10
De technisch directeur van Williams, Paddy Lowe, zegt dat zijn team heeft moeten accepteren dat er legio redenen te bedenken zijn waarom het Britse team in het afgelopen jaar zijn slechtste seizoen ooit heeft meegemaakt.
"Honderden redenen liggen in de auto en honderden redenen liggen in het traject van ontwerpen en het ontwikkelen van de auto's. Dat is het punt, er is geen wondermiddel. Het is niet zo dat we kunnen zeggen: 'We doen gewoon dit en dan komt het allemaal goed'", zegt Lowe tegenover RaceFans.
"En dat heeft een tijdje geduurd om te ontdekken. Dat is het traject van ontdekking geweest. Er zijn honderden redenen en het gaat simpel gezegd niet om een moeilijke keuze maken op het gebied van de bandendruk van de auto of de dingen die we doen op het gebied van onze engineering."
Hoewel het middenveld het afgelopen seizoen dicht bij elkaar lag en er meerdere teams in staat waren om het middenveld aan te voeren, was Williams de vreemde eend in de bijt. Het Britse team was in het merendeel van de races het traagst en eindigde het seizoen met een dramatische score van zeven punten.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerengeert61
Posts: 1.099
er is toch maar 1 reden ding is niet goed ontworpen en dus te traag .
oplossing ontwerp een beteren en gooi deze weg
BRM
Posts: 602
Je hebt helemaal gelijk man. Paddy Lowe, de man die mede verantwoordelijk is voor het succesverhaal van Mercedes, weet er niks van. Ze moeten gewoon het advies van geert61 volgen en deze weggooien, dan hoeven ze alleen maar even een betere te maken en zijn ze zo weer kampioen.
rf
Posts: 308
Mee eens BRM. Die Geert61 heeft een vooruitziende blik, iets wat Lowe ontbreekt. Gelukkig kan Lowe het nu wat rustiger aan doen. Geert gaat een wonderauto ontwerpen.
RJHvandaag
Posts: 6.465
@BRM Maar was Lowe hoofdverantwoordelijk voor het succes van Mercedes, of was 'ie alleen maar toevallig aanwezig toen het goed begon te gaan?
Gezien wat er bij Williams allemaal fout gaat sinds hij daar verantwoordelijk is, gok ik toch echt vooralsnog op het laatste.
Pietje Bell
Posts: 21.588
"Ik denk dat we ongeacht welk budget we ervoor zouden hebben,
de koers met deze auto niet hadden kunnen wijzigen.
De problemen zaten over de hele auto, van voren naar achteren,"
zo vertelt Claire Williams M0t0rsp*rt.
Jullie kunnen @Geert wel belachelijk maken, maar ook Claire
heeft gezegd dat ze met een compleet ander concept zullen
moeten komen en dat dat niet 1,2,3 gaat.
Vreemd dat ze van hun budget van 150 miljoen dollar zelf niets
hebben bijgedragen. 75 milj van de FOM en 75 milj sponsorgeld.
Tieske73
Posts: 2.831
@BRM, dat kan allemaal wel zo zijn. Het is echter wel de verantwoordelijkheid van Paddy om de problemen aan te pakken in de door hem bepaalde volgorde. Je kan niet met je handen in de lucht gaan staan en zeggen 'ja pfff, het kan zoveel zijn joh, ik weet niet waar ik moet beginnen'.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
En volgens Claire Williams is Lowe een van de hoofdverantwoordelijken voor deze mispeer doordat ie de koeling van de Mercedes probeerde te kopieren en zo heel de rest van t ontwerp zwaar uit balans raakte , en er zo ook een topdesigner geslachtofferd is .
Ik mag toch hopen dat Lowe er volgend jaar goed bijzit anders kan t zomaar einde oefening voor Williams zijn
HarryLam
Posts: 3.669
ik zou daar toch graag meer over willen weten want m.i zit de koeling onder de motorkap en de aerodynamica er boven en zo raar ziet de Williams er niet uit daar.
mediF1
Posts: 2.841
Geert61 . Er is in ieder geval maar 1 rede om het weer beter te doen en dat is weer meestrijden met de rest in de hoop weer verder vooraan te komen . Je kan iedereen de schuld geven maar dat brengt helemaal niets en veranderd de resultaten ook niet .
BRM
Posts: 602
@RJHVandaag: Hij was verantwoordelijk toen hij er was, maar hij was verantwoordelijk voor een team met blijkbaar de juiste mensen en middelen, want ze hebben een zeer goede auto neergezet.
Dat is juist het hele punt. Je kan Paddy Lowe of Adrian Newey heten, maar als je niet genoeg (capabele) mensen hebt om mee te werken, of als je niet de juiste middelen (windtunnel data komt niet overeen met praktijk bijvoorbeeld) hebt, dan kan je nog zo goed je werk doen in je eentje. De rest zal je toch (letterlijk) te snel af zijn.
@Pietje Bell: Uiteraard zullen ze met een ander concept komen, maar het probleem ligt niet zo simpel als niet goed ontworpen en nieuwe is sowieso sneller. Bij het ontwerpen van een snelle auto komt natuurlijk veel meer kijken dan het maken van een mooie tekening. Dat is juist wat Lowe hier aangeeft en dat is inderdaad de enige manier voor Williams om weer naar voren te komen.
En @Tieske, daar ben ik het volledig mee eens. Het is inderdaad juist de taak van hem om te zorgen dat de randvoorwaarden voor het ontwerpen van een goede auto weer kloppen. Gezien hoe hij Mercedes heeft achter gelaten denk ik wel dat hij de juiste persoon daarvoor is, mits Williams hem ook de juiste (financiële) middelen geeft.