20
Dit weekend is het spannende slotstuk van het Formule E-seizoen 2020-2021. Net als vorig seizoen valt de beslissing in Berlijn op de oude luchthaven van Tempelhof. Nyck de Vries en Robin Frijns staan poleposition om als eerste Nederlander deze elektrische klasse op hun naam te schrijven en daarmee ook de eerste Nederlander te worden die een officieel FIA wereldkampioenschap binnensleept. In dit artikel een preview met weetjes en feitjes.
Wie kan nog kampioen worden?
In Berlijn staat er een double header op het programma - ronde veertien en vijftien van het kampioenschap. In totaal zijn er nog 60 punten te verdienen. In theorie kunnen nog 18 coureurs kampioen worden (het verschil tussen de nummer 1 en 18 is 51 punten), maar de grootste kanshebbers voor de titel lijken De Vries, Frijns, Sam Bird, Jake Dennis en titelverdediger Antonio Felix da Costa.
Stand top tien
01. Nyck de Vries - Mercedes-EQ - Nederland - 95 punten
02. Robin Frijns - Envision Virging Racing - Nederland - 89 punten
03. Sam Bird - Jaguar Racing - Groot-Brittannië - 81 punten
04. Jake Dennis - BMWi Andretti Racing - Groot Brittannië - 81 punten / rookie
05. Antionio Felix da Costa - DS Techeetah - Portugal - 80 punten / titelverdediger
06. Alex Lynn - Mahindra Racing - Groot Brittannië - 78 punten
07. Nick Cassidy - Envision Virging Racing - Nieuw-Zeeland - 76 punten / rookie
08. Mitch Evans - Jaguar Racing - Nieuw-Zeeland - 75 punten
09. Edoardo Mortara - ROKiT Venturi Racing - Zwitserland - 74 punten
10. René Rast - Audi Sport ABT Schaeffler - Duitsland - 72 punten
Volledige stand rijders
Volledige stand constructeurs
Puntenverdeling:
Wedstrijd: De Formule E gebruikt dezelfde puntentelling als de Formule 1: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Er is ook een punt voor de snelste raceronde, mits de coureur in de top tien finisht.
Kwalificatie: De coureur met de snelste tijd in Q1 krijgt 1 punt. De zes snelste coureurs gaan door naar Super Pole. De rijder die daarin de beste is, krijgt 3 punten.
Waar gaat de Formule E dit weekend rijden?
Voor het zevende jaar vindt de race plaats op het platformgedeelte van de historische luchthaven Berlin Tempelhof. Coureurs rijden twee verschillende lay-outs gedurende twee dagen. Op zaterdag gaat het 24-koppige veld traditioneel tegen de klok in en op de zondag wordt de normale richting gevolgd.
De eerste Berlin E-Prix op de luchthaven van Tempelhof was in 2015. Vorig seizoen, in 2020, werd er zesmaal geracet om het kampioenschap tot een goede einde te brengen nadat de klasse tijdelijk stil lag door de coronapandemie. De zes E-Prix' werden verdeeld in drie double headers met elk een andere configuratie.
Het is het enige circuit op de kalender met oud beton dat weinig grip en hoge bandenslijtage biedt. In tegenstelling tot andere locaties, is er genoeg ruimte voor inhaalacties.
Hieronder de huidige lay-out.
Bron: website Fia Formula E
Wat zijn de belangrijkste regels?
Auto: bijna allemaal hetzelfde
Het chassis, de banden, de carrosserie en de batterij zijn voor elk team hetzelfde. De aandrijflijn mag door de teams zelf worden gebouwd. De auto's hebben tijdens de race een vermogen van 200 kW en een topsnelheid van 280 kilometer per uur.
Kwalificatie: twee sessies (Q1 en Super Pole)
Q1: daarin worden de 24 rijders verdeeld in zes groepen. Deze groepen worden aan de hand van de tussenstand in het kampioenschap bepaalt. De nummers 1 tot en met 6 in de rangschikking moeten als eerste de baan op, daarna de nummers 7 tot en met 12 en enzovoort. De rijders die als laatste aan bod komen in het eerste segment hebben hierdoor een groter voordeel, omdat naarmate de sessie vordert er meer rubber op de baan komt te liggen. De Vries heeft een paar weken terug al zijn vraagtekens gezet bij dit format.
Super Pole: Na Q1 gaan de zes snelste coureurs door naar Super Pole, de strijd om de eerste startplek. Tijdens dit segment gaan de zes coureurs om de beurt de baan op voor één vliegende ronde. De nummer zes van Q1 moet als eerste en de snelste gaat als laatste.
Race: de wedstrijd duurt 45 minuten plus één ronde.
Vermogen: In totaal hebben de coureurs de beschikking over een 52kWh. Bij overschrijding van deze limiet volgt diskwalificatie.
Attack Mode: coureurs kunnen met deze modus extra 35kw inzetten om concurrenten in te halen. De Attack Mode kan geactiveerd worden op speciale plekken op de baan (meestal aan de buitenkant van een wijde bocht). Elke coureur moet verplicht de Attack Mode gebruiken. Hoe vaak de Attack Mode gebruikt moet worden, kan per wedstrijd verschillen. Meestal hebben de rijders de beschikking over twee Attack Modes die per keer maximaal vier minuten duren.
Fan Boost: De Formule E wil fans betrekken bij de races door het gebruik van de 'Fan Boost'. De fans kunnen vanaf zes dagen tot een kwartier voor de race stemmen op hun favoriete coureur. De rijders met de meesten stemmen, krijgen dan voor vijf seconden extra vermogen in het tweede gedeelte van de race.
Neutralisaties: Achter de safety car of onder een full-course yellow wordt er per minuut 1 kWh eraf gehaald. Als er in de laatste vijf minuten van de wedstrijd opnieuw zo'n neutralisatie voordoet, geldt deze regel niet meer. Daarmee hoopt de organisatie situaties zoals in Valencia van dit jaar te voorkomen. In de slotfase van de Spaanse E-Prix vielen na een neutralisatie veel bolides stil vanwege lege accu's.
Wat is het wedstrijdschema?
Ronde 14
Vrijdag 13 augustus
VT1: 17.00 uur - 17.45 uur
Zaterdag 14 augustus
VT2: 08.00 uur - 08.30 uur
Kwalificatie 1: 10.00 - 11.00 uur
Race 1: 14.04 - 15.00
Ronde 15
Zondag 15 augustus
VT1: 08.00 uur - 08.30 uur
VT2: 09.30 uur - 10.00 uur
Kwalificatie 2: 11.30 uur - 12.30 uur
Race 2: 15.34 uur - 16.30 uur
Waar op tv? De wedstrijden zijn te volgen op Ziggo Sport en Eurosport.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
RogerZzz
Posts: 9.263
Good for you!
Het is inmiddels traditie dat er onder elk FE-artikel wel minimaal één beroepsquerulant zich geroepen voelt om zijn weerstand tegen elektrisch rijden mede te delen.