Problemen Force India enorm: team staat onder curatele

Ja idd, je zal het nog maar tegoed hebben..
Ach, daddy Stroll plukt dat zo even van zijn rug af, geen probleem Sergio!

4 miljoen is een smak geld, maar wat dacht je van de 18 miljoen die nog ze voor de Mercedes motoren moeten aftikken? FI zit tot aan hun neus in de sh.t!

Schwantz, Mercedes kan het wel lijden maar ik vindt het voor Perez veel geld en inderdaad Fi zit in heel grote problemen.

Maak je geen zorgen F1fan. Dit is een dusdanig groot bedrag dat het niet zijn salaris zal zijn, maar waarschijnlijk een bedrag dat namens hem door sponsoren is voorgeschoten. Met Perez hoef je op financieel vlak zeer waarschijnlijk geen medelijden te hebben.

Nee hoor. Stroll is al bekend als gegadigde. Wachten op het daadwerkelijke faillissement is, ook in VK, faillissement fraude en niet toegestaan. Daarnaast kan je beter overnemen terwijl het operatief is.

Alleen zie ik liever niet Stroll het overnemen maar iemand die het niet ziet als een hobby voor zijn zoon.

Want de motorenafdelingen van Ferrari en Mercedes zijn filantropische instellingen, waar vrijwilligers met van huis meegenomen onderdelen, die blokken ontwerpen, ontwikkelen, bouwen, onderhouden enz.?

Het is gewoon krankzinnig dat je twee keer oo rij 4e wordt, nu weer goed meedoet, maar financieel niet kan overleven. De F1 is gewoon een failliete bende met alleen maar ego's. Als ze nou eens gingen beseffen dat ze elkaar allemaal nodig hebben. En dan met name de grote drie. Niemand wil naar 5 auto's kijken, al doen we dat al eigenlijk.. erg jammer

Nee die paar honderd miljoen die de motorbouwers hebben moeten investeren hebben ze niet hoeven betalen.

het probleem is gecreëerd door de priveteams zelf, Cosworth had een goedkoper alternatief, ook voor de turbo motoren, alleen wilde geen enkel team die motor hebben

Helaas, iedere raceserie waar autofabrikanten aan deelnemen kampt uiteindelijk met die problemen. Het is leuk, die grote namen. Maar ze zijn er omdat ze reclame voor hun merk willen maken. En er moet dus gewonnen worden, zoniet gaat het budget omhoog. Uiteindelijk lopen de kosten dan altijd uit de hand. Eigenlijk is F1 beter af met voor het grootste deel prive-teams.

Racen is gewoon een duur geintje en financiële malaise bij teams is van alle tijden.
Ook toen de halve of 75% van de teams met DFV blokken reed vielen ze om bij bosjes. Als er iemand veel geld heeft verdiend aan het kopen van F1 motoren is het Ford wel. Dat was bijna lopende band werk.

@Stiggy:
Er zijn maar 3 fabrieksteams, de rest is privateer. Dat is juist het “probleem” als je het zo wil zien. Denk juist dat meer fabrikanten beter is.

@brabham-bt50: Nou compleet onafhankelijke teams die enkel bestaan als raceteam zijn er nog maar weinig. Williams (maar beursgenoteerd om het hoofd boven water te houden), Sauber (maar nu sterk onder invloed van Ferarri / Alfa). Red Bull is dan wel geen autofabrikant, maar heeft wel een fincanciele positie die vergelijkbaar is en zit er tevens alleen ter promotie.

Wat gezond zou zijn, is als teams uit lagere klasses door kunnen groeien naar F1 en evt. weer terugvallen naar een lagere klasse als ze het niet redden. Dan heb je een serie die kan blijven bestaan. Door de enormge budgetten die Mercedes, Ferarri, Renault, McLaren & Red Bull erin pompen (en ook omdat Bernie zich stoorde aan promoverende en degraderende teams) is dat al lang niet meer het geval.

Mocht Mercedes, Renault of Red Bull bedenken dat ze marketingtechnisch beter ergens anders moeten zitten dan heeft de F1 wel een enorm probleem.

Naar mijn mening hoort F1 ook zo te zijn. Dat is juist onderdeel van het DNA . Super high tech, demonstratie van het technisch vernuft. Of dat nu fabrieksteams zijn of Privateers. Probleem is volgens mij die standaardisatie van motorconcept en dichtgetimmerde aero. Dan kan niemand een totaal andere benadering kiezen en kunnen kleinere teams zoals Lotus vroeger en Brabham, of Williams geen konijn uit de hoge hoed toveren en fabrieks teams het nakijken geven. Nu moet er tegen enorme kosten worden fijngeslepen. Meer open en meer fabrikanten lijkt mij de juiste weg. Dan af en toe maar grote verschillen . Dat hoort erbij als er een het allerslimst is.

Orange India Holdings Sarl, de holding company, is de grootste schuldeiser met 178 miljoen euro. Perez heeft de boel in gang gezet ondersteund door sponsor BWT die zegt dat de bedragen die ze gestort hebben een lening is, iets wat door Mallya betwist wordt.

Ik denk dat FI naar de knoppen gaat. De financiële puinhoop is zo groot dat het zelfs voor pa Stroll niet aantrekkelijk is.

Teams komen en gaan, soms met alleen een ander naampje erop, maar is echt niet het einde van F1, Force-India is gewoon het Mallya moeras mee in getrokken... Betrouwbare nieuwe eigenaar ,moet kunnen...

Niet het einde van F1? 16 auto's op de grid zou rampzalig zijn. Ik heb altijd gezegd dat de eigenaren van de F1 EN de FIA er alles aan moeten doen om minimaal 20 auto's op de grid hebben. Om te beginnen zsm een eerlijkere verdeling van de opbrengsten. Indien dit niet genoeg effect heeft dan maar budgetcaps invoeren en meer standaard onderdelen.

Als ik de artikelen goed heb begrepen komt er een soort freeze op bestaande schulden en zijn de leveranciers verplicht door te gaan met leveren, maar dan wel met een soort belofte dat de nieuwe leveringen wel betaald worden. Voor mij is echter niet duidelijk wie dan garant staat voor die toekomstige betalingen.

en naast Mallya zit die andere eigenaar Subrata Roy(die van Sahara) ook al een tijdje vast

Damon, afzeiken van Williams is NOOIT leuk, ok ? :-)