4
Raffaelo Marciello vervolgt zijn loopbaan bij het team van Russian Time. De 21-jarige Italiaan is toe aan zijn derde werkgever in de GP2, na eerder Racing Engineering en Trident. Hij vormt komend seizoen een koppel met Artem Markelov.
Marciello: "Ik ben heel blij om me bij Russian Time te voegen. Dit team imponeerde door meteen in het debuutseizoen de titel te veroveren. Ik hoop dat onze gecombineerde ervaring ons in staat stelt om mee te dingen naar een hoge klassering."
Hij rijdt in 2016 ook met een ander helmdesign:
And Lello's 2016 helmet should fit the new car quite well, don't you think? ???? @Real_RMarciello @TeamRussianTime pic.twitter.com/4O4bNrarYu
— Brandon Seaber (@BrandonSeaber) January 18, 2016
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenCharrel
Posts: 601
Perfect, precies zoals ik had geadviseerd..
Was naar mijn mening de beste (nog vrije) rijder om Markelov op sleeptouw te nemen en voor goede resultaten te gaan.
Tomask250282
Posts: 722
Hoop dat hij zijn belofte in zijn 3e seizoen gaat invullen. Moet zeggen dat hij een imposante carriere in Formule 3 heeft gehad en ik hem wel een bepaalde stap zag maken richting Formule 1. Is mij toch een beetje tegen gevallen in 2015. Het GP2 veld was naar mijn idee niet zo sterk. Hopende voor hem dat hij in 2016 wel een mooi jaar heeft.
Trouwens, zoals het er nu steeds meer op begint te lijken is GP2 echt het eindstation van heel veel jongere coureurs. Het zijn allemaal van die 'net niet' gevallen. De doorstroming vanuit de lagere klassen is tot op een bijna 0-punt gekomen. Zeker als het gaat om GP2 en GP3.
Met andere woorden, het word echt tijd voor een goed Formule 2 kampioenschap. Eentje die op een hoog niveau kan meedraaien. Onafhankelijk van Formule 1 en toch een enorme springplank zodat Formule 1 teams eindelijk eens de mogelijkheid hebben om jong talent te laten doorstromen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@tomas, de FIA ziet dat ook in, maar er is één probleem. Alleen de huidige GP2-baas Bruno Michel heeft gereageerd op de F2-tender, met het doel simpelweg de GP2 "om te nummeren" naar F2. Enige voordeel zou kunnen zijn dat ze dan officieel kampioenschap zijn en niet meer zo ontzettend veel geld aan Bernie af hoeven te dragen om maar in de F1-voorprogramma's te rijden, zodat "misschien" de runningcosts omlaag kunnen. Maar dat is een hele grote misschien, en daarom is de F2 intro ook naar 2017 opgeschoven.
Tomask250282
Posts: 722
@ Sergeant
Klopt. Mag ik persoonlijk aan de mensen vragen hier op het forum hoe zij allen dat kampioenschap zien? Ik heb een paar voorstellen daarover, geef gerust je op en aanmerkingen.
- Formule 2 kampioenschap met 2 of 3 chassis constructeurs. Het beste zou zijn dat huidige formule 1 teams een soort van fonds starten om deze chassis bouwers te ondersteunen / subsidie. Ik denk aan Dallara, Fireman Company, Tatuus, Panoz.
- Schrappen van de reverse grid. Geen extra toeters en bellen met eventueel ballast en gewicht en dergelijke onzin.
- 2 Races in het weekend. Kwalificatie race waar halve punten te behalen zijn. (als 1e) Hoofdrace met normale punten.
- Formule 1 teams zijn verplicht tijdens de mid-season tests gebruik te maken van coureurs die in dit kampioenschap rijden.
- Formule 1 teams zijn verplicht 4 x per jaar een vrijdag-training te laten spenderen door een coureur die in dit kampioenschap rijd.
- Reiskosten voor deze teams worden betaald door de huidige Formule 1 grid. Dit na berekening van het aantal punten dat men vorig jaar behaald heeft. Beetje het super-licensie idee.
- Coureurs worden verplicht 1 volledig seizoen te rijden bij hun team. Geen mogelijkheid tot vervangen, tenzij er blessures zijn.
- Coureurs in Formule 2 mogen eventueel hun titel verdedigen.
- Geen gebruik van DRS en hybride systemen. Een makkelijke ontwikkelde motor die een aantal seizoenen dienst doet.
- Budget-Cap per seizoen per auto. Dit zal berekend moeten worden en onder de kosten moeten liggen van de huidige GP2. Voorbeeld nemen aan Indy Lights.