'Mercedes stalt Wehrlein in 2016 bij Force India'

Heeft Wehrlein in 2014 niet zijn superlicentie gehaald?

Hij heeft een superlicentie voor 2015. Vanaf 2016 gaat inderdaad dat puntensysteem in, maar voor coureurs die al een superlicentie hebben heeft de FIA onlangs nog de regels aangepast dat die 3 jaar geldig blijft. Juist omdat F1 test/reserver coureurs geen tijd hebben om hun punten op peil te houden actief zijn bij een F1 team.

Snap niet goed waarom Wehrlein op de grid een zonde zou zijn. Het is een getalenteerde coureur. Persoonlijk vind ik dat er vrij veel Duitsers actief zijn in de F1, maar Hulkenberg kan mooi naar het WEC dan (Bottas naar Ferrari, Button naar Williams, Vergne en Rossi naar Haas, Vandoorne naar McLaren).
Daarnaast is Mercedes mogelijk ook op zoek naar vervanging voor Rosberg in 2017/2018.

Kloppen doet het systeem inderdaad niet.
Mede door de jeugdige leeftijd van Max en natuurlijk ook omwille van de paydrivers hebben ze dit opgesteld met ingang van volgend seizoen.
Maar Max heeft bewezen dat hij op 17 zijn plaatsje wel waard is en toch blijft de minimumleeftijd op 18.
En mocht het puntensysteem al eerder bestaan hebben, had hij met zijn 3de plaats FIA F3 ook niet voldoende punten.
En ze hebben het systeem intuissen al geupdated.
Doch als ze iets lanceren moet het maar gebruikt worden anders is het verspilde energie.

Antwoord is inderdaad heel simpel: Nee.

Goeie coureur maar zal er nooit uitspringen. Kan me ook niet voorstellen dat ik me in Wehrlein vergis. Ik vind het absoluut een goede coureur en kan mee in de F1 denk ik maar middenmoot waardig.

Ik ook niet Wouter. Is precies wat J1NO zegt.

Absoluut niet van niveau Max of Sainz.

Dit gebeurt al jaren. Paul Di Resta werd ook door Mercedes bij Force India gestald om daar F1 ervaring op te doen.

I know. Maar mercedes heeft momenteel wat mij betreft teveel controle op de sport.

1) Ze zijn dominant en blokkeren daardoor iedere voorgestelde verandering.
2) teams waaraan zij leveren krijgen b-spec, waardoor zij geen concurrentie meer vormen. Ik vrees ook dat dit de reden is dat ze wel aan redbull willen leveren.
3) ze bemoeien zich teveel met de rijders bezetting van klantenteams.

Dat is natuurlijk BS.
Ferrari laatste altijd coureurs in andere teams zoals bij Sauber o.a., de laatste was Bianchi. Red Bull kocht een extra team op en nog plaatste zij coureurs bij HRT. Toyota plaatste ook een jong Japans talent bij Williams. Dat is hoe de wereld werkt, en altijd heeft gewerkt.
Uiteraard behoudt Mercedes het recht een B-spec te leveren aan andere teams. Dat deed Ferrari ook altijd.
Nog nooit in de F1 geschiedenis heeft een dominant of winnend team aangegeven open te staan om de regelementen te veranderen.

Waar komt dat soort onzin toch vandaan?

1) Mercedes kan helemaal geen regelveranderingen blokkeren. Ze kunnen ze hooguit uit stellen doordat de teams inderdaad allemaal een veto hebben op veranderingen binnen het lopende seizoen (plus deels volgende seizoen).

Dat lijkt me niet meer dan normaal. Het lopende seizoen is het sowieso absurd om nog regels te wijzigen. Voor komend seizoen zijn alle teams hun auto's al aan het ontwerpen. Daar kun je dus ook niet zomaar de regels voor omgooien, want dat kan kapitaalvernietiging betekenen.

In de strategy workgroup (voor toekomstige regelwijzigingen) hebben de 6 "top" teams samen 6 stemmen. FIA heeft er 6 en FOM ook. Totaal 18 stemmen waarvan een enkel F1 team dus maar 1/18 van de stemmen heeft . Geen enkele kans dat een enkel team dus veel zeggen schap heeft.

Als er al een teams is dat teveel voordeel krijgt van FIA/ FOM dan is het Ferrari wel met hun jaarlijkse honderd miljoen bonus van FOM en hun veto op regelwijzigingen.

Ook Red Bull heeft extra geld van FOM bedongen door de FOTA te verraden.

Bovendien hebben Ferrari en Renault dus toch de mogelijkheid gekregen om dit seizoen de motor extra door te onwikkelen en het heeft ze vooralsnog geen zier geholpen.

Nou zijn ze allemaal miljoenen extra kwijt aan die motoren en er is geen moer veranderd. Dat geeft dus precies aan dat het geen zin heeft om aan dat soort besparende maatregelen te tornen.

Het is net zo irritant als mensen die bij een potje 1 op 1 "best of 3" basketbal na 2 verloren partijen zeggen, "OK wie het eerste 3 wint" en als ze dan weer verliezen "OK wie het eerste 4 wint" etc.

2) De klanten teams krijgen EXACT dezelfde spec motor. Dat is contractueel vastgelegd met die teams. Williams en Force India gaven ook aan dat ze dat konden zien aan de dyno sheets en de GPS telemetrie. Geen enkele twijfel over, die motoren zijn hetzelfde.

3) De topteams hebben altijd dat soort deals. Ferrari had dus Bianchi en Red Bull heeft nota bene zelfs een heel extra team daarvoor!

Er zijn inderdaad zat (top) coureurs in de F1 gekomen zonder eerst het hele programma te doorlopen. Senna, Alonso, Raikkonen, Button en Vettel zijn allemaal kampioen geworden zonder dat ze de juiste credentials hadden volgens de nieuwe regels.

Aan de andere kant, zou het nou echt zo erg zijn om die jongens eerst nog een jaar in de GP2 te laten rijden voordat ze naar de F1 mogen?

Wat ik wel raar vind is dat testdagen niet eens meetellen. Als testcoureur vervallen je punten langzamerhand en je krijgt er niets voor terug.