13
De DTM gaat een samenwerking aan met de Japanse Super GT-klasse. Niet alleen opent dat de deur voor Toyota, Nissan en Honda om in de toekomst mee te doen aan de DTM, het creëert ook mogelijkheden voor Mercedes, Audi en BMW om te participeren in het Japans Super GT-kampioenschap. De vierjarige overeenkomst gaat in 2014 in.
Hans Werner Aufrecht, voorzitter van DTM-promotor ITR, verklaart: "Het is een speciale dag voor alle betrokkenen, maar het heeft ook betekenis voor de hele autosportwereld. Deze unieke coöperatie is mogelijk doordat de juiste partijen op het perfecte moment bij elkaar zijn gekomen. Deze samenwerking tussen de Super GT en DTM op basis van nieuwe reglementen is een droom die realiteit wordt. Het is een mijlpaal in de geschiedenis van de autosport waarmee we de kosten verlagen en tegelijkertijd de veiligheid verbeteren en voor spectaculaire races met eerlijke kansen voor alle teams en constructeurs zorgen. Dit zal miljoenen fans over de hele wereld amuseren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenmitchell
Posts: 2.267
Bedoelen ze hiermee dat ze beide series hetzelfde (technische) regelement krijgen, en dat ze af en toe gastrijders toelaten (met eigen team/auto)?
Jim Clark
Posts: 2.981
Ik ga er vanuit dat de technische regelementen gelijk zullen zijn. Dan wordt het een hele mooie klasse, veel leuker als de DTM op dit moment.
TearItUp
Posts: 1.525
Soort van, de nieuwe regelementen van dit jaar zijn al een stap richting een uniforme specificatie voor beide klasses en geloof ook samen met een amerikaanse serie.
mitchell
Posts: 2.267
klinkt zeker goed, maar of het tot een gemeenschappelijke serie ooit komt...
Ramshoek2
Posts: 1.579
De technische reglementen worden vooralsnog NIET hetzelfde.
Wel komt er een commissie die gaat kijken hoe de verschillende wagens middels een soort \'balance of performance\' de wagens op hetzelfde niveau te krijgen zijn (net als in GT3).
Ik moet zeggen dat ik daar niet zo in geloof. Het betreft hier 2 kampioenschappen van zeer hoog niveau. De verschillen binnen de twee kampioenschappen zijn erg klein. Het lijkt me lastig die \'aan elkaar gewaagd\' te krijgen en dan nog zul je op verschillende circuits zien dat op de ene baan het concept DTM beter werkt en op een ander circuit de SGT wagens beter uit de verf komen.
Officieel dus vooralsnog geen overkoepelend technisch reglement, maar dat kan volgens mij niet lang uitblijven anders eindigt het circus in no-time in tranen.
blaarontjes
Posts: 227
Technische reglementen worden idd hetzelfde, dus een Audi, BMW of Mercedes kan naar Japan toe gaan om alle races, of een paar races te doen, en het zelfde gaat voor Toyota/Nissan en Honda die nu in Europe in de DTM ook races kan doen. Je hoeft dus maar één wagen te maken om in 2 landen/2 regio\'s te racen, wat DTM/Super GT misschien ook wel aantrekkelijker maakt voor fabrikanten buiten de Duitse en Japanse 3 om.
dumdumdum
Posts: 2.299
Yes. De wagens die in de Super GT klasse rond rijden hebben een dusdanig Fast and the Furious factor dat het mooi wordt.
Nu het veld compleet mixen. 4 BMW, 4 Audi\'s, 4 Mercedessen, 4 Toyota\'s, 4 Nissans, 4 Honda\'s en 4 Chevrolets. Dan heb je pas een kampioenschap waar ik geld voor neer zou willen leggen. Zou denk ik mooier kunnen zijn dan de F1.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Zou zeker zo mooi of zelfs mooier kunnen worden dan de F1, ik hou het in de gaten.
ook een veel breder draagvlak doordat er vele fabrikanten zijn vertegenwoordigd, landen, nationaliteiten enz.
Daar zal de F1 qua populariteit het in de toekomst best moeilijk mee kunnen krijgen
mitchell
Posts: 2.267
Persoonlijk vind ik de Blancpain series prachtig, veel mooie sportwagens!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Wellicht een leuk idee voor Zandvoort om een speciaal weekend te organiseren a la Master of Formula 3, maar dan bijvoorbeeld \"Supercar Masters Festival\", waarbij zowel DTM als Super GT in uit komen. Of DTM dat wilt, gezien Zandvoort al een plek op hun kalender hebben, is een tweede. Wellicht een speciaal festival op de Nordschleife dan?
Of gewoon de kalender mixen, enkele races gezamelijk in Azie, en enkele gezamelijk in Europa. Zal we een gigantisch stoer veld opleveren. Of wellicht gewoon een Supercar World Serie ... droom droom ....
Voorstel kalender :
- Hockenheim
- Valencia
- Brands Hatch
- Nurburgring
- Zandvoort
- Red Bull Ring
- Norisring
- Circuit de Americas
- Interlagos
- Adelaide
- Kyalami
- Suzuka
- Fuij
- Sepang
- Okayama
- Sugo
- Nordschleife
Ofwel, gewoon eerste helft van het jaar Europa, dan tussendoor een reis langs de werelddelen (om het een wereld serie te kunnen noemen), en dan het laatste deel in Azie, met als afsluiter een race op de Nordschleife ....
En toen werdt ik weer wakker, maar wat een mooie droom :-p
Jean Alesi
Posts: 17.675
SennaDaSilva,
Mooi man, meesterlijk droompje, ik vraag me af of ik dan nog wel tijd heb om F1 te kijken :P
MacGyver
Posts: 3.550
Als het tegenzit verdwijnt F1 achter de decoder en moet je er een voetbalzender voor aanschaffen, dus voor de F1 fans die daar geen zin in hebben kunnen Eikelsteen een flinke hak zetten wereldwijd.
Kaarten zijn te duur geworden en TV kijken moeten we extra voor gaan betalen.
Een echte klant stemt met zijn voeten en als dit het alternatief wordt en er onstaat een wereldserie.
Close racing, deurklink aan deurklink, spiegels mollen, en veel verschillende merken en auto\'s met hun eigen karakter en toch niet zo heel verschillend.
En voor autofabrikanten interessanter omdat het een link heeft met wat er bij hun dealers in de showroom staat.
De tijden dat dat het geval was in de F1 was in de jaren 50 met de eerste ferrari\'s wat opgevoerde straatauto\'s waren zo goed als en de Mercedes waar uiteindelijk de 300SLR vanaf is geleid.
Mag van mij volgende jaar al!
SennaDaSilva
Posts: 3.843
En mocht zo\'n gezamelijk kampioenschap lukken, dan zullen er ook meer grote merken zich aansluiten. Zo zijn er straks voor autofabrikanten twee zeer interessante alternatieve op F1 : WEC en DTM/SuperGT. Wellicht dat de F1 dan eens achter de oren gaat krabben of het nu gevoerde beleid misschien niet eens verandert moet worden.