Felix da Costa wilde vorig jaar niet betalen voor F1-stoeltje: "Toro Rosso had eerst contact met mij"

Volgens mij niet maar dat hebben wel meer rijders niet die nu in de F1 rijden denk ik?

Zou nog steeds graag zien dat Rosenqvist een kans krijgt bij STR.

2x Macau gewonnen
F3 kampioen (ja ik weet het na een paar jaar in die klasse)
3de in eerste jaar FE
Deed goed mee in zijn eerste seizoen Super Formula en werd 3de

Dus ook niet veel kampioenschappen gewonnen (1tje) maar kan hem als coureur wel waarderen.

Let's face it, we hebben meer auto's in de F1 nodig! Jongens als Russell, Norris, Albon en wellicht een Wehrlein die terug de F1 in wil maken allemaal minder kans door de kleine hoeveelheid teams in de F1.

Hij werd nooit F3 kampioen: in zijn enige sezoen in de Euroseries werd hij 7e, z'n enige titel is het NEC Formule Renault 2.0(een stuk minder sterk dan de eurocup) en 3e in de FE is hij ook nooit geweest(beste resultaat in 4 jaar was 8e in het kampioenschap) hij reed NOOIT Super Formula.

Hij werd wel 3e in zijn 2e jaar GP3 achter Mitch Evans en Daniel Abt en 3e in zijn 2e jaar in de WSR 3.5 achter Magnussen en Vandoorne(net voor Will Stevens en Nico Müller)

Ik geloof geen zak van dat verhaal.

Verstappen ook niet.

Psst STEVENQ, ik heb het over Rosenqvist

Je zou gelijk kunnen hebben, denk het ook. Maar toch hoever er geen stickers op de auto geplakt te worden om een sponsor van een team/correur te zijn.

Beste voorbeeld tegenwoordig, danwijl door restricties, is toch Marlboro. Is volgens mij nog steeds de grootste sponsor van Ferrari terwijl het officieel niet op de auto staat.

Al met al heeft een team vaak wel meer te bieden voor hun geldverschaffers dan een stickertje.

Er zijn zoveel vormen van sponsoring naast alleen een stickertje op een wagen. Zo kan een sponsor gratis producten beschikbaar stellen aan het team zoals kleding, gereedschap etc. Een coureur kan ook akkoord gaan met een salaris dat door zijn sponsor betaald wordt in plaats van Torro Rosso. Op zijn helm staat bijvoorbeeld de sponsor Giltrap Group welke ook op zijn site terug te zien is.

Op de wagen van Red Bull staat geen Jumbo logo maar ze betalen wel degelijk geld aan Red Bull voor de licenties van de spaaracties waar ze de logo's en namen van Red Bull Racing gebruiken. Dus zonder sticker op de auto kan een team wel degelijk geld ontvangen van een persoonlijke sponsor van een coureur.

@negroideverstappen Marlboro zelf is al jaren geen sponsor meer van Ferrari, het is het moederconcern van Marlboro, Philip Morris dat sponsor is van Ferrari en zo via al hun merken kan profiteren van de deal en zakenrelaties kan uitnodigen bij races etc. Jarenlang was het witte vlak op de Ferrari een verkapte Marlboro sponsoring welke ook in het logo terug te zien was van Scuderia Ferrari, maar dat is dit jaar niet meer zo. Al beweren sommige dat het gedeelte achterop de wagen op de kleine haaienvin waarin het nummer van de coureur staat een Marlboro logo is.

Beetje zure reactie van Da Costa. Hij voelt zich gepasseerd, maar is gewoon niet goed genoeg voor de formule 1. Ik geloof er niks van dat hij bij Toro Rosso had mogen rijden wanneer hij een zak geld mee bracht. Toro Rosso is een opleidingsteam en Red Bull stalt daar hun talenten.

Dit is een beetje natrappen en een soort laatste wanhoopskreet in de trant van ‘Ik ben er ook nog!’

coureurs eigen sponsoren zie je zeker op de helm en caps, zie verstappen en ricciardo

als je dit verhaal al moet geloven

De nood WAS inderdaad hoog. Da Costa reed in 2010 en 2011 een beetje anoniem rond in de F3, en moest zich zelfs tevreden stellen met een paar weekends in de AutoGP in 2012. Maar hij had geluk dat Arden het vertrouwen verloor in Lewis Williamson en hij kon halverwege het jaar overstappen op de World Series auto van Arden. Toch nog vierde geworden met 4 overwinningen en 6 podiums, hoewel alle aandacht naar de felle strijd tussen Bianchi en Frijns ging. In 2013 hád hij de titel moeten winnen voor een F1 stoeltje maar een combi van pech en fouten liet hem op drie stranden. Magnussen en Vandoorne bleven hem voor en zijn rol was daarna uitgespeeld in de single seaters, hoewel hij de RBR sponsoring bij DTM en Formula E wel altijd gehouden heeft.

In de FE werd Da Costa door Frijns ook om zijn oren gereden, hij is gewoon niet goed genoeg.

Verdomme Leppie, wat zonde!

Lenen? ;-)

Je kunt ook pinnen...

Mastercard?

Heb je de buit van de Munt nu al opgemaakt?

Crowdfunding?

als hij nu grote prestaties had neergezet misschien, maar die heeft hij niet.

verder geloof ik dit verhaal gewoon niet

verder: hoe weet hij wanneer Marko contact zocht met Hartley?

@Stevenq Hartley hat der Helmut selbst angerufen.

@Schwantz , Felixstowe bellte naar dr Helmut .
Daarom is hij het ook niet geworden. ;)

Hm ? Felix ..... k.t tablet die het beter weet dan mij. ; (

Dan ik :-)

Aan de ene kant eens, aan de andere kant niet. Mocht hij echt nog F1 ambitie hebben gehad, dan zul je soms een stap terug moeten doen om er vervolgens een paar vooruit te kunnen.

Het is te makkelijk om met de kennis van nu te stellen dat hij momenteel zelfs mogelijk een stoeltje naast Max misloopt door zijn besluit, maar wanneer hij vorig jaar en dit jaar gewoon indruk had gemaakt, dan had hij vast op zijn minst een leuk salaris kunnen afdwingen. De details zijn bij ons uiteraard niet bekend, maar wellicht had dat salaris wel leuker geweest dan momenteel in de FE.

Principes zijn een nobel streven, dat absoluut, maar er te koppig aan vast houden wanneer dit juist in je nadeel kan gaan werken is niet bepaald wijs. Afijn, het blijft een mooi dilemma!