik altijd op een flinke regen, maar tegenwoordig betekent dat gewoon steevast een rollende start of nee, meestal rondjes rijden achter de SC totdat het beter wordt. Gaat allemaal af vd race... Vind ik altijd een enorme anti climax...
v6power
Posts: 689
Wat ziet er goed uit, de meeste teams waaronder ook Mclaren hebben updates bij, en McLaren zou een groot pakket bij hebben in hun thuisrace, als ze het niet voldoende kunnen testen ziet het er helemaal niet goed uit, wat schrijf jij nu
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ligt eraan hoe erg die regen is. Kijk als het zo erg is zoals we in in Canada en Maleisië hebben gezien, dan is die SC een heel logisch gevolg. Er zijn grenzen.. F1 wagens zijn niet gemaakt om door grote plassen water te rijden. Meestal zien we in die tropische landen hevige regen. In Europa valt het vaak mee en kan de race normaal verlopen.
Kevin
Posts: 5.294
Silverstone 2008 is een goed voorbeeld van een start in de regen zonder SC. Als het te hevig is zit er inderdaad niets anders op dan de SC de baan op te sturen en evt. de race stil te leggen. Ze laten de race echter te lang leiden door een SC naar mijn mening. Die SC moet gewoon vroeg naar binnen en niet dat de SC naar binnen komt en iedereen maar volgt voor intermediates.
Mirani
Posts: 3.056
Het komt vooral doordat er geen warm up sessie meer is, dat er zoveel achter de safety-car gereden wordt wanneer het regent. Als het op zaterdag droog is en op zondag regent het, dan staan de auto\'s op een droogweer afstelling. Daardoor zal je eerder last krijgen van aquaplaning en alles wat erbij hoort.
Frijns
Posts: 2.874
Henkie Kovalainen zit er lekker bij in de regen. Misschien eerste punten voor Caterham als het inderdaad regent zondag.
Kevin
Posts: 5.294
Het huidige bandenreglement moet gewoon op de schop. Je kunt het niet maken tegenover de velen fans dat er zo weinig actie is op de baan, simpelweg doordat de teams anders te weinig bandensetjes over houden voor de kwalificatie en race. Voor VT1 en VT2 zou er gewoon een ongelimiteerd aantal setjes beschikbaar moeten zijn. En voor VT3, Q1, Q2, Q3 en de race een beperkte hoeveelheid bandensetjes.
Zo weinig actie op de baan gedurende 2 sessies kun je mijns inziens niet verkopen.
Amaai!
Posts: 305
Deze F1 wagens zitten conceptueel gewoon verkeerd in een. De banden en de aërodynamica hebben te veel te zeggen over het rijgedrag van de wagens. De wagens zijn maar onder beperkte parameters efficiënt in hun werking... Ze moeten op snelheid gebracht worden om genoeg downforce en grip te genereren en de banden op temperatuur te brengen. Komt de SC op het circuit is er te weinig koeling en bestaat het risico op defecten en disfunctionerende onderdelen.
Daarbij is er door de beperking van de bandensets bij momenten geen reet te doen in de trainingen of tijdens de kwalificaties omdat men moet \'sparen\'. Ik dacht dat we aan sport deden, competitie bedreven, dat het ging om zo snel mogelijk en niet om zo lang mogelijk... Het is toch geen uithoudingswedstrijd of toch?
En voor Williams nog een tip, als je de wagen van Bruno Senna op de schroothoop aflevert, gooi er de piloot ook maar bij. Waardeloos die vent, \"ik denk dat ik in een diepe plas reed...\", meesmuilt hij nog.