Hartley start van laatste positie na ‘tactische’ motorwissel

Dit is een direct gevolg van het feit dat er bijna geen testmogelijkheid meer bestaat. Dan moet je er dus races voor opofferen.

Yup. Hartley is nu definitief de slachtkip van RedBull. Waarschijnlijk krijgt hij een Honda met de allerlaatste ontwikkelingen erin. Een rijdend ontwikkelingslabarotorium.

Symphatieke gozert, hoop dat hij de resterende races beter gaat presteren en volgend jaar mag blijven.

Hoezo "geslachtofferd", ik mag aannemen dat beide coureurs wisten dat dit jaar puur een testjaar zou worden voor Honda, en ze rekening moesten houden met dergelijke beslissingen. Ik vind het gewoon een slimme zet van TR en Honda.

Dit was voor het seizoen al bekend maar ja als je zoiets als team gaat roepen dan is de wereld te klein. Maar STR dient als testteam dit jaar en Hartley heeft een zitje gekregen omdat hij dan dankbaar ja en amen zegt en zijn mond dicht houdt. Als wisselgeld krijgt hij een stoeltje voor 2019 en anders geld en een zitje in een andere klasse met steun van RBR.
Gasly krijgt sowieso een stoeltje voor 2019 dus blijft ook braaf stil zitten en speelt het spel
mee. Gezien de huidige regels kan je het RBR/STR en Honda ook niet eens kwalijk nemen al blijft het natuurlijk triest dat een team en motorfabrikant bewust een heel seizoen moeten opofferen als zijnde een lange aaneengesloten test.

Ik vond Honda en TR ook sukkelen eerlijk gezegd.

Ik snap al die rare opmerkingen hierboven totaal niet. Wat had STR dan anders moeten doen dan?
Brendon heeft toch echt helemaal zelf die 19e tijd neergezet. En ook helemaal zelf al die voorvleugels aan gort gereden. Had hij dan in de Quali ook de laatste moeten krijgen met het risico dat die ook kaduuk gaat? Lijkt me inderdaad beter om die voor de race te bewaren. En dat hij nu als 20e moet starten lijkt me toch ook echt wel een inkoppertje van de bovenste plank. Zou die extra plek hem dan punten gaan kosten?
Wie wordt hier dan eigenlijk 'geslachtofferd'? Brendon mag zijn handjes dichtknijpen dat hij nog steeds in de STR zit. Gezien zijn prestaties ten opzichte van Gasly wijst toch wel op een serieus kwaliteitsverschil. Sympathiek zijn helpt in de F1 meestal niet echt. Prestaties wel. En daar ontbreekt het bij hem aan, dus ik voorzie geen F1-toekomst voor volgend jaar als het weer om prestaties zal gaan. Helaas pindakaas.

Zijn ze al jaren alleen wordt het nu een "tactische motorwissel" genoemd.

Best kans dat er nog wel 7 tactische motorwissels komen dit seizoen. Alles met het oog op de ontwikkeling voor 2019

Het enige waar dit een goede zet voor is, is het ontlopen van gridstraffen later in het seizoen.

Je kan uit deze stap wel concluderen dat het verhaal dat Toro Rosso opgeofferd wordt om de motor te ontwikkelen in ieder geval niet klopt. Om de motor te ontwikkelen wil je juist met de nieuwste versies van de motor rijden en ga je geen poule motoren aanleggen met oude exemplaren.

Ik snap dat het frustrerend is om McLaren zo te zien sukkelen met de Renault motor, terwijl Honda ondertussen goed bezig is met ontwikkelen. Je eigen frustratie mag niet bepalend zijn voor het in twijfel trekken van een bericht. Dat moet je kunnen onderbouwen. :)

@CAMPING33

Ach laten we het zo stellen:

Beter een Toro Rosso met Honda achteraan dan een Alonso in een campingstoel naast de baan...

Met campingstoel mag alleen indien je een Honda BBQ hebt.

Maar die McLaren stond er toch weer voor.

Heb de mijne in brand gestoken. :)

LOL AF

Ja, die ligt dan als reserve in de kast. Maar er is geen sprake van 'de motor'. Dat ding bestaat uit meerdere onderdelen waarvan je van een deel er twee en een deel er drie per seizoen mag gebruiken.

Nee dat mag niet. Als je onderdelen vervangt waarvoor je straf krijgt, dan mag je die onderdelen niet meer gebruiken als je van hetzelfde onderdeel weer een nieuwe neemt waarvoor je weer straf krijgt. Alleen de 2 of 3 onderdelen van het begin gaan dus in een pooltje.

Denk dat als ze voor punten rijden ze niet wisselen en als ze buiten de punten staan ze dut soort zaken gaan doen. Daar bij is Hartley een degelijke coureur om te laten testen en feedback te geven. Daar hoef jr namelijk niet de snelste voor te zijn maar eerder een constante rijder kwa rondetijden en voor de feedback goed weten wat de techniek inhoud...

Zo snel maken ze bij Honda geen nieuwe motoren met goede update's... Was dataar waar dat die ontwikkeling zo snel ging.