Helmut Marko jubelt na reeks overwinningen: "Wij hebben de beste auto, motor én coureur"

The best fans of the world.

Als ze in Silverstone en Hongarije (niet dominant) winnen dan is het ook over.

Zaak is wel om een keer een 1/2 tje te pakken, Want anders weiger ik gewoon te geloven dat ze er echt bovenuit steken.

Ben blij met je analyse ,niets aan toe te voegen zo is dat.

Marko met zijn big smile van oor tot oor.

Dat het dicht bij elkaar zit blijkt juist uit die 1-2tjes. Dit jaar zijn die er nog niet geweest na een race.

Het zit ook dichter bij elkaar, Maar sommige mensen denken dat de RB dominant is, Dat is gewoon niet zo, Anders had Perez wel veel meer punten gehad en waren er echt wel races geweest waar ze een 1/2 pakte. Nog niet gebeurt en Mercedes staat er gewoon weer volgende week hoor. Of het genoeg is om Max te pakken is de vraag.

Baku zou natuurlijk een 1-2 geweest zijn, en in principe had Oostenrijk ook 1-2 moeten zijn ware het niet dat er persoonlijke fouten gemaakt werden door Perez. Maargoed, als dan telt niet... feit is wel dat Perez meer punten heeft dan Bottas ook.

6 jaar geleden reden Kvyat en Ricciardo voor Red Bull.

Dat Verstappen onmiddelijk heel goed was is duidelijk, maar ik denk dat je zowel Hamilton onderschat, als onderschat hoe veel Verstappen de afgelopen jaren gegroeid is wanneer je van mening bent dat Verstappen direct al beter was dan Hamilton.

Zelf ben ik van 2014 tot en met 2018 van mening geweest dat Hamilton de beste coureur was over het hele seizoen. Vanaf 2019 vind ik echter dat Verstappen beter heeft gepresteerd rekening houdend met het materiaal dat beide rijders tot hun beschikking hadden.

Dit jaar vind ik het verschil aanzienlijk tussen de twee. Ik zou nu zelfs stellen dat Norris dit jaar ook beter presteert dan Hamilton en mogelijk ook Leclerc en Russell. (De laatste blijft heel lastig om te beoordelen omdat hij geen teamgenoot van formaat heeft)

Bottas is ook drie keer uitgevallen...

@DonKarst bottas is wel 2x uitgevallen, waar perez nog 0x is uitgevallen. Toch staat bottas maar 12 punten achter op perez. In monaco was hij 2de of 3de geworden dus dan had bottas er zelfs met 1 dnf al voor gestaan.

Ik zeg ook niet dat Bottas geen pech heeft gehad o.i.d. Ik reageer op Royalere zijn uitspraak 'anders waren er wel 1-2s geweest voor RBR'. Die lag in Baku voor het oprapen, en in Oostenrijk ben ik van mening dat die er zeker had kunnen zijn.

Top reactie Mustfeed. Nagenoeg helemaal mee eens.

Echter gaat Leclerc door een dip heen op het moment.
Tot de crash in Monaco was Leclerc erg sterk. Daarna is het 1 van zijn slechtste periodes geweest.
Baku verdedigde hij knullig tov Gasly. Dat was dan nog een okay race.
De race waar hij driver of the day werd daar vind ik van dat het een zeer slechte race was. Hij maakte eenzijdig contact met 3 rijders. 3 keer kwam hij er mee weg.

Afgelopen race kwam hij al weer enorm weg tijdens de start. Hij dook in een gat waar hij uit had moeten blijven. Wederom knalde hij tegen een andere rijder aan. Gelukkig had het geen gevolgen voor alle twee.

Ik hou het op de volgorde die jij noemt maar dan even zonder Leclerc. Hamilton staat daar natuurlijk wel gewoon tussen. Tussen de top rijders bedoel ik.

Het punt is dat als ze dominant waren ze ook op de eerste rij waren gestart en Perez er ook niet afgekegeld zou zijn door Norris. M.a.w. geen dominante auto. Het is zelfs op andere circuits in het voordeel van Mercedes of zelfs Ferrari gebleken.

Als Wolff en Marko beiden de waarheid spreken... ugh, ugh, ugh..., maakt het niet zoveel uit wie Silverstone wint, Max of Lewis.
Daarna zal de RB toch sterker worden dan de Mercedes.

@snailer

Daar kan ik me goed in vinden. Leclerc maakt eigenlijk te veel fouten, met name in de eerste ronde van een race. Ik kon me ook kapot ergeren aan hoe Leclerc tekeer ging ten opzichte van Perez terwijl Leclerc vorige race nog Gasly uitschakelde met een compleet onnodige actie en vorig jaar tikte hij ook al met een dwaze actie Perez in de rondte waarbij Verstappen ook werd uitgeschakeld.

Er is bij mij geen twijfel over dat Leclerc enorm snel is en dat heeft hij ook dit seizoen wel weer bewezen, maar als ik nu nogmaals de balans opmaak dan ben ik het wel met je eens dat het niet gerechtvaardigd zou zijn om te zeggen dat hij dit seizoen beter heeft gepresteerd dan Hamilton.

Wat betreft die driver of the day ben ik het volledig met je eens. Leclerc finishte door eigen toedoen achter zijn teamgenoot. Dan ben je wat mij betreft nooit driver of the day. Dat hij met zijn actie ook nog een concurrent uitschakelde maakt het alleen maar erger.

