Over en sluiten voor de Formule V8 3.5 na 2017

Jammer ! Maar kon je aan zien komen

Jammer was ook de verwachting dat het ging stoppen.

Jammer. Er zijn toch wel een paar aansprekende kampioenen geweest zoals Alonso, Sainz, vd Garde, Kovaleinen, Magnussen, Frijns en Kubica.

Ook andere huidige F1 coureurs hebben in die klasse gereden zonder kampioen te worden zoals Gasly, Hartley, Vettel, Vandoorne, Ricciardo en Ocon

Jammer. Met de weg die F1 was ingeslagen had V8 3.5 kunnen uitgroeien tot een grote concurrent. Ik kan met niet voorstellen dat daar geen ruimte voor is.
Maar het blijkt toch lastig zo'n serie in de markt te zetten. Bespeur ook een gebrek aan visie. Er wordt niet veel nagedacht over wat men van F1 kan leren.

Een duidelijke zaak. Goed dat deze klasse stopt. Dit was natuurlijk een bodemloze put geworden die veel geld kost als team, waarbij een pay-driver geld voor mee moest nemen en waar geen eer meer aan te behalen viel. Ook de degradatie op de FIA ladder qua superlicentie punten hebben deze eens mooie klasse de nek om gedraaid.

Eigenlijk zijn de problemen serieus begonnen eind 2014 toen Renault Sport bekend maakte aan het einde van 2015 te stoppen met deze klasse. Het kampioenschap de World Series by Renault was een erfenis van de World Series by Nissan die voorheen met V6 motoren reed en gesponsord werd door Fortuna, Telefonica en MoviStar. Een klasse waar ik persoonlijke erg bij betrokken was in de beginjaren. Ik las eind 1998 in Autosport Magazine dat er een mega-talent aan het front zou komen in 1999. Ik heb deze jongen zien rijden op Donington en Autodromo Ricardo Tormo in Valencia. Ook keek in in Jerez in de Curva Dry-Sak naar de man die later de 1e Spaanse wereldkampioen werd in de Formule 1.
Een geweldige klasse deze World Series by Nissan met geweldige kampioenen destijds. Marc Gene, Ricardo Zonta en Heikki Kovelainen zijn zeer respectabele coureurs die het vanuit deze klasse tot Formule 1 coureur geschopt hebben.

Renault wilde een tegenhanger voor de nieuw te introduceren GP2 klasse en kwam met de World Series Renault op de proppen. Robert Kubica werd de 1e kampioen. Deelnemersvelden hadden hetzelfde kaliber (soms zelfs beter) dan de GP2 klasse destijds. Het was daarom ook een wonder dat beide klassen zo veel animo op de grid konden hebben. Alles bij elkaar opgeteld kwamen we tot meer dan 45 entry's als men de klassen samen zou voegen. Deze optie is er gedurende een hele tijd geweest. Sterker nog, de nieuw te vormen Formule 2 klasse was min of meer al rond in 2010. Helaas gaf Bruno Michel niet de hand om de samenwerking met Renault Sport verder aan te gaan.

Beste verdiener in deze klasse is natuurlijk Mechachrome geweest die jarenlang samen voor Renault Sport de vaste partner was van deze series. Mooie kampioenen hebben hier plaatsgenomen: Parente, Van der Garde, Magnussen en Sainz Jr zijn allen kampioen geworden. Ook Mikael Aleshin won deze titel. De 1e Rus die een groot kampioenschap in een juniorenklasse kon winnen. Natuurlijk hebben wij met Robin Frijns een absolute koning van de junioren klassen in ons midden gehad. Een fenomeen die overal op elke plaats in elke auto kan winnen. Zonde dat er nooit iemand doorgepakt heeft om hem de kans in de Formule 1 te geven.

Uiteindelijk is het goed dat deze klasse ophield te bestaan. Ondanks pogingen van Jaime Alguersuari Sr. om het kampioenschap nieuw leven in te blazen. De resultaten en animo bleven uit. Coureurs als Diego Mencheca, Alfonso Celis, Roy Nissany, Nelson Mason en de racende restaurant-imperium koning Guiseppe Cipriani zijn geen namen om voor naar een circuit te gaan. Cipriani heeft zelfs nog tegen Jacques Villeneuve Italiaans Formule 3 gereden. Dan weten we hoe oud en hoe lang dat wel niet geleden is.

Met de opzegging van de Formula Renault V8 3.5 komt er een einde aan 2 moeizame jaren die meer tegenslag dan voorspoed hebben gebracht. Lotus Charouz maakt de overstap naar Formule 2 volgend jaar. RP Motorsport, AVF, Teo Martin Motorport en Il Barone Rampante hebben niet het budget om over te stappen naar Formule 2. Zij zullen, als zij doorgaan met het team op een respectabel autosport niveau waarschijnlijk hun intrede doen in het Euro Formula Open kampioenschap in 2018. Een kampioenschap die qua budget een stuk vriendelijker is en waar tegenwoordig goede coureurs uit voortkomen. Ik zie persoonlijk geen toekomst meer voor een klasse als World Series Formula V8, gewoon omdat het niet rendabel is en men niet een nieuwe vijver kan oprichten waar uit gevist kan worden.

De World Series Formula V8 3.5 was een groot succes, maar zoals altijd in het leven komt er na een serie van succesvolle jaren altijd een tegenslag. Deze serie is de grote tegenslag na het terugtrekken van Renault Sport nooit te boven gekomen. De enige juiste beslissing was om deze klasse op te doeken.

Ik ben meerdere keren naar Spa geweest om dit spektakel te zien. Nadat Renault zich terug had getrokken werd het meteen een slappe boel. Geen show in de paddock, bijna nergens eten of drinken te krijgen en er kwam nog amper volk op af. Heel jammer. Dit was echt wel een mooie klasse.

Het was zeker te verwachten, maar toch ook zonde. Heb een hoop mooie acties in deze klasse gezien.

Eigenlijk was het voor redbull waarschijnelijk goed om mee te doen, V8 motoren maarja :)