15
De IndyCar-organisatie heeft de hulp van de internationale autosportbond FIA ingeschakeld om het ongeluk waarbij Dan Wheldon om het leven kwam grondig te onderzoeken. De leiding van de Amerikaanse serie hoopt binnen enkele weken de eerste resultaten bekend te kunnen maken.
De veiligheid van onze coureurs, de crews, marshalls, ons personeel en de toeschouwers geniet altijd de prioriteit. Als onderdeel van het protocol is een onderzoek ingesteld naar de oorzaken van deze crash, met assistentie van de nationale bond ACCUS en de internationale federatie FIA. We hopen binnen enkele weken een eerste rapport uit te brengen. Tot die tijd is het ongepast om meer commentaar te geven, het onderzoeksteam krijgt de ruimte om hun werk te doen, meldt de IndyCar-organisatie in een verklaring.
Ondertussen is een herdenkingsdienst georganiseerd voor Wheldon. Die vindt op 23 oktober in Indianapolis plaats. Op www.danwheldonmemorial.com is een condoleanceregister geopend.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (15)
Login om te reagerenmitchell
Posts: 2.267
tja, met 300 lang een betonnenmuur rijden zonder ook maar enige vorm van uitloop komt de veiligheid niet ten goede... Persoonlijk heb ik helemaal niks met de IRL
little-nightmare
Posts: 2.262
het zijn 2 betonnen muren met een veer er tussen.
dat schilt wel als 1 echte betonnen muur
.Henry
Posts: 1.308
Ik hoor nu vaak dat het zonder uitloop is. In principe is dat ook zo. Maar de hoek tussen de auto\'s en de muur is bij een crash (bijna) altijd zo klein dat de auto gewoon doorschuift, en niet abrupt stopt. En dat heeft dezelfde werking als een uitloopstrook.
250 GT Lusso
Posts: 689
Als je er dan wat over wil zeggen, zeg dan iets zinvols. Die betonnen muur is helemaal niet onveilig. Je kan discussieren over de hekken en de enorme snelheid die de Indycars rijden. Verder is deze kleine oval in combinatie met veel deelnemers (en ook nog eens redelijk wat langzame deelnemers) misschien eerder de oorzaak. We zullen het ooit wel horen, hopelijk.
mitchell
Posts: 2.267
de vele deelnemers... dat kan je ook op een andere manier zien. De vele deelnemers is het gevaar omdat de auto OP het circuit blijft, en niet ergens buiten de baan.... Staat de auto geheel buiten de baan ergens in de banden stapels, is het een stuk \"rustiger en veiliger\" op het circuit
mitchell
Posts: 2.267
@250 GT lusso ik ben blij dat jij enkel verstandig kan praten! Als ik zo naar jou gesprekgeschiedenis kijk ben jij de wereldverbeteraar! Gefeliciteerd!
250 GT Lusso
Posts: 689
Zijn we het daar in iedergeval over eens ;-)
turbof1
Posts: 1.959
mitchell, wat 250 GT zegt is waar. Het probleem is echt niet de betonnen muur, die speciaal zo ontworpen is om schokken op te vangen. De dood van Dan Weldon is een combinatie van het feit dat de auto opsteeg en het hek boven de muur, die wel gevaarlijk is.
mitchell
Posts: 2.267
ik heb het niet enkel over dit ongeluk....
pokerface
Posts: 584
Op twitter hebben veel indycar coureurs het over een plexiglazen hek. Ik meende als ik het goed heb gelezen dat er al zoiets ontwikkeld is.
Kevin
Posts: 5.294
Misschien moeten ze niet zo zeer de veiligheid van het circuit verbeteren maar de veiligheid van die auto\'s. Want hoe kan het uberhaupt zover komen dat iemand\'s kop boven de oockpit uitsteekt?
Charlie Whiting
Posts: 893
Hoort ook een \"beetje\" bij het risico van het beroep , al weegt dat niet op tegen het tragisch verlies. Toch wou ik de F1 graag ook op een \"oval\" zien racen , mits het verantwoord is.
GPGert
Posts: 803
Dan heb je toch niet goed opgelet, want de Formule 1 heeft nota bene jaren lang op Indianpolis gereden. Weliswaar slechts op een deel van de oval, maar toch!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Echt ovalracen, daar is een F1-auto niet op gebouwd. Nog de motoren, nog de banden, nog de versnellingsbakken, nog de aerodynamica is daar op voorzien.
.Henry
Posts: 1.308
F1 op een oval? Lekker bouncen tegen de rev limiter...
@Runningupthathill
Ik wil zeker geen taal Nazi zijn, maar je schrijft in dit geval \"noch\" inplaats van \"nog\".