@Royal, Dr Marko moet zien Perez een beetje in te dammen en te zorgen dat Checo in teambelang gaat c.q. blijft rijden. De laatste rit op Spielberg wilde Checo zelf gaan shinen. Dat moet hij niet doen Daar heeft hij nog te weinig ervaring voor met de RBR

Sterker nog, was de ontwikkeling van de nieuwe generatie autos niet al in 2019 een feit, aangezien de nieuwe regels een jaar zijn uitgesteld?

Toto probeerd RBR aan het twijfelen te brengen maar dat is zo opzichtig dat je et (bijna) als laatste strohalm kunt zien.

Red Bull beweert zelfs dat ze de belangrijkste windtunnelteste al achter zich hebben voor de auto van volgend jaar.

Ik denk niet dat er veel gaat gebeuren vooraan in de sprintrace, daarvoor zijn de belangen van zondag te groot en de beloning op zaterdag te gering.

Als de update aan de hand van Lewis data in zijn sim, heb ik daar geen vertrouwen in.

18 rondes begreep ik? Dat moet te doen zijn op de hardste band en vol gas. Zou mij niets verbazen als bepaalde teams opdracht krijgen volgas te geven in de sprintrace.

Voor een aantal teams is het een mogelijkheid om hoger op de startopstelling te komen voor de GP zelf.

Dank aan AT. Die zal er in opdracht van Marko vol voor gaan. Het kantelpunt team AM zal ook willen profiteren. De kans is gewoon wel aanwezig op wat chaos.

Dan heb ik het nog niet eens over de achterhoedeteams.

Het lijkt me een ongelofelijk slechte timing van Mercedes om Updates te introduceren in een weekend waar nieuwe banden worden geintroduceerd, er 1 VT van een uurtje is en waarna er een kwalificatie wordt gereden en de auto onder Parc fermé komt. In dat uurtje moet je toch uitvinden of de updates wel werken en bovendien is gebleken dat de Merc dit jaar moeilijk is af te stellen.

@Snailer, vooraan de sprintrace bedoel ik dan ook echt de top mee.

Achterhoede gevechten zullen er wellicht ontstaan maar ook voor teams als AT en AM kan het een veels te groot risico zijn om op zaterdag echt te gaan racen mochten ze op een redelijke positie rijden. Als een AT op plek 6/7/8 rijdt waarom zou hij die startplek riskeren voor 1 postie winst terwijl er geen punten voor te verdienen zijn. Ik denk persoonlijk dat de meeste teams eieren voor hun geld kiezen en de startpositie op zondag willen veiligstellen.

Hoop echt dat ik er helemaal naast zit en dat we veel spektakel gaan zien maar denk het niet. Ben er overigens wel voorstander van dat er iets geprobeerd wordt.

Als het op vrijdagmorgen gedurende de VT1 met bakken uit de lucht komt en niemand van de teams de wagen fatsoenlijk af kan stellen en al helemaal geen longruns kunnen rijden om de banden uit te proberen, gaat het een zeer chaotisch weekend worden, precies wat de FIA wil, allemaal voor de kijkcijfers en de centjes.

Bovendien is de VT2 op zaterdagmorgen ook compleet overbodig, want de wagen zit al in Parc Fermé, banden voor de race zijn al bepaald en er hoeven geen kwalificatierondjes meer worden gereden, want er is geen heel uur spannende normale kwalificatie meer op zaterdag middag, maar slechts een half uurtje (saai?) kijkplezier. Bovendien neemt de sprintrace de spanning van de hoofdrace gedeeltelijk weg, want je ziet de racepace van de teams alvast.
Goed bezig met dit nieuwe format!

De VT3 vind ik altijd erg spannend, omdat dan iedereen met de race motor rijdt en je dan kunt zien hoeveel iedereen zich verbeterd heeft tov van de VT1 en VT2 aan de kwalificatie runs die ze dan rijden.
De kwalificatie vind ik vervolgens vaak het spannendste gedeelte van het weekend, alhoewel de laatste tijd de races weer spannender worden.
Nu gaan ze een sprintrace van een half uurtje invoeren om de spanning te verhogen, waardoor het hele weekend format op de schop moet.

De spannende VT3 wordt saai, zoals ik hierboven al heb beschreven.
De vrijdagkwalificatie is niets spannends meer aan, want er wordt geen pole sitter bepaald en is niet belangrijk voor de hoofdrace.

Die sprintrace moet wel super spannend gaan worden als dat half uurtje de spanning van de twee uur durende VT3 en Kwalificatie moet gaan overtreffen, want dat is immers het doel: Het weekend spannender maken.

Of dat door dat half uurtje kan betwijfel ik ten zeerste. Baal ervan dat hierdoor de spanning van de VT3 en de normale kwalificatie verdwijnen.
Bovendien heeft het ook nog invloed op de punten die de top kan halen en zo wordt dus het WK beïnvloed, wat ik een zeer slechte zaak vind.

Ik proef een beetje dat je sprint races niets vindt, Pietje.

Als dat zo is dan ben ik het met je eens. Er is helemaal niets mis met de kwalificatieconcept van nu. Norris-Verstappen afgelopen race is daar een voorbeeld van.

Ik zie mezelf op vrijdag niet kijken waar men de volgorde voor de sprint kwali bepaalt.

Hopelijk heb ik het fout en is het een verandeming.

@Pietje. Met hier en daar misschien wat andere woorden had ik precies hetzelfde willen zeggen.

Wanneer gaan ze die wagens gewoon weer zilver spuiten? Die vond ik veel mooier. Ik krijg een depressie van die wagen in deze kleur.

Maar als het maar Max is..... 😎

Der Helmut heeft een gouden pik en een glazen oog.

Een dikke lul, 3 bier en een bratwurst😆