Grosjean vindt brandstofbesparing niet bij de Formule 1 horen

Teveel regeltjes waardoor je een straf kunt oplopen doen de F1 de laatste jaren zeker geen goed.

Ook ik ben het eens met Grosjean... gebeurt niet vaak. LMP1 doet amper aan brandstofsparen en dat is een endurance kampioenschap... Nou is F1 ook geen sprintrace achtig type, maar 100 kilo brandstof (1/8ste van de auto) gaat wel wat ver. Ze zouden eens moeten overwegen om een hybride motor in de vorm fosiele brandstof (25 liter) en een H2 (25liter) te maken, waarbij alleen H2 bijgevuld mag worden met tanken.

Net als in de Le Mans wil je in zo min mogelijk tijd zoveel mogelijk afstand afleggen. Als het je meer die 55 of 70 ronden sneller aflegt door banden of brandstof te besparen omdat je daarmee een pitstop uitspaart of een lichtere auto hebt de hele race, dan doe je dat dus.

Als je anderhalf uur op de limiet wilt kunnen rijden met een Formule 1 auto, moet je dus banden hebben waarbij het niet uitmaakt of je ze belast of niet. En datzelfde geldt voor de brandstof: de auto moet maximaal presteren met de maximaal toegestane fuel-flow en brandstofhoeveelheid over een hele race.

Voor wat die brandstof betreft: daarvoor moeten de motorleveranciers zorgen dat je daar niet overheen kan. En de FIA moet consequent zijn met hun metingen en straffen (dus niet topteams de hand boven het hoofd houden terwijl het middenveld en achterhoede wordt aangepakt).

De banden: zoals al eerder vermeld: de banden moeten een duidelijke cliff krijgen na een bepaald aantal ronden. Door de zachtste band 1/4 race afstand te kunnen belasten, de middelste band 1/2 en de hardste band 3/4 (bij droog weer). Je kunt dan de hardste band gebruiken om slechts 1 pitstop te doen, als je auto niet snel genoeg is om het tijdverlies van die pitstop te compenseren met doorrijden.

@Tylahunter.
Top idee van je met de H2 (en dat meen ik echt)
En als het dan fout gaat met het tanken gaat het ook echt goed fout.

Doel van Formula 1 is zo snel mogelijk van A naar B (start naar finish).

Dat heeft Grosjean blijkbaar niet helemaal door.

Extra kilo's brandstof doen de banden korter meegaan en de auto langzamer gaan. Al voor het in de reglementen stond was brandstof sparen een tactiek in F1.

@JV, maar dan gaan zo ook als een raket ;)

Persoonlijk ben ik nog altijd voor een bandenoorlog... maar dan niet in de oude vorm. Elk team gebruikt de banden van 2 of (wanneer je 2stoppers wil) 3 leveranciers. Zo worden de merken nog steeds gepusht om t maximale uit hun band te halen, omdat de coureurs dan meer tijd op hun banden door brengen en dus meer media aandacht. Plus een slechte leverancier is direct een probleem voor alle teams. Wat het speelveld voor teams niet beinvloed.

Vergeten te melden. Elke leverancier is daarbij verplicht om te gebruiken door de teams tijdens een race, zoals nu ook twee type banden verplicht zijn.

Eind jaren 80 hadden ze van die mooie turbo's. Daar konden ze ineens ontzettend veel sneller mee.
Daarom hebben ze die verboden. De circuits waren niet geschikt voor zulke snelheden.
Dus dat van 'de limiet opzoeken' is gewoon maar hoe je het bekijkt. Of ze nu met 200 km/u racen of met 400 km/u. Het blijft racen.
Grosjean zoekt hier gewoon weer het sentiment van de vastgeroeste F1 fan op, omdat hij en zijn team hebben zitten klooien.

Een bandenoorlog, helemaal vergeten maar dat was best leuk! Soms waren de verschillen echt te groot (2005) maar sommige seizoenen werden er echt leuk door. Denk aan 1997 waar Bridgestone volgens mij onder bloedhete omstandigheden ineens super goed dingen. Hierdoor kon bijvoorbeeld Panis (in de Prost!) vaak in de top 3 rijden in het begin. Hij werd zelfs als titelkandidaat beschouwd (tot hij zijn benen brak want van Nakano moest het niet komen).

Maar ook Hill die bijna Hongarije won dat jaar, profiteerde van de Bridgestones want zo goed was die Arrows-Yamaha natuurlijk niet.

In ieder geval... veel seizoen werden er leuker door!

Ook in de tijd dat er bijgetankt mocht worden werd er benzine en banden gespaard want dan kon je misschien een pitstop uitsparen. Dus benzine en banden sparen is van alle tijden.

@Fornut,
Daar heb je dan weer gelijk in, al heeft het wel een totaal andere dynamiek.

Soms was er ook de dreiging van regen, of ging het al druppelen. En dan heb je nog maar een paar ronden benzine. Naar welke band ga je dan? Want je MOET naar binnen. Of spaar je nog 1 of 2 rondes uit? ..... of kom je zoals Jean Alesi zonder brandstof langs de kant te staan?

Kortom, hele leuke situaties.

Groot gelijk heeft ie. Hoogste raceklasse en dan brandstof + banden sparen. Zielig gewoon.

Hoelang kijk jij al F1? Vroeger in de tijd van het bijtanken werd er ook brandstof gespaard om langer dan de concurrent door te kunnen rijden en misschien een pitstop uit te sparen.

Mijn eerste live race was 1965 Zandvoort, samen met mijn vader. Vroeger was er GEEN restrictie op brandstofflow en andere ongein.
Dat men bespaarde vroeger lag aan de taktiek van het team, andere teams kozen voor een vollegasiedereronde taktiek.

Nu wordt je het opgelegd, en daar zit het verschil.