Mercedes richt zich op bandenmanagement en racetempo

En uiteraard heeft het feit dat we Schumi fans zijn en Mercedes hem 3 jaar niets anders heeft kunnen bieden dan een grafbak waarmee geen eer te behalen viel niets te maken met onze twijfels bij dit team, maar ik begrijp jou, i feel the same way ;)

Aangezien dit al 3 jaar niet lukt lijkt het me sterk dat ze dit nu wel zomaar in orde gaan krijgen.

Hey, L.Hamilton is back.

Misschien kan ik een korte aanvulling geven, wat ik tot nu toe gelezen heb.
Ross was in andere interviews toch nog iets voorzichtiger. Hij dacht niet dat Mercedes de problemen al had opgelost waar hier over gesproken wordt, maar verwachte wel dat we in Barcelona gaan zien of Mercedes ook kan meedoen voor de wedloop om het doorontwikkelen. We gaan het zien in Barcelona of de wagen goed genoeg is om een gooi te doen naar de titel.

Overigens is er nog een laatste detail wat op de site van JamesAllen stond. De veranderingen van Pirelli aan de harde band zal eigenlijk alleen Mercedes enorm benadelen terwijl de andere teams er voordeel bij hebben. Omdat het om de harde band gaat die geloof ik ook in Barcelona wordt gebruikt, zullen we waarschijnlijk gaan zien in de race dat Mercedes toch een beetje gaat struikelen in de stint(s) met de harde band.
Dus ook al hebben ze progressie gemaakt, dan kan het zijn dat het weer teniet wordt gedaan door de Pirelli banden..

Dat ben ik helemaal mee eens.

Ik heb het artikel op de site van James Allen gelezen maar het lijkt me een beetje onzin. Als het klopt zouden de Mercedes sneller moeten wisselen van banden en daar heb ik de vorige races niets van gemerkt. Ze wisselen ongeveer op dezelfde momenten van banden als de andere teams.

Dat heeft er toch helemaal niks mee te maken? Je zag dat met een zware wagen zowel Hamilton als Rosberg terugvielen. Dat heeft alles te maken met het feit dat ze de banden met een zware wagen niet onder controle hebben.

Wel. Het heeft weldegelijk wat met elkaar te maken.

Mercedes heeft een snelle wagen: Lossen ze hun problemen op (snel !) dan doen ze zeker mee (lees Hamilton) voor de titel !
Maar het is ook een beetje fanatieke fan talk. Maar dat moet toch kunnen op deze site ofniet ?

Maar het heeft er toch niets mee te maken dat Mercedes niet sneller van banden moet wisselen? Daar reageerde ik eigenlijk op. Mercedes kan niet sneller van banden wisselen, maar moet trager gaan met een set met een zware wagen om daar langer mee te rijden om zo een stop uit te sparen /aan het einde frissere banden te hebben.

Los van het feit dat Rosberg een vierstopper moest maken afgelopen race.

Oke, neem me niet kwalijk maar dat was me niet duidelijk !

In het artikel van James Allen word gesteld dat de Mercedes banden veel sneller op temperatuur zijn. Hierdoor zouden ze zo snel zijn tijdens de kwalificaties.Dit zou best kunnen kloppen. Maar er word gesuggereerd dat hierdoor de banden tijdens de race veel warmer worden en veel sneller slijten. Daar heb ik niets van gemerkt. Dat ze minder snel zijn tijdens de race ben ik het mee eens. Dit is volgens mij eerder omdat de andere teams meer tijd nodig hebben om de banden op temperatuur te laten komen maar dat de racepace van Mercedes,eenmaal op temperatuur, minder is dan de andere topteams.

Het is gewoon exact hetzelfde als wat Schumacher vorig jaar zei. Als je de banden snel op temperatuur krijgt, dan ben je agressief op je banden, waardoor ze in de race sneller slijten. Met een zware wagen versnel je dat effect nog, wat volgens mij ook de reden is dat Mercedes met een \"te\" lichte wagen aan de start komt. Daarvoor hoef je niet noodzakelijk vroeger te stoppen, maar het kan wel zijn dat je meer moet inhouden tijdens je eerste stints, wat ook zou verklaren waarom zowel Hamilton als Rosberg aan het begin van de GP van Bahrein echt traag waren maar naar het einde opnieuw snel zijn, omdat een lichte wagen minder belastend is.

Gewoon geen woord aan gelogen.

Het is al bijna zo ver dat je niks meer kan testen/ontwikkelen, omdat er door de banden zo snel slijten tijdens de weekenden.. Jammer allemaal..

Die vraag is herkenbaar trouwens.

