Column: Onterechte ophef om topvorm Haas F1

De 2016 Ferrari had smallere banden en geen halo. Dus is er wel degelijk doorontwikkeld.

Dit is onzin. Dat mag niet eens. Ze nemen onderdelen over van Ferrari, zoals de ophanging, motor en versnellingsbak. Allemaal binnen de reglementen en dus ook beschikbaar voor andere teams.
Het chassis (en dus ook de aerodynamica) is van hun zelf al zullen ze (net zoals andere teams) wel geïnspireerd zijn door oplossingen van Ferrari. Ik heb meerdere soortgelijke sidepods en barge boards gezien bij andere teams.

Dan hadden die andere teams tegen het voorstel moeten stemmen om onderdelen te mogen inkopen.

Haas heeft dankbaar gebruik gemaakt van de mogelijkheden die de FIA heeft geboden voor teams om de kosten te drukken, met name voor nieuwe teams!

Willen we meer teams op de grid zoals Haas? of nog minder teams?

Daar moeten sommige mensen hier eens over nadenken voordat ze het een copy/paste Ferrari noemen.

De 2017 auto zou je bedoelen... en nee dat kan niet want die wielbasis alleen al is niet gelijk aan de Ferrari van vorig jaar... Een beetje verdiepen in de feiten aub...

Helemaal eens met @Edgar willen we nu nieuwkomers als Haas of Nieuwkomers als HRT?

@WILLAM-E, waar staat geplubliceerd (ik bedoel geen geruchten maar feiten) dat ze een 2016 Ferrari hebben ingekocht? En waarom heeft HAAS dan wel een eigen Dallara chassis?

er zijn diverse afbeeldingen op internet te vinden met vergelijkingen tussen de 2017 Ferrari en de 2018 Haas, het verschil is miniem

Waar heb je die wijsheid vandaan. En het ging trouwens om de 2017 Ferrari. Maar dat kan niet want de 2017 Ferrari heeft een andere wielbasis als de 2018 Haas.

Baas heeft hun huiswerk helemaal niet gedaan. Ze hebben andere betaald om hun huiswerk te doen en worden nu beloond daarvoor. Terwijl andere hulpmiddelen. Huiswerk wel hebben gemaakt en bestraft worden omdat er een foutje in is gemaakt.

Blijkbaar is het volgens de regels mogelijk om je plekje te kopen in het constructeurskampioenschap, terwijl de andere teams daar zelf keihard voor moeten werken en enorme risico's voor moeten lopen.

Ga daar maar wel van uit.

Dat denk ik dus ook. Men is zich suf aan het speculeren, ik heb nog geen enkel bewijs gelezen waaruit blijkt dat de huidige HAAS een kopie van de Ferrari is.

dat bewijs is zat te vinden op internet: de 2017 Ferrari is gewoon bijna hetzelfde als de 2018 Haas

Ik vind het knap dat jij aan wat plaatjes op het internet kunt zien wat de werkelijke overeenkomsten of verschillen zijn tussen de 2017 Ferrari en de 2018 Dallara. Eén belangrijk verschil kan ik je zo wel vertellen, de wagens hebben niet dezelfde wielbasis.

En een andere wielbasis is niet te realiseren met hetzelfde chassis.

De ophef gaat over of het is toegestaan of niet. Als het was toegestaan dan zou bijvoorbeeld Sauber wellicht ook een leuke deal willen sluiten.

in het reglement staat dat het niet mag, die regel is ingesteld nadat Toro Rosso met hetzelfde chassis als Red Bull reed en sinds 2010 mag het dus niet meer

Je bent gewoon een fan met een andere mening, een hele goede vind ik.

Helemaal mee eens. Natuurlijk, in een ideale F1 bouwt ieder team zijn bolides van A tot Z.
Echter is de weg die Haas bewandeld de enige om nog enigszins competitief deel te nemen aan de F1 voor een onafhankelijk team.
Het zij zo, liever een goed gevulde startgrid en een leuke strijd op de baan.
Die constante vrees dat F1 een 'eenheidsworst' gaat worden, dat deel ik niet.
Buiten McLaren bestaan de klagende teams uit de huidige achterhoede, daar heb je als fan helemaal niets aan.
Trouwens nog wel even zien hoe lang Haas deze vorm vast kan houden, ze zijn nml al eerder voortvarend aan een seizoen begonnen, ik zie ze halverwege seizoen toch wel terugzakken

Misschien een ideetje voor de nieuwe reglementen vanaf 2021.

Onderling mogen 'overjarige' chassis en aero's verkocht worden, is dat ook weer geregeld.

Is voor startende teams wellicht een uitkomst en de verkopende teams kunnen nog een paar centen aan het overjarig spul verdienen, dit gecombineerd met simpelere motoren dan krijgen we misschien ook wat meer teams op het grid.

Ik vond fit een heel zinnige post, bedankt daarvoor.
Die laatste zin vergeten we wel even

Je weet toch wel dat de FIA de chassis aan het begin van het seizoen allemaal ziet? Ze weten dus of er al dan niet iets aan de hand zou kunnen zijn. Als ze het wegwuiven, is er dus helemaal geen sprake van een zaak.

Het chassis is gekeurd voor het begin van het seizoen. Er zijn geen onregelmatigheden aangetroffen. Het is ook niet ontwikkeld en gebouwd door Ferrari, maar door Dallara. En aangezien die geen eigen wagen in de F1 hebben, mag dat.

