Eerste IndyCar-test een shock volgens Chilton

er zijn al zat Indy races in Europa geweest en net zo snel weer verdwenen: er was amper interesse voor.

Vergeet niet dat dat in de tijd was dat CART en IRL opgesplitst waren.
Het begin van CART vanaf 1996 stelde nog best wat voor, maar na de eeuw wisseling nam het stukje bij beetje af, en nam IRL weer in kracht toe. Daar waren de meeste grote namen weer te vinden, qua teams en rijders. De laatste jaren ging CART door het leven als Champ Cars, en zakte het weg als een tweederangs Amerikaanse klasse die uit wanhoop een poging deden om haar klasse nieuw leven in te blazen, met uitstapjes naar andere wereld delen om zo een "World serie" te kunnen worden.
Het kwaad was echter al geschied. Zo doende kwamen er ook geen enorme aantallen naar Assen en Zolder etc., want de klasse had een arnoede aan aansprekelijke namen, en de auto's leken ondertussen meer op een opgeleukte F3000 dan een dikke Indycar uit betere tijden.

Nu het geheel weer als 1 serie bestaat onder de naam Verizon Indycar Series, zijn alle grote namen weer in 1 klasse te vinden, en doet het weer denken aan betere tijden. Hoewel de nieuwe Indycars er niet altijd even mooi uit zien met de bumperdelen, heeft de auto wel weer een "dikke heftige Indycar look". Omdat Indycar weer bergopwaarts gaat, is de drang om "internationaal" te gaan minder.

Maar mocht men toch een Indycar World Series willen, dan is het handig om het in deze periode te doen, nu dat F1 in een crisis zit.

Ik denk niet dat het zo'n vaart zal lopen, tenzij er veel meer Europeanen van naam aan mee gaan doen, maar mijn zegen hebben ze.
Overigens, de belangrijkste methode om een serie te laten groeien is zorgen voor een consistente, voorspelbare 'airplay' (zelfde zender, zelfde tijdstip, zelfde format, enz). Wat dat betreft kunnen andere series nog wat van F1 leren.

Dat de uitzending in de namiddag of avond zijn is juist een sterk punt van Indycar, zo zitten ze bijna nooit in de weg met een Grand Prix.

Ik ben het wel met je eens dat het zo'n vaart niet zal maken.
Indycars is van oorsprong altijd al een Amerikaanse serie geweest, en zal ook nooit F1 overstijgen (hoewel F1 tegenwoordig haar best doet om zichzelf flink omlaag te halen :-p ).
Wel is Indycars altijd al het alternatief op F1 geweest, voor de Europeaan en de Aziaat. Was F1 niet haalbaar als talentvolle rijder, dan was "the American way" altijd een mooi alternatief.

Als men Amerika ooit zal gaan dromen over een succesvolle
"Indycar World Series" dan zullen ze dat inderdaad wel nauwkeurig moeten aanpakken. Aansprekende circuits zijn dan o.a. van belang.
De historische banen als Zandvoort, Imola, Brands Hatch en Nurburgring zijn mooie namen op zo'n kalender, hebben een bepaalde sfeer die past bij een Indycar race, en zullen zo'n evenement met open armen omhelzen als 1 van de top evenementen op hun circuitkalender.
Met alle respect voor Assen, dat blijft een motorcircuit waar de TT het ultieme evenement is, en hebben te weinig gedaan om van de Champ Car race een topevenement te maken. Eerlijk gezegd denk ik dat Zandvoort daar iets beter in is.

in 2007 waren er nog races van de Champcar in Zolder en Assen, in 2003 nog in Duitsland in 2001 nog in Duitsland én Engeland, maar nergens werd het een succes.

Als ze het doen, moeten ze wel met hun volle gewicht erop gaan zitten, dus niet dat halfslachtige.
Volgens mij kan de serie anno nu best wel op enige goodwill in Europa rekenen. Er zijn immers genoeg Europeanen die de manier waarop F1 georganiseerd is helemaal beu zijn. Zo weet ik ook dat er graag naar Nascar wordt gekeken.
Wil de serie in Europa slagen, dan moet ze meer bekende Europese namen aantrekken, en haar sterke punten ten opzichte van F1 naar voren halen zoals een groter startveld (So 25% more Action!) en goedkopere toegang.

een Europese NASCAR serie is er ook: is amper aandacht voor.(Whelen Euro Series)

en het American football is ook al behoorlijk mislukt in Europa(competitie alweer gestopt)

Tsja.. Dat zullen de Amerikanen bij F1 namen als Alonso, Raikonnen, Button, Massa ook denken.