Frijns hinkt op drie wielen naar podiumplek

Er wordt maar 1 race gereden.

was een knap staaltje racen weer (met een oude motor)

Buemi heeft Pole en FL gehad in zowel Beijing als in Maleisia en dat is goed voor 2x3 en 2x2 punten BR ;)

Aangezien hij 30 en 5 heeft gehaald, en twee keer snelste ronde, vermoed ik dat die 5 bonus punten oplevert.

Buemi staat overigens niet eerste; dat is Di Grassi met 43 punten.

Thanks, ik had al het vermoeden dat het iets met poles en snelsten ronden te maken had en uiteraard staat Di Grassi eerste.

ik wil niet vervelend doen maar een rally auto heeft "maar" een topsnelheid van rond de 160km/h... Tevens is die 220km/h genoeg voor de circuits waar deze auto's op rijden. Een beetje respect voor het initiatief van de FIA om een volledige electrische serie op te zetten. Op dit moment zijn de auto's vergelijkbaar met een F3 auto kwa ronde tijd. Ik wil niet vervelend doen maar een Rally auto zal niet binnen de 10 seconde komen van deze auto. De serie staat nog aan het begin en er is nog heel veel te winnen. Over een paar jaar zullen we al heel wat anders zien. De mogelijkheden van een electro motor met mega veel koppel zijn voldoende voor een mooie toekomst.

sorry ik hield Rally en WTCC door elkaar waarvoor mijn excuses.... Maar ik verwacht nog niet dat een WTCC sneller over dat circuit gaat aangezien het feit dat deze weinig downforce genereren. Een WTCC auto blijft ook nog ver achter op een F3 of Renault 2.0 auto. Zelfs een F abarth zal een WTCC auto moeite mee hebben.

Feit blijft gewoon dat zowel het vorige seizoen en de afgelopen twee races ontzettend leuk waren om te volgen. Is het geluid anders? Sure. Kan de snelheid wat hoger? Vast wel. Maar feit blijft dat de races allemaal close-racing zijn, veel inhaalmomenten, veel duels op de baan, een veld vol met zeer goede coureurs. Daarmee is het afgezien van het geluid en de snelheid precies wat mensen graag zouden willen zien in de Formule 1, coureurs die op het scherpst van de snede met elkaar op de baan uitvechten wij de beste is.

Geef ze nog een paar jaar om de technologie uit te breiden en de snelheid op te schroeven en deze raceklasse staat makkelijk op het niveau van de overige top-klassen in de racerij.

nee man dit is echt super om naar te kijken, niet op tv overigens maar langs de baan. ik ben vorig jaar naar londen geweest en heb zelden zoveel plezier gehad in het kijken naar een auto race. het is leuk van begin tot eind. topsnelheid zegt me niks, alles is in relatie tot het circuit en dat zit hier 100 % voor elkaar

rallyrijden;)

Wat hij zal doen is zich verder richten op zijntoekomst, en wat hij in de loop van 2016 verder gaat doen. Ook zijn er andere zaken rondom hem waar hij mee bezig is die men niet ziet, maar wel van belang zijn voor zijn toekomst. Geloof me, hij heeft het druk genoeg momenteel ...

@carrinthe: Er zijn twee teams die met "jahreswagen" onderweg zijn:
- Aguri, die al vanaf het begin aangaven geen electromotor te willen ontwikkelen,
- Andretti, omdat ze erg veel problemen hadden met de koeling van hun eigen electropakket en zelfs 0 kilometer er mee konden testen. Beiden gebruiken een Mclaren electromotor die uit de P12 supercar afkomstig is en vorig jaar "standaardmotor" was, plus de standaard Hewland 5-speed versnellingsbak.

Wel zelf aan het ontwikkelen zijn:
- Mahindra, dat de oude Mclaren motor met eigen onderdelen opwaardeert en een zelf ontwikkelde bak met vier versnellingen
- Abt, dat Audi E-tron techniek koppelt aan een drieversnellingsbak
- e.Dams dat een Renault motor koppelt aan slechts twee versnellingen, één voor wegrijden en langzame bochten, één voor de rest.
- Venturi, dat een eigen motor bouwt die door ontwikkeld is uit de Mclaren, ook met een vier-bak
- Nextev, dat voor een directdrive systeem met twee motoren kiest en slechts één versnelling
- DS Virgin, dat ook een Directdrive systeem gebruikt ontwikkeld door Citroen.

Aparte vogels zijn:
- Dragon, dat zijn motoren van Venturi koopt
- Trulli Racing, dat weliswaar zijn eigen motor bouwt met Motomatica onderdelen, maar nog in geen enkele race aan de start verscheen. Eerst door problemen met de douane in China, en in Maleisië kwamen ze niet door de keuring

Na twee races kun je zeggen dat Renault de snelste is over één ronde, maar zodra het te warm wordt gaat hun batterijpakket teveel energie verbruiken. DS Virgin is ook snel, maar ze hebben door die twee motoren voortdurend problemen met hun rembalans. Venturi is niet de snelste, maar al twee weekends wel de zuinigste kwa energieverbruik. Abt is de op één na snelste, en op twee na zuinigste. Mahindra moet het van de betrouwbaarheid hebben, evenals Aguri en Andretti. Nextev bungelt op dit moment vér onderaan, auto is zelfs 7 tienden langzamer dan de langzaamste Mclaren (Nathaniel Berthon's Aguri) en 60kg zwaarder dan de rest van het veld. Ze zijn wél net zo zuinig als de Dragons, maar daar kun je alleen wat mee als er veel uitvallers zijn.

Wow Sergeant, dat is een uitgebreid antwoord. Chapeau, dat maakt het een stuk inzichtelijker! Als ik dit zo lees dan is het een top prestatie van Frijns dat hij 2x op rij in de punten rijd en zelfs een podium.

Wat een uitgebreid antwoord Sergeant. Top, dit maakt het een stuk inzichtelijker. Frijns is dan wel erg knap bezig dat hij 2x punten heeft kunnen scoren. En dan met een beetje geluk ook nog een podium.

Twee teams die volledig met het pakket van 2015 reden. Da Costa reed overigens met zijn jaar oude wagen op de tweede plek toen die stuk ging, dus zo groot is het nadeel niet. Alleen E-Dams lijkt een echt voordeel te hebben gevonden.

@carrinthe: dankje. Ik wilde me er eens in verdiepen en eerst eens een seizoen Formule E volgen vóór ik ging roepen dat het niks was en dat het geen autosport is en dat het geluid slecht is etc. etc. Het was wennen, maar na die eerste race ben ik blijven kijken en het is gewoon een leuke klasse NAAST de traditionele takken van autosport.

@ruth: het is niet zo makkelijk aan te wijzen wie er wel en niet voordeel hebben. De Mclarens leken beter met erg hobbelige banen overweg te kunnen dan hun nieuwere concurrenten (zie Da Costa en Frijns) en als het flink heet wordt kan e.Dams zijn sterkere batterijen maar nauwelijks heel houden. Aguri en Andretti moet van race tot race leven en kijken wat er hun kant op valt. In Putrajaya lukte het uitstekend, maar of het in Punta del Este net zo warm wordt weten we nog niet.