11
James Allison voegt zich begin volgend jaar bij het team van Ferrari, zo weet Autosport te melden. De voormalig technisch directeur van Lotus en de Scuderia hebben eindelijk een akkoord bereikt. Een officiële bevestiging wordt spoedig, maar nog niet dit weekend, verwacht.
Allison keerde eerder dit jaar Lotus de rug toe en sindsdien gonsde het van de geruchten dat hij bij Ferrari aan de slag zou gaan. De onderhandelingen over zijn taken en de details van zijn contract waren echter intens en duurden weken. Hij start pas in 2014 vanwege zijn opzegtermijn of gardening leave bij Lotus.
Allison is geen onbekende voor Ferrari. Hij was sinds 2000 al vijf jaar in dienst voor de succesvolle periode met Michael Schumacher. Fernando Alonso kent hem nog van zijn tijd bij Renault. Welke functie Allison gaat bekleden is nog niet duidelijk.
Bestel hier de nieuwste Ferrari merchandise!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenbabyShumi
Posts: 406
:) dus nog een jaartje aanmodderen mijn tifosi frienden :P de verlosser is on his way
hopen dat newey nu echt zijn woord houd om te stoppen
babyShumi
Posts: 406
gert ik weet het vrienden schrijf je zo
voor het geval dat =)
Pietje2013
Posts: 8.974
Als ik deze opmerking niet gemaakt had dan begon hij te zeuren over hoofdletters en punten :-)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Mooi, avanti!
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ferrari rijdt overigens met een nieuwe diffuser rond in Hongarije. Ik heb her en der gelezen dat ze ook met nieuwe uitlaten rondrijden, wat in principe logisch is aangezien de uitlaten nauw verband houden met de diffuser.
Verder komt er in Spa een grote update op de F138.
Het fijne weet ik er verder niet van, maar ik ga er vanuit dat bepaalde mensen op dit forum zullen aansluiten met meer technische info uit de eerste (of tweede) hand.
mr.Monza
Posts: 9.303
De diffuser is aangepast naar Lotus voorbeeld, de vloer heeft ook wat kleine aanpassingen, voorvleugel alleen een andere wing endplate, achtervleugel is dezelfde als op Monaco.
De uitlaatconfiguratie is dezelfde als op de Nurburgring en Silverstone, ze hebben wel de Helmholz resonantie kamer aangepast, verwacht wordt dat ze nog een andere configuratie gaan uitproberen.
Verder is de monkey seat terug. Niet heel spannend allemaal, maar wie weet is het een competetief pakket hier.
Mr.Assange
Posts: 561
Mooi???? Dit jaar is verloren hoor weet niet of je door hebt... Allisson maakt ook niet direct het verschil al was hij begonnen tijdens de zomerstop. Het is vechten om niet achter Mercedes en Lotus komen te staan dit seizoen als 4e team. Vettel/RBR is uit zicht, Ferrari kan nog voor best of the rest gaan maar zelf als fan geloof ik er niet meer in. Trieste boel voor Alonso jaar op jaar een mank paard onder zijn kont. Ferrari verdient eigenlijk een 2e Massa achter het stuur die is net zo zoekende als Ferrari zelf. Alonso blijft altijd nog ergens hoopvol voor de media, maar dat moet wel als je voor het grote Ferrari rijd. Nee het is echt niks bij Ferrari, wat mis ik de Brawn tijd bij Ferrari. Leek wel of ze toen nog wel konden nadenken...
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ja, ik vind het mooi dat Allison komt ja. Daar gaat het bericht immers over, niet al die zaken die jij nu aanhaalt. Daarbij doe je ook nog eens voorkomen alsof Ferrari elke race gelapt wordt door de Caterhams, enige nuance ontbreekt volledig in je verhaal. Maar ga jij lekker boos in je eentje op de bank zitten, gefrustreerd en al. Zal mij jeuken.
Luca DM
Posts: 65
@ Mr Monza
Die Helmholz Resonantiekamer, winnen ze daar nu echt zoveel tijd mee ?
Monkey Seat ??
Scuderia.Maranello
Posts: 1.976
@ LUCA DM : Ivm de monkey seat: a Monkey Seat or technically the Y75 wing. is a small wing, which is situated above the rear beam wing and directly behind the coke bottle region.
This device is not used by each and every team on the grid, which proves that either there is not much benefit to be had from it or even if it is possible to gain some advantage, extracting the gain is a herculean task. We shall now understand what kind of benefit (even though it might be very small) the teams derive from it.
The common view is that it helps in increasing the rear downforce but it also indicates that a team might not be having a very good L/D (lift-to-drag) ratio and hence it is resorting to using the monkey seat. As it is situated at the rear and not in contact with the air directly (unlike the front wing or the roll-hoop structure), we can say that it doesn?t produce much drag. So whatever extra downforce can be gained from it is an advantage because generally downforce is always associated with drag.
www.sportskeeda.co(...)t-is-a-monkey-seat/
mr.Monza
Posts: 9.303
Werkelijk geen idee, maar de aanpassing aan de Helmholz kamer is onderdeel van een nieuwe uitlaat configuratie die ze nog willen uitproberen.
Wat dat allemaal brengt zal het weekend uitwijzen.