40
De invoering van nieuwe compounds door Pirelli halverwege het seizoen heeft een grote impact op het kampioenschap gehad. Dat denkt Ferrari-coureur Fernando Alonso. "Dat was waarschijnlijk het moment waarop we onze titelkansen vaarwel konden zeggen."
Nadien is Red Bull Racing namelijk van een andere orde. Alonso: "Wij begonnen het seizoen sterk. We waren competitief in Australië. Misschien niet in de kwalificatie, maar in de race sprongen we heel goed met het rubber om, net als Lotus. We wonnen in China, we wonnen in Spanje en daarna verloren we wat performance, helemaal toen ze de banden uit 2012 terug lieten keren."
Volgend jaar is alles weer anders. Nieuwe ronde, nieuwe kansen. "We beginnen allemaal vanaf nul. We steken al onze middelen en mankracht in 2014, want dit is de ideale gelegenheid om terrein goed te maken ten opzichte van de overige topteams", aldus Alonso.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (40)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.315
Ik ben blij dat we nu eindelijk normale bandjes hebben. Banden die F1 waardig zijn ipv plastic made in China troep. Bandjes waarop de snelste auto kan winnen; en niet 99% vd tijd in de bandenspaar modus hoeft worden gecruised.
De gammele bandjes tot Silverstone waren eigenlijk een soort van competitievervalsing; immers de snelste auto (Mercedes en RBR) konden er niet op winnen.
InfinityG35
Posts: 1.315
Daarnaast gun ik Alonso de titel vanharte, als iemand de titel verdient is hij het.
Maar het is natuurlijk niet zo dat een auto die 1 seconde langzamer is per ronde dan de RBR kampioen kan worden puur op basis van gammele bandjes.
jacky
Posts: 3.224
wat een slap gelul van die spanjool.hij moet toch wat verzinnen.
Damon Hill
Posts: 16.887
Dat is geen slap gelul Jacky. Alhoewel ik de nieuwe banden beter vindt (we hebben niets aan vliegende flarden rubber) heeft het wel invloed gehad op de pikorde. Ferrari & Force India zijn voorbeelden van teams die door de banden erop achteruit zijn gegaan. Dat is een simpele constatering.
jacky
Posts: 3.224
@damon ieder team heeft de zelfde banden,bij de ene komt het beter uit de verf dan bij het ander team klaar.vettel is gewoon niet te verslaan op dit moment
FerrariRules
Posts: 2.957
@Jacky
Het is een feit dat voor Ferrari en Force India het een nadelig effect heeft gehad dat de banden zijn aangepast.
Kijk maar eens hoever Force India ineens is teruggevallen.
Dat het aangepast is sta ik ook achter, Ferrari en Force India ook in meer of mindere mate, dit aangezien het tbv de veiligheid is.
Maar dat maakt de feiten echter niet anders.
felix50
Posts: 5.792
als je goed kijkt weet je dat dit geen gelul is Redbull is vanaf dat moment onverslaanbaar geworden. Redbull won ook wel races maar had wel veel meer moeilijkheden om te winnen .Ferrari ging ondanks dat ze niet net zo snel als RB waren wel beter met die banden om .Nee ik geef Ferrari hier gelijk in ook heeft Lotus ingeleverd door deze banden wissel.Lotus was het beste tem als het om die banden gind.Nu zie je gewoon dat Lotus en niet meer bij zit terwijl in het begin van seizoen ze wel kandidaat waren voor de wereld titel wereldkampioen.Dat kan je toch niet met droge ogen ontkennen.Mercedes en RB hebben het meest voordeel van de banden wissel gehad.Dat is eigenlijk onterecht Mercedes en RB hebben vanaf het moment dat ze wisten dat ze niet zo goed met die banden konden omgaan alleen maar geklaagd en gezeurd .En wat doen je dan om je zin te krijgen bij de fia klagen dat de banden gevaarlijk zijn dat is net als mclaren ook altijd deed om hun zin krijgen een goed argumant buj de FIA
Sprokkel
Posts: 517
Feit blijft dat het niet erg eerlijk is halverwege het seizoen de spelregels te veranderen.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Eens, maar ondanks dat, de banden veranderden voor iedereen... Dus wat dat betreft is er niks oneerlijks aan. Grootste slachtoffer lijkt wel Force India, maar of dat nou alleen aan de banden ligt, komen \'we\' nooit honderd procent achter. Dat blijft gissen...
