Cyril Abiteboul na problemen Mexico: "Snelle en stevige maatregelen nemen"

Daarbij heeft hij ook steeds gezegd dat eerst betrouwbaarheid voorop stond om daarna aan de snelheid te werken. Niks wat deze man verteld is waarheid. Persoonlijke fendetas met Fredrik Vasseur en hij gaat maar door! Hoeveelste zouden ze ook alweer worden dit jaar? Ook niet gelukt, ik vind het geen leuke man en qua prestaties mag ook hij worden afgerekend! Ik ben geen fan en van mij mag hij nu het veld ruimen!

Ik denk dat de Renaultmotor al vanaf het begin van het seizoen retesnel was maar dat ze het vermogen flink hebben moeten terug schroeven ivm de betrouwbaarheid. In de loop van het jaar is de betrouwbaarheid verbeterd en hebben ze in stapjes de motor kunnen opvoeren. Mijn grote angst is dat de motor van volgend jaar weer begint met allerlei kinderziektes.

Die uitspraken doet 'ie voor de lunch.
Na de lunch hebben de Fransen meestal een fles wijn p.p. in hun buik (inclusief de lui die de motoren in elkaar schroeven). Dan loopt het meestal iets anders.

Het blijft toch een dubbel verhaal. 4 van de 6 Renault motoren geven de geest, en dan wordt je nog Winnaar ook ! Best bizar toch.

Die kinderziektes hebben ze nu. Ze hebben tussen 2016 en 2017 voor een ander concept gekozen, om vanaf de 2017 motor verder te kunnen ontwikkelen. Dus ik denk niet dat ze nu weer het concept gaan omgooien. Nu is het dus zaak om de betrouwbaarheids problemen grondig aan te pakken bij de bron, bepaalde onderdelen zullen wel geredisigned worden, maar het concept zal wel gelijk blijven.

Dat waren twee fantastische dagen voor die uitzendkracht?

In vergelijking met Renault vind ik Ferrari echt top kwaliteit leveren, helemaal als ik Haas vergelijk met Red Bull of Torro Rosso.
(Vergeleken met Mercedes heb je wel een puntje, haha.)

Sommige mensen maken iets passend met een hamer...

Daarom is het prima dat het nu gebeurd. Verkeerde inschatting voor de race. Met nog een team vooraan volgend jaar (mclaren) zullen ze dit nog meer aandacht willen geven en heb ik de hoop dat het volgend seizoen incidenten zijn. Er plofte maar 1 nieuwe motor met 2018 onderdelen (Hart) aangezien HUL een electronisch falen had.

We in Holland close the well after the cow has drowned. Je hebt gelijk dat ze in de huidige situatie nooit zullen meedoen voor een wk.

Maar het is niet alleen kommer en kwijl bij Renault. 1 motor van hun heeft de GP van Mexico gewonnen. Dus als ze hun kwaliteits controle verbeteren kunnen ze best een potje breken. De problemen zijn niet zo erg als bij Honda. En zelfs Ferrari laat wat steken vallen.

Al met al zie ik het niet zo donker in voor Renault.

Snel ingrijpen van Renault houd naar mijn idee in dat de motor minder belast mag worden. Tja das ook een manier. Ik hoop dat de problemen die ze hadden in Mexico problemen waren die ze al eerder hebben onderkend en daar al veranderingen voor hebben getroffen ivm de nieuwe 2018 motor. Anders kunnnen ze weer opnieuw aan de slag.

1 van 3 is nog altijd 33%. Best wel veel. En dat in maar 2 races. Hoe lang niet een motor volgend jaar meegaan?

Ja, maar enkel door het vermogen weer verder terug te schroeven... ;-(

Wat een gepruts he met een Renault aangedreven RB met 20 sec voorsprong op nr twee MB.

En 66% uitval percentage toch? Sorry hoor, maar het feit dat ze af en toe een goed motortje in elkaar schroeven doet wat mij betreft niks af aan het feit dat ze lopen te prutsen. En volgens mij geeft Cyril dit zelf ook aan: onacceptabel.

Klopt, daarom bleef Max ook uit de problemen.

koeling is alles, als je voorsprong hebt zoals max, kun je controleren en de ene ronde wat rustiger en de andere weer wat sneller, als je dan je voorsprong laat flucturen met 3 a 4 seconden als je al een marge van 20 hebt dan kun je je motor op de ideale temperatuur houden.

Dat is wat ze met de auto van Max gedaan hebben in Mexico als ik Horner goed heb begrepen.

@KIEKISNL

Dat fluctueren zie je niet terug in de rondetijden van VER, steeds rond de 1.20.

Denk wel dat rijden in schone lucht een groot verschil heeft gemaakt.

@kobus, dat zag je wel weer terug in de topsnelheid van Max, met 345 km/u was hij iets van een middenmoter.

Dat klopt, het lange rechte stuk zat in de eerste sector. En in de eerste sector was Max bijna constant iets langzamer dan Bottas, wat hij in de tweede en derde sector weer ruimschoots goedmaakte.

Of ik heb het helemaal verkeerd maar volgens mij zijn er nog niet eerder 4 Renault motoren uitgevallen. Dus kan het rijden op grote hoogte misschien de problemen kunnen verklaren?

Door het rijden op grote hoogte heb je meer lucht nodig...omdat er minder zuurstof aanwezig is. Daarom hebben ze de turbo druk opgeschroefd. Dus ja het rijden op grote hoogte heeft zeker nadelen...of de problemen ook allemaal turbo gerelateerd zijn weet ik niet. Ik geloof dat er 1 motor was met electrische problemen.

Daarom sloegen de vlammen er ook uit bij Hartley, en was er kortsluiting bij Hulk....

Sainz had een ego probleempje ;)

Zeker, maar dat was meer in zijn eigen bovenkamer