Bandenmanagement heeft altijd wel een rol gespeeld, alleen nu voert het de boventoon ja, ik zou graag zien dat het weer \"gewoon\" een onderdeel van het racen word, de snelheden omhoog gaan en coureurs gedurende een hele race kunnen pushen, die vele compounds en eigenschappen van bepaalde banden etc interesseert me helemaal niets maar ook qua commentaar word je ermee doorgegooit, ik kijk f1 omdat het een snelheidssport is maar de kick van bijv. een gp bezoek is inmiddels al jaren verdwenen.
Misschien dat ik ooit weer een race bezoek als de F1 me weer op die manier aanspreekt, zoals vroeger, voor nu is de moeite van het bestellen van een kaartje me al teveel en zet ik de tv wel aan (kan ik hem halverwege tenminste afzetten als het me niet aanstaat), met de Europese races op komst (in de middag dus) en goed weer buiten word de afweging wel steeds moeilijker.

In 2011 deden ze in de kwalificaties ook niet mee. Dat is pas sinds vorig jaar zo. Overigens is de kwalificatie natuurlijk maar een deel van de race.

Je kijkt ook niet naar 22 rijders die het minste rubber proberen te verbruiken, of denk je dat het toeval is dat het steeds opnieuw de wereldkampioenen zijn die bovenaan staan?

Ruth,

Nu noem je bedenk ik me ook het jaar van de Pirelli\'s denk ik dat ze nog goede banden leverden aan de formule 1.. Als voorbeeld van hoe het wel kan.
China (2011) destijds was een goed voorbeeld daarvan.. toen kon je nog pushen en met een andere strategie winnen.

Maar kom op zeg.
Ook de kampioenen (Vettel in China nota bene tot twee keer aan toe !) ging \'netjes\' voor Alonso aan de kant om zo zijn banden het beste te sparen. Ik heb nog nooit eerder in mijn korte formule 1 geschiedenis naar z\'n poppenkast gekeken. Ik wil dat ze ervoor racen ! Elke positie tot op de milimeter ! In 2011 kon dat nog gewoon.. en ook met een andere strategie iets proberen...
Een lockup en je \'kwalificatiebanden\' waar je mee moet racen (met een volle tank!) zijn na twee bochten tot de velg toe versleten..

En dat was vroeger ook zo ?

Op de fanatieke f1site staat overigens een zeer interresante blog over DRS en die Pirelli\'s met alle reacties van mensen erbij.
F1 heeft van mij de plank volledig misgeslagen met beide dit en vorig jaar (en DRS altijd) .. (Kort met DRS, al ging daar jouw reactie niet over: Je kan je niet meer verdedigen.. erger ik me altijd d**d aan wanneer ik game en met een ToroRosso ofzo op P1 lig..maar net niet snel genoeg ben..terwijl ik makkelijk kan verdedigen normaal gesproken, vliegen ze me met 20 km/uur extra om de oren !)

Beetje van mijn frustratie van DRS zit hierbij (neem me niet kwalijk !)

En die pirelli\'s heb ik genoeg over gezegd... F1 is een poppenkast geworden.

Eerlijk is eerlijk. Zonder DRS had Hamilton Austin ook niet gewonnen... De beste \'hoeft\' dus niet meer te winnen.. Dat was vroeger ook zo ?

Los van het feit van wat ik vind, is het zo dat de F1 te veel maatregelen ineens heeft genomen. Hadden we blijven rijden op die Bridgestones had niemand geklaagd over DRS, want dan was het niet eens zo een probleem geweest. Hadden we DRS niet gehad, had niemand geklaagd over het gemis aan inhaalacties want de banden zorgen daar sowieso wel voor. De combinatie van beide is gewoon dodelijk, wat we eind vorig jaar ook zagen. Op Abu Dhabi was het bijvoorbeeld met DRS veel moeilijker om voor te blijven dat het dit jaar in China was, omdat ze vorig jaar in Abu Dhabi de banden al kenden, dit jaar in China nog niet.

Het is vooral omdat de banden op zijn, dat rijders al een snelheidsverschil krijgen. Zet je dan DRS open, dan krijg je inderdaad een gigantisch verschil en voorbijrijden terwijl dat eigenlijk een \"duel\" zou zijn.

F1-fans zijn over het algemeen klagers. In het Bridgestonetijdperk moesten de banden veranderd worden, want er waren nauwelijks inhaalmanoeuvres en alles moest als Canada 2010 zijn. Dit krijgen we nu, maar dan is het weer te veel loterij. Gaan we terug, gaat iedereen roepen dat het weer niet goed is.

Ik zeg niet dat ik het racen altijd aangenaam vind, maar Bahrein was prima. Enkel China was bij momenten niet goed, maar dat is het al jaren daar. De race dit jaar was overigens niet veel minder dan vorig jaar, met dat verschil dat je geen idiote strategie voor de nummer 2 had.

Ik reageerde dan ook vooral dat degene die het beste rubberomgang heeft leider wordt. Dat is gewoon onzin. De beste coureurs staan gewoon voor het derde jaar op rij bovenaan, dat is geen toeval. Ook met deze banden staan de beste combo\'s bovenaan en geloof mij, binnen 5 races praat niemand nog over de banden omdat ze er bovenop zijn. Willen we het op een weddenschapje gooien?