Sprokkel
Posts: 517
Ik ben met je eens dat de banden voor iedereen veranderen, echter ben ik niet met je eens dat er niets oneerlijks aan is.
De teams hebben hun bolides voor dit jaar ontwikkeld op basis van de banden waar we het seizoen mee begonnen zijn. Het ene team doet zijn huiswerk daar beter bij dan het andere team, en ga je halverwege de compounds wijzigen verliezen deze teams dat voordeel.
Persoonlijk? Ja, vind ik dat zeker oneerlijk.
little-nightmare
Posts: 2.262
alle teams waren het er mee eens dat ze veranderd moesten worden voor de veiligheid dus dan is er niks oneerlijks aan als alle teams gestemd hebben en iedereen voor verandering was...
Sprokkel
Posts: 517
Na Silverstone ja, uit oogpunt van de veiligheid.
Voor Silverstone waren zeker alle teams het er niet mee eens.
lars75
Posts: 8.908
Wat wil je nu dan zeggen Sprokkel?
Ook de FIA was het er voor Silverstone niet mee eens en de klagers is de deur gewezen!
Sprokkel
Posts: 517
@Lars
Precies wat F1Today intussen ook in de column zegt.
mr.Monza
Posts: 9.303
Toen Pirelli de banden veranderde naar de (bijna) 2012 versie, kon Red Bull het volledig potentieel van hun wagen benutten, dus een klein puntje heeft ie wel.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Kan zijn Mr Monza, maar als je in het geval van Ferrari niet het hele pakket voor elkaar hebt, je kunt niet alles maar op die banden afschuiven. De hele startopstelling kreeg ermee te maken enkel viel de boel de goede kant op voor Red Bull Racing. Jammer maar het is niet anders.
Luca DM
Posts: 65
Hij heeft inderdaad een punt. De volledige gap met RBR zal het wel niet dichtrijden, maar de banden hebben zeker een rol gespeeld. De RBR is overigens los daarvan een klasse apart, en Vettel kopt de voorzetten heel professioneel binnen.
Overigens begrijp ik ook totaal niet waarom men de banden gewijzigd heeft tijdens het seizoen. Er wordt natuurlijk geschermd met de veiligheid, maar het was duidelijk dat er in Silverstone door bepaalde teams fout gebruik van de banden werd gemaakt (tegen de geadviseerde rijrichting in geplaatst).
mr.Monza
Posts: 9.303
Oh begrijp me niet verkeerd hoor, Ferrari heeft het wederom op ontwikkeling laten liggen, en de banden wijziging heeft ze ook niet geholpen, maar dat is niet de reden dat ze staan waar ze staan.
Volgend jaar moeten ze er staan, met Byrne, Allison en Co.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@mr.Monza, en Kimi ;)
mr.Monza
Posts: 9.303
@Jean,
Ja dat heeft alles om een leuk seizoen te worden.
De geruchten gaan overigens dat Kimi en Lotus serieus gebrouilleerd zijn, en Kimi overweegt om zich te laten opereren aan zijn rug, wat zou betekenen dat hij het seizoen niet afmaakt bij Lotus.
Zou een gouden kans zijn voor Valsecchi.
lars75
Posts: 8.908
@Luca DM
Dat ben ik deels met je eens. Bij alle teams lopen poppetjes van Pirelli rond en die kunnen aangeven dat dit niet kan in verband met de veiligheid. Dat de teams dit gaan doen om zo de banden optimaal te benutten is een logische stap. Blijft het feit dat Pirelli gewoon troep geleverd heeft. De FIA wou eerst niets van het protest weten van RB en anderen. Maar na Silverstone was iedereen het er over eens dat het anders moets. Dit is niet alleen in het voordeel van RB maar ook zeer zeker voor vd Garde.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Het blijft bizar dat het is aangepast en ik kan het nog steeds moeilijk rijmen. Vooral omdat het lijkt dat het niet zozeer aan de banden of compounds lag, maar aan de manier waarop de teams de banden gebruikten (Ferrari incluis overigens). En met de nieuwe banden is Ferrari er inderdaad zeker minder op geworden. Hoeveel minder blijft gissen, maar frustrerend is het wel.
