Massa: "Williams is voor 2018 voor het geld gegaan"

He, is Flipje ook wakker geworden.

Pas maar op Felipe. Zometeen mag je ook niet meer bij Williams over de vloer komen net als Jacques, hun laatste kampioen.
Maar goed, Felipe onderstreept hier wat iedereen al wist maar door Williams hardnekkig ontkent wordt.

“Nee het ligt niet aan de coureurs! Nee nee nee! Het ligt aan de auto. De andere 250 medewerkers van de fabriek/team hebben gefaald. Aan de coureurs LIGT HET NIET! WIJ ZIJN NIET VOOR HET GELD GEGAAN”
Aldus de teamleiding.

Korte termijn geld...
Lange termijn zeker niet, want:
- De auto wordt minder ontwikkeld
- Er worden minder punten gescoord
- De aantrekkelijkheid voor sponsoren neemt af
- De sympathy van de fans wordt minder

Dus dat korte termijn geld moet op een of andere manier ook voor lange termijn verbetering gaan geven. Maar vooralsnog is daar nog geen teken van (auto wordt nog niet beter, sponsoren gaan wel weg, maar er komt niks bij, etc.).

"ik ben tevreden over mijn besluit om na afgelopen seizoen te stoppen."

Dus daarom wekenlang andere coureurs afkraken vorig seizoen en zou ongeveer smeken om een contract voor dit seizoen... Ik geloof niet dat het jouw besluit was Felipe

Smeerlap dat je bent ;-)

Iets genuanceerder: Williams zit kennelijk al langere tijd in een modus waarin het wel voor het geld móét gaan.
Dus waar het werkelijk mis ging ligt in een dieper verleden. Maar als je eenmaal in die modus zit, reken dan maar dat je op alle sleutelposten niet het beste van het beste krijgt.

Toch is het een vreemde zaak aangaande Williams. Financieel moeten er gaten gedicht worden t.o.v. het race-team. De vraag blijft natuurlijk dezelfde als bij McLaren. Is Williams een race-team of een fabrikant en ontwikkelingscentrum voor innovatie.

Van McLaren weten we dat hun Automotive kant een beetje de overhand heeft genomen. Door de vele straatversie Supercars die men tegenwoordig op de markt brengt heeft het bedrijf een omslag gemaakt. Marketing technisch is het een goede stap geweest, de Automotive kant, McLaren Cars is op dit moment nog niet rendabel genoeg, maar de exposure world wide is voor McLaren zeer goed.

Hoe zit dat met Williams? Waar liggen de mogelijkheden?

Vooropgesteld is hun Formule 1 team, Williams Grand Prix LTD core-business van het bedrijf. Hetgeen bij elk formule 1 team zo zou moeten zijn. Toch heeft men de winsten uit vroegere tijden in een ander project gestopt. Williams Advanced Engineering heeft tot nu toe niet het financiele voordeel opgeleverd die men er uit zou moeten kunnen halen.

Sterker nog, grote gedeeltes van het geld van Stroll en Sirotkin zijn dit jaar niet in de Williams auto's gepompt, maar worden gebruikt om de gaten bij Advanced Engineering te dichten. Dit bedrijf werkt op project basis voor meerdere internationale multinationals.

Gaan we kijken naar de inkomsten van Williams uit 2017, praten we over 79 miljoen euro prijzengeld. Bestaande uit 69 miljoen behaald prijzengeld door klasseringen en een additionele bonus van 10 miljoen. Dit is bijna net zo veel als men eind 2000 aan prijzengeld ontving, alleen door de hogere kosten van alles wat met Formule 1 te maken heeft, geen vooruitgang.

Verder kunnen we zeggen dat Williams niet de historische bonus op kan strijken. Hun laatste wereldtitel in de Formule 1 dateert van 1997 (Villeneuve). Daarna heeft Williams het niet meer voor elkaar gekregen om een kampioenschap binnen te halen.

Veel heeft afgehangen van de nieuwe motoren-formule in 2014. Williams had een goede auto en was op bepaalde circuits zelfs in het voordeel t.o.v. Mercedes. Denk aan de pole position in Oostenrijk en de snelle auto die met had op Silverstone. Hier hadden met betere coureurs veel meer mogelijkheden gelegen. Daarna is Williams echt in verval geraakt.

Zoals al eerder door mij is aangegeven had Williams er alles aan moeten doen om in te kunnen stappen als fabrieksteam bij Honda. Zelfs nog in de tijd dat McLaren en Honda hun relatie op de klippen dreigde te lopen. Uiteindelijk is deze naar Red Bull gegaan, maar Williams had eerder en sneller moeten handelen om een gecalculeerd risico te kunnen nemen.

Hoe zit het met Advanced Engineering?

Dit project heeft niet de exposure gekregen die een McLaren met McLaren Cars heeft kunnen ontwikkelen. Sterker nog, het is op dit moment een verliesgevend bedrijf binnen de tak van Williams. Claire Williams heeft vorig jaar voor haar geboorte aangegeven dat Williams Advanced Engineering een goed lopend bedrijf is, maar sprak zij hier wel de waarheid? Het antwoord hierop is nee. Williams sprak min of meer voor haar beurt door te vertellen dat men grote bedrijven had gestrikt voor een samenwerking.

Ja, het klopt, Nissan Nismo (Renault), Formula E en Jaguar zijn partners van Williams Advanced Engineering, maar hebben niet die financiele orders om het bedrijf break-even te laten draaien.

De reden dat Williams dit jaar voor 2 diep in de buidel tastende coureurs heeft gekozen, heeft weinig te maken met het Formule 1 team, maar meer met het research onderzoek wat Williams is aangegaan met Airbus voor technische ontwikkeling. Op 18 december 2017 werd bekend dat Airbus en Williams een samenwerking zijn aangegaan op het gebied van diverse projecten voor de luchtvaart industrie. De R&D kosten die gemoeid zijn voor dit project worden voor een groot gedeelte door Airbus betaald, maar wilde Williams Advanced Engineering mee participeren op de nieuwe technologie was vanuit hun kant een bijdrage aan het project gewenst. Een forse bijdrage zelfs, geld wat Williams Grand Prix LTD niet heeft. Daarom moest er intern bij Williams met geld geschoven worden. Williams Grand Prix LTD, zou een eenmalige schenking geven aan het zusterbedrijf Advanced Engineering voor de opstart van het project. Uiteindelijk is wel duidelijk geworden dat de centen uit 1 of beide coureurs moest komen.

Een rare zaak, aangezien Williams naar mijn idee het niet nodig heeft om om geld verlegen te zitten. De keuzes en projecten die men met Advanced Engineering zijn aangegaan hebben uiteindelijk alleen maar geld gekost.

De vraag waarom Airbus niet als sponsor op de auto's van Williams te zien is, is een duidelijke. Airbus had zich omstreeks 2010 voor 10 jaar verpand aan Caterham Formula 1. Aangezien er nog steeds 1 divisie van Caterham actief is, heeft men een eventuele sponsordeal met Williams voorkomen. We praten hier over een optie om leading of semi-leading sponsor te worden van het Formule 1 team.

In werkelijkheid ligt het toch anders, een team dat geld nodig heeft om een zusterbedrijf te laten opereren en hun core-business daarbij laat verslonzen is in mijn ogen niet waardig genoeg om nog in de Formule 1 te zitten. Williams heeft ongecalculeerde risico's genomen om het voortbestaan van de organisatie te waarborgen. Hetgeen met al die medewerkers in zowel het moeder als zusterbedrijf een kamikaze actie is.

De Renault Clio Williams was dé hot hatch die je wilde hebben.