8
Het circuit van Albert Park bevat komend weekend drie DRS-zones. Het is voor het eerst dat een baan uitgerust is met meer dan twee DRS-zones. De internationale autosportbond FIA en Formule 1-eigenaar Liberty Media hopen dat de Australische Grand Prix hierdoor meer spektakel en inhaalacties zal bieden.
FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting geeft aan dat dit ook voor andere circuits een optie is. "We proberen gewoon te optimaliseren wat we kunnen doen met DRS. Dit is geen ideaal circuit voor inhaalmogelijkheden, zoals jullie weten. De twee DRS-zones die we hadden, waren niet echt effectief. We zagen een mogelijkheid om op het rechte stuk tussen bochten 12 en 13 iets te doen."
"Als een coureur daardoor iets dichter in de buurt van de degene voor hem kan komen, dan zit hij bij het volgende meetpunt in bocht 14 mogelijk binnen een seconde en kan hij ook bij de andere DRS-zones de achtervleugel openklappen. Het is gewoon om iets anders aan te bieden. Op andere circuits zullen we proberen om indien mogelijk effectievere maatregelen te treffen."
De coureurs zijn verdeeld over de drie DRS-zones. Sergio Perez van Force India: "De extra DRS-zone zal geen enkel verschil maken. Je komt uit een snelle bochtencombinatie, dus het heeft geen nut om daar een DRS-zone te plaatsen." Teamgenoot Esteban Ocon is een andere mening toebedeeld. "Het wordt er niet slechter op. Het geeft ons de kans om dichter achter een andere auto door het laatste gedeelte te gaan, dat vergroot de kansen om op het rechte stuk in te halen alleen maar."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenneppatsrev
Posts: 4.828
Daar zullen ze blij mee zijn bij RB..
mrjem
Posts: 271
gewoon minder earo pakketten afdwingen zodat ze weer dichter op elkaar kunnen rijden
schwantz34
Posts: 36.095
Het zsm aanpakken van het probleem met de "vuile lucht" zou idd het close racen een stuk gemakkelijker maken. De achtervolgende auto zal dan veel meer downforce houden, en de coureur sloopt zijn banden dan ook veel minder en kan agressiever rijden. Het aantal inhaalacties zal omhoog gaan, omdat er ook op meer verschillende plekken zal kunnen worden ingehaald waar het nu onmogelijk is.
Remedy81
Posts: 5.871
@schwantz dat is een utopie zolang er aero is is dit al een probleem. Enige dat zou kunnen helpen is wat de formule e volgend jaar heeft... een grote diffuser en gespleten achtervleugels. De F1 heeft er jaren geleden ook over nagedacht maar toen schreeuwde iedereen moord en brand dat een gesplitste achtervleugel er niet uit zag.
DutchF1
Posts: 12.432
Andere optie is DRS gewoon vrijgeven, of afschaffen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Vrijgeven op elk recht stuk langer dan 400 meter. Afschaffen lijkt me niet denderend, Je had verleden jaar al minder inhaal acties.
Mr Marly
Posts: 7.310
Ben geen fan van DRS, maar aangezien het er toch is vind ik het prima dat het op circuits waar het lastiger inhalen is vaker dan 1 of 2 keer wordt toegepast. Al mag het van mij dan ook afgeschaft worden op circuits waar wel (relatief) makkelijk ingehaald kan worden (bijvoorbeeld Monza, Austin, Spa, Silverstone, China).
The dre
Posts: 2.184
DRS weg
2 banden leveranciers
Keuze uit maar 3 compounds
Tanken tijdens pitstop weer invoeren
Motor regelementen vrijgeven
Dan krijgen ze de halo kado
#wishfulthinking