Goed, gedane zaken nemen geen keer, feit blijft dat Ferrari dan maar beter had moeten anticiperen en daar blijken ze toch al jaren niet in te slagen. Volgend jaar nieuwe kansen.
@Mr.Monza: Waarom zit Valsecchi niet in het opleidingsprogramma van Ferrari, Italiaan zijnde? Of is dat wat al te opportunistisch geredeneerd?
mr.Monza
Posts: 9.303
@Eddy,
Het Renault driver development program heeft hem eerder opgepikt, na de karts heeft hij voornamelijk Renault klasses gereden, 2.0 litr. en 3.5 Worldseries, voordat hij naar Gp2 ging.
Dus het Renault opleidings programma was toen een logische keuze.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Oke duidelijk. De vernieuwde windtunnel in Maranello is klaar overigens, hopelijk zijn nu al die vervelende problemen verleden tijd en hebben we nu een state-of-the-art apparaat klaar voor Allison, Byrne en co.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Filter, filter, filter...
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Zou het woord \'windtunnel\' het filter triggeren?
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Blijkbaar niet.
Tifoso
Posts: 2.985
Ga maar lekker huilie huilie doen.
In Canada had Vettel ook redelijk dominant gewonnen en Silverstone waren ze ook goed onderweg totdat hij problemen kreeg met zijn versnellingsbak. Dat was nog op de oude banden die volgens hun gevaarlijk waren. Ik denk dat RB zich beter ontwikkeld dan de rest, misschien hebben ze wel iets gevonden. In Hongarije was Mercedes bijv. dominant (op de nieuwe type banden), maar op een soortgelijke baan in Singapore is Vettel weer oppermachtig.
Het is makkelijk om je eigen onkunde te verbloemen door te zeggen dat het aan de banden ligt. Als je het niet mag zeggen (van Ferrari) dat de auto ruk is, gaan dan ook geen andere dingen zeggen waar je de weet niet van hebt.
lars75
Posts: 8.908
hahahha eigen onkunde :-)
Nu ben ik alles behalve Alonso fan, van mij mag hij vandaag nog uit de F1 vertrekken. Maar onkundig heb ik hem nog nooit gevonden.
Tifoso
Posts: 2.985
@Lars, ik heb het meer over Ferrari dan Alonso en hun onkunde om RB bij te benen.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
Hele toestand doet me wel een beetje aan het Michelin vs Bridgestone gebeuren denken, in 2005 of 2006 toen ik dacht (ff uit het hoofd) dat de Michelins beter werkten in warme onstandigheden en de Bridgestone\'s beter gingen onder koelere temperaturen. Toen kon je het weer \'de schuld geven\' als je niet lekker ging. Juist die grote teams met zoveel personeel moet dat als een uitdaging zien. Als Ferrari er voordeel uit zou halen hoor je ze er nauwelijks over en dat vind ik jammer.
w3zz3b3sk3
Posts: 30
Ik vond het spannender met de banden van het begin van het seizoen.
Diegene die vinden dat banden sparen tijdens de race niet kan, kan beter in een hoekje staan janken (zoals Vettel zou doen). Ze noemen dit eenmaal \"Adaptatie\". Aanpassen aan de regels die gemaakt worden. En als je je niet kan aanpassen, ben je volgens mij niet goed genoeg.
Ferrari en Lotus hadden dat perfect gezien en hebben daarop ingespeeld.
Maar dan klagen RBR en Mercedes, worden de regels aangepast wat banden betreft en dat aan bijna de helft van een seizoen waarin ontwikkeling van de huidige wagen op een laag pitje valt omdat volgend seizoen een compleet nieuwe bolide dient ontwikkeld te worden. Als dan de banden van vorig jaar terugkomen, samen met de setup van vorig jaar (de RBR9 is praktisch niet gewijzigd in vergelijking met de RBR8), dan is het niet moeilijk om het voor elkaar te krijgen.