Daar wed ik niet om want ik weet dat het zo is..

Nu de Lotus goed om gaat met z\'n banden staat Lotus toch net iets hoger en vooral Raikkonen... (hij rijdt als een kampioen, ere wie ere toekomt.)
Ergens vind ik het belachelijk dat de banden zoveel invloed hebben..

Perez lijkt me niet een supertalent van het kaliber Hamilton toen hij zijn eerste races reed voor McLaren. Desondanks is Perez wel een stapje hoger op de ladder geklomen ten koste van in mijn ogen echte talenten, zoals Hulkenberg, enkel omdat Perez iets langer goed met zijn banden omging tot enkel tweemaal aan toe..
Lijkt me z\'n voorbeeld waarvan de Pirelli\'s wel degelijk invloed op de sport hebben gehad en de race. Het is een iets ander voorbeeld maartoch..

En de races heb ik al uitgelegd.
Overigens:
Voor mij de reden dat de kampioenen nu bovenaan staan komt denk ik omdat de banden het nu iets minder lang uithouden, waardoor de verschillen tussen niet en wel goed rondrijdende managers kleiner is geworden. Het niveau van de kampioenen lijken nu ook boven de rest van het veld te staan moet ik zeggen. Dat dan weer wel..

Het verschil in het verval vind ik gewoon te groot. Ik kan me niet herrineren dat dat in 2011 wel zo was maar mss zit ik ernaast..

\"Verkeerde\" talenten komen zo af en toe nu eenmaal aan de topteams. Zo kwam Kovalainen ook bij McLaren ten koste van Rosberg, om maar een voorbeeld te geven. Die banden hebben daar weinig invloed op gehad. In het eerste deel van 2012 deed Perez het gewoon niet slecht, beter in resultaten dan Hulkenberg, en ok, daar had de Sauber een serieus aandeel in, maar dat kan McLaren op dat moment niet weten. McLaren kan ook niet weten dat Hulkenberg in de tweede helft van het seizoen het zo goed ging doen.

Volgens mij heeft het ook iets met sponsors te maken want toen Perez gecontracteerd werd was het al duidelijk hoe snel Hulkenberg was.

Ik ben het trouwens eens met jou RUTH. Waarschijnlijk zal een team een volgende seizoenen een revolutionaire oplossing vinden op het bandenprobleem waardoor ze dat seizoen iedereen zoek rijden. En het volgende seizoen behoort heel dat bandengedoe weer tot het verleden. En dan zijn we weer terug bij af.

Daar noem je idd nog z\'n voorbeeld..

Het was voor mij iig juist door de banden dat Perez opviel (meer als Kovalainen ooit deed). Of omdat de Sauber goed met zijn banden omging en Perez (maar tweemaal) optimaal benutte..
Of het was Perez zelf, waardoor de beste manager dus een treedje omhoog mag.

\'Mclaren kon ook niet weten dat Hulkenberg nog z\'n sterk tweede seizoen reed\'.. Mss niet. Maar bedenk wel dat McLaren Perez al (!) had gecontracteerd voordat bekend was (in de media) dat Lewis McLaren inruilde voor Mercedes. Ik zou gewacht hebben. Maar wie ben ik ?

Waarom kunnen we niet gewoon terug naar de banden van 2011 ? Lijkt mij het beste. Niemand die ooit problemen had met die banden in Melbourne (voor wat ik mij herriner..)
En gelieve DRS: WEG ermee ! Desnoods wordt de invloed van KERS groter (geen moeite mee)

Hoe dan ook. Ik zal het er mee moeten doen als F1fan.
Maar de race van de GP2 in Bahrien vond ik toch bijna leuker om naar te kijken dan de F1 race..

Gek genoeg rijden die ook op Pirellibanden. In Melbourne had dit jaar ook niemand echt \"last\" van de banden, ze deden het gewoon zuinig erop, iets wat in 2011 ook het geval was. Lotus was ook toen al goed op de banden, waardoor Petrov derde werd en later deed Heidfeld hetzelfde in Maleisië. Dit jaar reed Raikkonen daar, laat die nu gewoon twee klassen beter zijn dan Petrov.

Ik weet dat de GP2 ook op die banden rijdt. Zonder had Frijns z\'n enorme indruk kunnen achterlaten in zijn tweede race !

Het enige is dat GP2 geen DRS heeft. Er wordt serieus gevochten voor elk plekje.. Echt veel meer genieten, dan ik over het algemeen met DRS kan.

In 2011 kon je zelfs met Pirelli\'s nog vechten voor je plek. Nu is dat uit den boze ! Dat bedoelde ik meer.

In 2011 mochten ze dan ook nog verscheidene dingen veranderd worden. Denk maar aan de engine maps etc. Je kon je wagen dus nog wat meer \"aanpassen\" aan de bandenslijtage. Dat is sinds vorig jaar verboden. Vorig jaar werd er ook niet meer zo hard verdedigd.