Het chassis wordt op veiligheid en reglement technische maten gecontroleerd. Als ik mag speculeren, het kan zomaar zijn dat Ferrari de bouwtekening met data heeft verkocht aan Haas. Maar daar gaan we nooit achterkomen want kennelijk is er niet de wil om dit te onderzoeken. Hoe ook, het blijft vreemd dat Haas zo goede auto heeft gemaakt met zo goed als nul F1 ervaring, een zeer bescheiden budget, zonder beschikking van een eigen windtunnel (moet allemaal duur gehuurd worden) en zonder noemenswaardige ontwerper. Ik ruik stink!

"en reglement technische maten gecontroleerd."
Dus ook op klantenchassis. Nogmaals, HAAS MAAKT GEEN CHASSIS. Dat doet Dallara dus. Die hebben wel degelijk de kennis. Haas koopt bovendien bepaalde onderdelen van Ferrari.

Ik vraag mij ook af of mensen hier echt zo dom zijn om te denken dat je een chassis van 2016 met een halo erbovenop goed kan laten werken. Dat moet daarin verwerkt worden, aanpassing van zwaartepunten etc.

Ja, ik begrijp heel goed dat Haas niet zijn eigen chassis maakt. Kennelijk zijn ze alleen opdrachtgever. Neemt niet weg dat een chassis altijd een samenwerking is tussen opdracht- gever en nemer. Maar als ik nogmaals mag speculeren, wie zeg dat Dallara niet de blueprints heeft gekocht. Want Dallara, je bedoelt dat Italiaanse bedrijf waarvan het laatste chassis werd gebruikt door Hispania Racing Team (HRT). Het chassis wat 6 seconden langzamer was en één van de redenen is om de 107% regel weer te introduceren. Sorry als ik een beetje flauw ben, maar ik blijf erbij dat een onderzoek gerechtvaardigd is. Alleen al om negatieve speculerende zeikerds zoals ik de mond te snoeren. ;-)

Dat Whiting een eventueel onderzoek wegwuift vind ik veel te kort door de bocht. Daar zijn de belangen toch veel te groot voor. We mogen echt wel aannemen dat Charlie en zijn team weten wat ze doen en niet zomaar iets roepen.

Weg wuiven is inderdaad iets te sterk geformuleerd. Maar het komt er op neer dat ze geen onderzoek starten.

Overigens terugkomend op de eerdere berichten. Ik begrijp nu pas dat Haas daadwerkelijk wel het chassis ontwerpt. Net zoals alle aero. Dallara komt volgens mij alleen om de hoek kijken voor de productie en validatie in de Ferrari windtunnel.

"Want Dallara, je bedoelt dat Italiaanse bedrijf waarvan het laatste chassis werd gebruikt door Hispania Racing Team (HRT). "
Maar dat is toch geen vergelijk? Zoals ik daarstraks al zei, HRT heeft geen geld, ze hadden geen doorontwikkeling en ze testte gewoon compleet niet, natuurlijk is die wagen dan zoveel langzamer (de eerste GP). Toen de wagen eindelijk genoeg kilometers maakte, werd er natuurlijk niet ontwikkelt door HRT omdat ze geen geld hadden, gevolg was dat ze dus opnieuw veel te traag waren. Daarnaast heeft dat hele ontwikkelproces stilgelegen omdat HRT, jawel opnieuw, hun rekeningen voor het seizoen al niet betaalde.

"Overigens terugkomend op de eerdere berichten. Ik begrijp nu pas dat Haas daadwerkelijk wel het chassis ontwerpt."
The Haas VF-18 is a Formula One car designed by Italian manufacturer Dallara for the Haas F1 Team to compete in the 2018 FIA Formula One World Championship.

@Robbie44....

Ja, daar heb je gelijk in. Maar de FIA zou eigenlijk onpartijdig moeten zijn. Wat was het ook alweer over gelijke gevallen... ;-)

dt..het went nooit....

Nog een tip aan potentiële nieuwe teams: koop samen met Haas in, dan kun je extra kortingen bedingen!

Mercedesmotor mag, Ferrarichassis niet.
En zo doet Haas het dus ook: Ferrarimotor mag, aandrijflijn en wielophanging mag ook, Ferrarichassis niet, dus wordt dat ontwikkeld door Dallara, die ook de Indycarchassis ontwikkelt. En ze zijn geen knoeiers op dat gebied, dat blijkt nu wel.
Hoop drukte om niets weer.

de HRT was ook en Dallarda en die was toch niet best en ook de auto van Scuderia Italia kwam van Dallara, die hebben ook nooit iets gepresteerd

dus in de F1 is een Dallara zeker geen garantie voor succes

Weet je dan ook wat het verschil is tussen HRT en Haas? Geld. HRT heeft zijn rekeningen niet betaald, dus stopte Dallara op een bepaald moment met het ontwikkelen van het chassis. Bovendien werd er destijds al gezegd dat het chassis van HRT niet slecht was, alleen was er 0.0 testen en 0.0 updates op die wagen. Ze hadden dus een niet-geteste wagen in de eerste GP die niet werd doorontwikkeld. Los van het feit dat het chassis natuurlijk maar een klein deeltje is van de totaaltijd die een F1-wagen rijdt.