Alonso heeft het aan het rechte eind en wie het tegendeel beweerd, heeft geen kaas gegeten van F1 en zou beter naar biljart kijken!
lars75
Posts: 8.908
De banden zijn niet aangepast ivm de klachten van de teams, toen heeft de FIA ze de deur gewezen. De banden zijn aangepast ivm de veiligheid na Silverstone. Toen waren ALLE teams het er over eens dat de banden aangepast MOESTEN worden. Dat betekend dus ook de teams FIF1 en Ferrari ook voor nieuwe banden gestemd hebben!
ralph2102
Posts: 952
Oftewel: Krijt op tijd!
Big_El
Posts: 2.137
Dan hadden de coureurs maar niet aan het adres van Pirelli moeten zeuren over veiligheid, maar richting hun teams...
De teams monteerden de banden anders als dat Pirelli aangaf, waardoor de banden klapten in Silverstone.
Als ze motoren op een verkeerde stand laten lopen gaan ze ook kapot.
Pirelli had gewoon zijn poot stijf moeten houden en de teams verplichten zich te houden aan de criteria die zij opgeven voor het gebruik van de banden. Dan was de veiligheid niet in het geding. En de teams die goed met de beschikbare middelen van 2013 om kunnen gaan, hebben dan het beste pakket. Als je een auto ontwerpt die niet met de beschikbare banden werkt, dan heb je gewoon een fout gemaakt bij de ontwikkeling van de auto.
lars75
Posts: 8.908
De teams hebben mensen van Pirelli rond lopen en die hadden aan kunnen geven dat dit niet kan in verband met veiligheid. Dit hebben zij ook nagelaten destijds! De teams proberen het maximale uit het materiaal te halen, dat kan men ze niet kwalijk nemen.
Doet mij denken aan dat Micheling in Indianapolis verhaal waar men ook iedereen behalve Michelin de schuld gaf van het probleem. De FIA en Pirelli zijn schuldig aan het probleem, niet de teams.
Fanman
Posts: 480
De teams hebben aan Pirelli gevraagd of de banden andersom gemonteerd konden worden en Pirelli heeft dat toegestaan. Als de teams aan een motor leverancier vragen om een andere stand en de leverancier vindt dat goed, ligt de schuld niet bij de teams.
Verder ben ik het met je eens dat de teams voor een auto moeten zorgen die met die banden kan omgaan en ze niet in de eerste rondjes opvreet.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Tja, Alonso kan wel heel hard roepen dat het aan de banden ligt, maar na Silverstone, ondanks een dnf van Vettel, lag ie ook al een hoop punten achter en de Ferrari zag er al een aantal races een stuk minder uit dan de Red Bull. Zowel in Monaco als in Groot Brittanië als in Canada kwamen ze gewoon niet mee, drie compleet verschillende circuits. Dus het ligt zeker niet alleen aan de banden.
Interlagos
Posts: 913
Het is toch ronduit belachelijk dat je in hoogste tak van de autosport niet de volledige afstand kan vlammen oftewel racen. Autosport is toch racen en geen strategiespelletje, zeker Formule 1.
Waarom moet er gesproken worden over banden sparen of over degradatie, bv dat je door een hele goede start later in de race om je oren wordt gereden omdat het leger van mensen die de strategie bepalen het verkeerd hadden en jij net even je banden aan het sparen was of dat ze in 1 keer degradeerde. Je hebt als je van de racelijn afwijkt zowiezo een probleem, wat een rubber ligt er naast de ideale racelijn.
Ik ben tegen verplichte pitstops en wil graag per race 1 type band, ik weet het dat ik dit meerdere keren heb aangegeven, maar hierdoor zouden we 1 keer van dat gezeik met die banden af zijn.
Het treintje rijden zoals in het verleden hoeft hierdoor niet perse terug te komen,want ze hebben nog steeds de kunstmatige inhaalinstrumenten zoals KERS en DRS, wat ze in het verleden niet hadden.
Kubica
Posts: 5.179
Zoals Ferrari het eerder beter voor elkaar had, heeft nu RBR het voordeel. Simpel is dat. Wel jammer dat zulke veranderingen midden in het seizoen hebben plaatsgevonden. En dat van die \'bandenspaarmodus\' is onzin. Een aantal jaar geleden had Hamilton de naam, z\'n banden af te raggen en klaagde er niemand dat hij niet tot het uiterste kon gaan. Het is gewoon leren omgaan met het materiaal dat je hebt.