5
De Nürburgring is zondag gastheer van de negende race van 2013, de Grand Prix van Duitsland. Het circuit is geen schim van de oude versie, de Nordschleife, maar toch niet weg te denken van de Formule 1-kalender. De Nürburgring doet om en om met de Hockenheimring, al is het de vraag hoe dat verder gaat na 2013, vanwege een bankroet van de bewindvoerders van de Nürburgring. Hier een reeks statistieken met betrekking tot de Grand Prix van Duitsland.
Race
Lengte circuit: 5.148 meter
Aantal raceronden: 60
Totale race-afstand: 308,641 kilometer
Ronderecord: 1:29.468 van Michael Schumacher uit 2004
Circuitkarakteristieken
Aantal bochten: 15 (6 naar links, 9 naar rechts)
Verwachte topsnelheid zonder DRS: 310 kilometer per uur
Aantal bochten langzamer dan 100 km per uur: 4
Aantal bochten sneller dan 250 km per uur: 3
Gemiddelde snelheid over een rondje: 200 kilometer per uur
Afstand van de start naar de eerste bocht: 260 meter
Rempunten: 8, waarvan 3 zwaar
Lengte pitstraat onder pitlimiter: 358 meter
Duur van rit door pits bij 60 km per uur: 21,5 seconden
Duur van rit door pits bij 100 km per uur: 12,9 seconden
Circuiteisen
Volgas per rondje: 61 procent
Langste periode volgas: 10,7 seconden
Versnellingswissels per rondje: 60 (3600 per race)
Statistieken uit 2011:
Beste tijd in VT1: 1:31.894 (Alonso)
Beste tijd in VT2: 1:31.711 (Webber)
Beste tijd in VT3: 1:30.916 (Vettel)
Beste tijd in Q1: 1:31.826 (Massa)
Beste tijd in Q2: 1:30.998 (Hamilton)
Beste tijd in Q3: 1:30.079 (Webber)
Snelste raceronde: 1:34.302 (Hamilton
Topsnelheid in de race: 310,1 kilometer per uur
Podium: Hamilton/Alonso/Webber
Winnende strategie: 3 stops, in ronden 16, 31 en 51
Totaal aantal pitstops: 50
Aantal 'normale' inhaalacties: 20
Aantal inhaalacties met DRS: 8
Racekarakteristieken sinds 2003
Aantal races waarin safety car nodig was: 1
Totaal aantal safety car-periodes: 1
Kans op safety car-periode: 13 procent
Aantal winnaars vanaf pole position: 2
Laagste winnende startpositie: P6 (Alonso in 2005)
Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (5)
Login om te reagerenMark Webber
Posts: 666
Die \'laagste winnende positie\' van Alonso heeft toch een zure nasmaak.
Moppersmurf
Posts: 632
Als je bedoelt dat Raikkonen weer uitviel terwijl hij in leidende positie lag, geef ik je gelijk.
Ik bezocht in 2005 de grand prix van Duitsland en het was een mooie race, vooral van Montoya, die van de laatste plaats helemaal naar het podium reed.
Bovendien zaten we daar op een fantastische plek, net na de spitzkehre, voor een spotprijsje. Je kon vanaf die plek de formule 1 wagens zeker 25 seconden zien, vanaf parabolica tot de Mercedes-bocht. Dat heeft de organisatie ook geweten, want in 2006 waren die kaarten minstens 100 euro duurder.
ives
Posts: 1.255
Dat was inderdaad een pijnlijk moment. 10 ronden lang op het puntje van m\'n stoel en net toen ik dacht dat het nu wel ok zou zijn, knalt dat wiel eraf en staat hij in bocht 1 in de bandenmuur. Zelden zo gevloekt!
Moppersmurf
Posts: 632
Ah, ik heb het over de GP van Duitsland en jullie over de GP van Europa. Ik dacht al dat ik begon te dementeren.
ARW
Posts: 1.092
1985 Michele Alboreto Win. Start P8. Alleen sector 1 was toen een beetje anders.